vikis4

Przykra sprawa ale po tych objawach o których pisałeś w pierwszym poście-wszystko wskazywało właśnie na zawalony filtr paliwa!

Oczywiście daj znać jak już coś zmontujesz

Powodzenia!

Pochwal się kiedy wymieniałeś filtr paliwa???

Jako,że zbliżała się zima i potrzebowałem działającego ABS-u i ASR-u nie ukrywam byłem troszeczkę zdesperowany! Wiem,że można to naprawić dużo taniej-zależy na kogo trafisz

Zacznij od paska-potem się zobaczy

Ja osobiście nie daje wiary wałkom FEBI itp. co innego zawiechy ,ale to już inna historia....

Najbardziej przemawia do mnie ori zestaw (wałki,dzwigienki i popychacze)

Dużo osób na naszym forum chwali sobie wałki Świątka,ale nie wypowiadam się w tej kwestii,poniewaz nie miałem przyjemności takowych montować.

Klolego bejgra Ja jestem podobnego zdania co użytkownicy wyżej-czyli od sprawdzenia calutkiego układu smarowania-i nie tylko ciśnienia oleju,ale też od np.

-drożności kanałów w głowicach (zwłaszcza tych na popychaczach)

-stanu zuzycia/zasyfienia zaworków o których była mowa powyżej

-pompy olejowej i oczywiście zaworów,czy nie są nawet lekko zapieczone

Przy tym wszyskim i tak musisz rozebrać przktycznie cały silnik więc uważam,że jak najbardziej warto to sprawdzić i ewentualnie wykluczyć

Sprawa nieuznania reklamacji przez FEBI wcale mnie nie dziwi... Tak samo jest np. z przepływkami...

Na paragonie powinien być dopisek "zapomnij o reklamacji" (głupia sprawa-można się po ja..ch polizać)

Oczywiście czekamy na relację z fronu walki

Czyli masz odpowiedz! Oczywiście to też może być złudne,poneważ miałem taki przypadek (co prawda nie w audi) gdy po wymianie paska i przejechaniu kilkuset km problem powr.

Kolego symon powiedz jaki traktorek lubi tak wysokie temperatury??? Pamiętaj,że w naszych AFB są tylko (albo aż) 2 małe IC i to one odpowiadają za wychłodzenie całego powietrza zasysanego przez motorek-i tutaj właśnie jest ten problem: podczas jazdy np. w korku przy temp. 25-30C nie bardzo sobie z tym radzą... Kiedy jedziesz na trasie rozumiem,że problemu nie ma?

Zauważ tez,że podczas robienia logów w takim upale parametry pracy po kilku przejazdach zaczną systematycznie spadać....

Oczywiście nie widziałem logów twojego AFB , ale uważam,że gdy problem występuje tylko podczas upału w korkach,to jest to calkowicie normalne.

Może też piszczeć napinacz i/lub rolka prowadząca-najlepiej zacząć od sprawdzenia paska

W moim przypadku w ogóle nie było komunikacji z sterownikiem-koszt naprawy ~300zł

Ja mam coś takiego: http://www.audiophile.pl/p/775_kenwood_kvt-627dvd i jestem bardzo zadowolony! Ekran widać w każym świetle i pod każdym kątem-nie jak w chińskich G...

Zapieczony cylinderek i/lub linka od ręcznego-niestety trzeba zejścdo podziemii i sprawdzić...

A6 C5 Allroad z silniczkiem 2.5 TDI BAU! Mi sie bardziej podoba starsza wersja-jak dla mnie bardziej osiągalna

Jak wyglądają korekcje? Fajnie by było gdybyś zrobił komletne logi i wrzucił je na forum-napewno coś się poradzi....

Dobrze,że nie posłuchałeś tylko jednego "fachowca" :gwizdanie:

Pasować będzie wszystko! A co do kosztów:

-silnik 4000-6000zł-(oczywiście tylko i wyłącznie z osprzętem) z małym "ale" Jednostkę BAU (180km ) bardzo ciężko dostać,bo chyba wszyscy użytkownicy wiedzą,że to najlepsze 2.5 tdi

-ECU-koniecznie od tego konkretnego motorka

-robocizna dobrego elektronika,aby to wszystko pogodzić

Co do skrzyni-z tego co się orientować,to pasi,ale chyba jest potrzebne małe rezanko w sterowniku (ograniczenie momentu)

Drążki wymieniałeś całe,czy tylko końcówki?

Dzięki Panowie!

Na jakiej podstawie to stwierdził??? Pewnie kiedyś usłyszał od kogoś, "że te pompy padają" i tym sposobem wydał wyrok na twoją!

...jakoś nie pamietam,ale mój mechanik(kuzyn) chyba nie zdejmowal przewodow z IC.Wymienil rozrzad,sprawdzil na vag i wszystko git:)))).Ale faktycznie,zrób logi i bedzie wiadomo....no i wracaj do nich jak najszybciej!!!

Zdolnego masz kuzyna... Ciekawe jak zdemontował pas przedni... :mysli:[br]Dopisany: 22 Lipiec 2009, 18:25_________________________________________________

vikis4 miales racje bardzo trafne jak opisales tak bylo w rzeczywistosci dziekuje i pozdrawiam.

To właśnie to (w 99%) o czym pisałem! Czyli przez nie dokręconą opaskę spadł jakiś wąż od IC-stąd to dymienie i spadek mocy! Wejdz w kanał,zdejmij osłone i sprawdz!

Zapewne nie jest do końca odpowietrzony układ-sprawdz też stan oleju.

Zapewne chłopaki po wymianie rozrządu zapomnieli skręcić opasek na weżach od IC

A ktory z tych 2.5tdi radzicie aktualnie mam jak kolega wyzej AFB

Jak wyżej napisałem:BAU,BCZ

Jeśli tak bardzo chcesz się przesiadać na benzynke,to z przekładką motorowni daj se spokój (no chyba,że masz nieograniczony budżet) a nie lepiej 2.5 BAU, BCZ-oba motorki są po kryzysie wieku młodzieńczego-praktycznie bezawaryjne! Rezania praktycznie żadnego a jaka radość...

Sprawdz ciśnienie oleju,ale manometrem-wykluczysz w ten sposób (lub nie) to o czym pisał kol. Diamos