zbyne18

Witam... mam pytanie czy rozwiązałeś problem ze swoją klimatyzacją??? bo u mnie jest dokładnie tak samo jak u ciebie... dzieki za odp:) pozdro...

miałem podobny problem. na zimnym przy pierwszym odpaleniu gasł dopiero po wciśnięciu gazu i przytrzymaniu na wyższych obrotach jak się zagrzał troszkę to obroty miał można powiedzieć w miare stabilne. też wywalało mi błędy położenia przepustnicy. oddałem auto do mechanika z powodu szarpania jak się jechało na stałych obrotach bez dodawania gazu auto mi szarpało, jechało jak na dwóch garach. okazało się że jakaś część ma nieszczelność przy turbinie. Gość wymienił część. oczywiście diagnozował autko pod VAG-iem. Nie wiem co zrobił ale od momentu jak odebrałem od niego auto zginął problem gaśnięcia po odpaleniu. jak się odpali teraz autko to mnie aż cieszy bo obroty wkręcają się na 1100obr i spokojnie po czasie spadają do 880. Proponowałbym ci zaczerpnąć opinii innego mechanika też myślałem że gaśnięcie auta, falujące obroty i inne objawy spowodowane są awarią przepustnicy. wcześniej też była czyszczona i adaptowana ale jej nie pomagało.

no oki... a co do logów ustawiłem się z kolegą na jutro jeśli nie pójdzie do roboty zobaczymy co powie... kurcze dziwna sprawa z tym szarpaniem. chyba będzie coś z elektryką. opanowałem jazdę żeby jeździć a żeby nie szarpało. podczas zmiany biegu nie można trzymać nogi na gazie samochodzik jak troszkę zwolni na wyższym biegu i później się wciśnie niezależnie pedał przyspieszenia mocno lub delikatnie to autko jedzie normalnie bez szarpania a jak się przyspiesza tak jak normalnie to szarpie jak diabli i pracuje jak by na dwóch tłokach lub jak by mu całkiem zapłon odcięło i się włącza i wyłącza..

jedyne błędy jakie wcześniej mi wyskakiwały to te: 18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki nie osiągnięta wartość adaptacji - dodawanie - BŁĄD SPORADYCZNY 16505 Czujnik położenia przepustnicy zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 544 Przekroczenie max ciśnienia doładowania brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY Ale odkąd przeprowadziłem adaptacje przepustnicy powtórzył mi się tylko raz ten błąd 561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki nie osiągnięta wartość adaptacji - dodawanie - BŁĄD SPORADYCZNY[br]Dopisany: 05 Grudzień 2010, 16:40_________________________________________________Jak gościu robił mi z gazem wymieniał też parownik zajechałem do domu dolałem płynu do układu chłodzenia po podczas wymiany napewno im się coś rozlało od czasu wymiany minął tydzień a w zbiorniczku ubyło ok 1,5 cm płynu. na korku od wlewu oleju oraz na miarce nie widać białego nalotu który by świadczył o tym że płyn ucieka na silnik. czy płyn mógłby iść na tłoki??? na wężach niema śladu wycieku...

nie wiem czy to od tego ale wymieniłem wszystkie wężyki od podciśnień nawet te które wyglądały na dobre. przejechałem kilka kilometrów jak na razie nic nie szarpnęło. czyli któryś wężyk mógł być nieszczelny lub przez przypadek dotknąłem gdzieś coś co go bolało :> zobaczymy jak auto przestoi znów noc przy -16 stopniach poniżej zera i rano go zapale co będzie się działo...[br]Dopisany: 04 Grudzień 2010, 12:41_________________________________________________jednak to nic nie dało... na zimnym i później na rozgrz[br]Dopisany: 05 Grudzień 2010, 04:55_________________________________________________jednak nic nie dało... na zimnym i na rozgrzanym nadal szarpie.... brakuje mi już pomysłów co może być nie tak.. może któraś cewka się już kończy?? ale wtedy może by były błędy na Vag... lub czy by to mogła być uszczelka pod głowicą?? jeszcze raz opisze jakie są objawy: to samo dzieje się na benzynie jak i na gazie. w zakresie obrotów 1500-3200 obr/min około przy lekko wciśniętym gazie na wszystkich biegach autem szarpie do tyłu do przodu podczas jazdy pracuje wtedy jakby na 2-ch garach jeżeli dodam gazu do końca to auto zaczyna przyspieszać ale jakoś mułowato. kilka dni temu byłem u gościa od gazu na hamowni żeby ustawił mi gaz, objawy zaczęły występować po ok 3 dniach. ustawił mi tak że auto ciągnie na każdym biegu do 6500obr./min tyle że kręcił do oporu na każdym biegu czy jest możliwe że po tym ekstramalnym teście mógł mi przegrzać silnik i mogło się coś stać z uszczelką pod głowicą??? czy macie jeszcze jakieś pomysły?? proszę wszystkich o pomoc i wypowiedzi. w okolicy mam jednego znajomego mechanika który się do czegoś nadaje ale za sama diagnozę bierze 80-100zl jeśli nic nie ustalimy nic innego mi nie zostaje jak oddać auto w jego ręce... pomocy!!!

