snajper007

Dzisiaj po przejechaniu ok 7km zaświeciła się kontrolka ESP i zaczął chodzić jak na 3 cylindrach, mocno szarpał, poprostu nie dało się jechać do 2200 obr/min pow. jakoś jechał. Po zgaszeniu wrócił do normy ale dalej nie jechałem.

Lampy są zwykłe i bez silniczków czyli były podmienione. Mam zamiar z powrotem założyć ksenon albo bi. Powiedzcie czy na bi trzeba coś przerabiać czy wystarczy przełożyć?

Jak sprawdzić zawór zwrotny, tzn przez który króciec nie powinno się cofać?

U mnie nie ma zaworu zwrotnego, jest tylko czujnik temperatury paliwa

A żeby założyć centralny głośnik to muszę ściągać deskę rozdzielczą?

Przewody trzeba przeciągać, czy już sa i tylko podłączyć głośniki?

U znajomego jest to samo a oprócz tego nie ma 2 poziomów FISa. Może ktoś już rozwiązał ten problem. Dodam że pojawiło mu się to od rozładowanego akumulatora.

Jak sprawdzić czy układ jest zapowietrzony lub się cofa przez zawór?

Wymień termostat bo Ci nie dogrzewa.

jak się tak dzieje pow. 2000 obr to wystarczą statyczne? Logi bloku 013 i 023 Log (0 - 013) Log (0 - 023) logi 013 i 018 podczas jazdy. Zastanawia mnie ta 6 w 018 na 1 cylindrze na samym poczatku Log (0 - 018) Log (1 - 013)

Dodam jeszcze, że po osiągnięciu temp. 90 powyżej 2000 obr/min silnik zaczyna poszarpywać. Jak pojeżdzę jeszcze z 15 min to przestaje i chodzi normalnie.

Co znaczy że się rozrząd rozjeżdża? Miesiąc temu zmieniany był cały kompletny rozrząd.

Po skasowaniu błędów nie pojawiły się ponownie. Jakiś czas temu odłączałem ten czujnik

Dynamiczne Log (0 - 004) Log (1 - 008) Log (2 - 010) Log (3 - 001,001) statyczne i dynamiczne Log (4 - 000,000) Log (8 - 011,011) dynamiczne ostatnia pozycja Log (9 - 003,003,003,003) Statyczne Log (5 - 000,000) Log (6 - 003,003) Log (7 - 011,011) Wyskoczyły mi jeszcze takie błędy przed logowaniem

Ja myśle że to tuner TV popukaj czy coś jest w środku

Tak jak w temacie. Zamieszczam dodatkowo nagranie. http://www.youtube.com/watch?v=412cC_sKIbA

Jak w tytule. U mnie nie ma głośników w tylnych drzwiach i także brak przewodów przy wtyczce do radia. Czy to możliwe że tak było od nowości?

Ma ktoś jakiś pomysł lub rozwiązał ten problem u siebie?

Podczas ruszania na wstecznym pod obciążeniem, przy powolnym ruszaniu tego nie słychać. Po puszczeniu sprzęgła dzieje się tak samo. Dźwięk wydaję głośniejszą pracę diesla i tak jakby o coś terkotało?

Moim zdaniem będzie to dwumas bo mam te same objawy

A w przypadku ośki? Mogą to być objawy dwumasu?

Mam to samo tylko że w b6 1.9 AWX. Takie same są objawy a do tego pulsujący pedał sprzęgła. Może ktoś miał taki przypadek?

Mam prośbę. Czy mógłby ktoś sprawdzić jakiej długości jest śruba mocująca napinacz paska alternatora oraz jeśli jest napisane to wytrzymałość śruby?

Wyświetlają sie takie błędy: 01535 Nastawnik lampy, układ regulacji zasięgu świateł (prawy) 01534 Nastawnik lampy, układ regulacji zasięgu świateł (