wczoraj podpinałem vaga żeby tylko sprawdzić czy błędy jakieś są, ale ku mojemu zaskoczeniu nie było ani jednego. Zobaczymy co z tymi logami tylko że ich jeszcze w życiu nie robiłem ale kiedyś musi być ten pierwszy raz

Twój opis adaptacji pomógł. przepustnica przestaje brzęczeć. lecz szarpanie pozostaje... dokładnie jadę ze stałą prędkością np na drugim lub 3cim biegu ok 2500obr/min nagle obroty mu spadają i auto zaczyna się trząść. po wciśnięciu gazu szarpanie mija. dopóki znów nie zacznę jechać ze stałą prędkością..

Witam serdecznie.. pojawił się u mnie nietypowy problem.. dokładnie po odłączeniu akumulatora chciałem przeprowadzić adaptacje lecz przepustnica powinna pstryknąć po ok 40 sek i być cisza lecz u mnie przepustnica brzęczy cały czas na włączonym zapłonie co może być przyczyną??? dodatkowo auto szarpie podczas jazdy tak jak by nie pracowało na wszystkich garach. Wyczyściłem przepustnice, wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów bo świece miałem zalane olejem i myślałem że może jest przebicie. Świece również założyłem nowe. Auto szarpie na gazie jak i również na benzynie.. sprawdziłem chyba wszystkie wężyki od podciśnienia jak i również filtr powietrza... proszę o pomoc..

Katalizator został zdemontowany... nie został po nim żaden ślad :>

zbadam wszystko po kolei tak jak mówicie... jak coś wykryje napewno dam znać.. byłem teraz się przejechać trzymałem autko podczas jazdy cały czas powyżej 4tys obr/min podniosłem maskę do góry po kilku km a turbina czerwona i część kolektora od gorąca przy spokojnej jeździe turbinka nie świeci. To chyba znaczy że turbo może działać prawidłowo?? czy nie ma to znaczenia??

Wymagane ciśnienie turbosprężarki: 1750 mbar To znalazłem na forum ale to silnik 2.0 B7... zrobię jak radzisz zobaczymy ile będzie dawać faktycznie... czy tak spory spadek mocy może spowodować coś innego poza kończącą się turbiną jeśli ona była by dobra??

gdzieś na forum kiedyś czytałem że w ASO komuś powiedzieli że powinno być ciśnienie 1,750mbar. Chyba że to chodziło o inny silnik.

gościu ma warsztat zakłada instalacje gazowe. i w tym warsztacie ma hamownie. gaz ustawia nie pytalem na jakiej zasadzie. wjeżdża na rolki i reguluje gaz. wcześniej miałem i wgrane mapy które miały czytać mapy benzyny i miało autko chodzić tak samo, ale na gazie nie miało tyle mocy co na benzynie na hamowni powiedział mi że nie dostaje wystarczającej dawki gazu. okazał się za słaby parownik. po wymianie parownika i regeneracji listwy wyregulował gaz że samochodzik ciągnie na całym zakresie obrotów tak samo co mnie bardzo cieszy bo teraz jest niebo a ziemia. wcześniej go dławiło. A co do doładowania może go źle zrozumiałem może chodziło mu o 1.8mbar[br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 21:36_________________________________________________Pomyłka... może chodziło mu o 1.2mbar a źle zrozumiałem

:hi:witam wszystkich... Mój problem polega na tym że ostatnio byłem na hamowni wyregulować gaz. Gazownik wszystko ustawił na cacy. Później sprawdził moc autka. Okazało się że moje Audi 1.8T AEB ma na benzynie 128KM zamiast fabrycznych 150KM. Turbina daje podobno ciśnienie 1.2bar. Samochód mam od ponad roku i nie zauważyłem nagłego spadku mocy, chodzi podobnie jak na początku gdy je kupiłem. Po podpięciu Vaga miałem takie błędy: 18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki nie osiągnięta wartość adaptacji - dodawanie - BŁĄD SPORADYCZNY 16505 Czujnik położenia przepustnicy zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 544 Przekroczenie max ciśnienia doładowania brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY Proszę o rady od czego zacząć sprawdzanie co mogło by być nie tak??? w czym szukać problemu. Nadmienię że ostatnio wymieniałem świece, filtr powietrza, olej, rozrząd. Ogólnie staram się wymieniać wszystko na bierząco..

Witam... mam pytanie czy chodzi ci o szarpanie mechaniczne czyli tak jak piszecie ze moze to być coś od poduszki lub sprzęgła czy może bardziej masz objawy takie że jak wciśniesz mocniej gaz to np przy 2500obr/min ci autko lekko szarpnie później przy dalszym przyspieszaniu np ok 3000obr znów lekko szarpnie???

widze temat stary ale wypowiedzieć zawsze się można... migający immo oznacza że autko ma problem z odczytaniem immo z kluczyka czyli albo masz zabrudzony kluczyk albo kończy ci się imobilaizer. Jeśli ci miga, auto zawsze załapie i zaraz zgaśnie. Odpali dopiero po chociaż krótkim prawidłowym odczytaniu immo. A napis Oil na desce chyba większość z nas wie że oznacza wymianę oleju

Witam... mam dokładnie to samo co ty. i mam ten sam silnik co ty. jak na razie nie udało mi się dojść do tego czym może to być spowodowane ale szukam wytrwale dalej...

przy akumulatorze napiecie wynosiło 12.1V, później chciałem zmierzyć napięcie przy alternatorze ale jak przykładałem miernik raz pokazywało ok 13.5V raz 0V. aukumulator był niedoładowany. domyśliłem się że ginie gdzieś po drodzie aku-rozrusznik-alternat. napięcie od ładowania. auto przy rozruchu kręciło normalnie więc został tylko odcinek alter-rozrusz.. dorobiłem gruby kabel od alternatora bezpośrednio do aku. napięcie powróciło i teraz średno przy wl klimie i światłach wynosi min. 13.5 V uważam problem za rozwiązany i można go zakończyć

Witam wszystkich... Mój problem polega na tym, że niezależnie od obrotów pracy silnika przy wł. światłach i klimie ładowanie na zegarze na desce pokazuje wartość 12V (+,- 0.2V). kontrolka od ładowania na razie nie mruga. przy odpaleniu autka i wyłączonych światłach i klimie ładowanie pokazuje wartość ok 13,2V po czym po chwili znów spada do ok 12,2V... proszę o ewentualne rady czym może to być spowodowane i jak sobie z tym poradzić czy nie ruszać nic??

witam... widzę że masz problem jak wielu z nas... też miałem ten problem.. ja ominąłem obwód, wlutowałem kabelek od tego na którym się pojawia się prąd po włączeniu manetki do miejsca na płytce do ścieżki którą płynie bezpośrednio prąd do silniczka... efekt jest taki że wł i wył wycieraczkę kiedy chcesz. nie działa wtedy czasowo.. po ok roku od przeróbki wykończyła się całkowicie.. ale na razie nie chce mi się do niej zaglądać...

Witam wszystkich jestem Zbyszek - Typowy robol:). Posiadam Audi A4 Avant 1.8T 150 PS z 96r. Myślę że wiedza z forum będzie dla mnie przydatna.. pozdro...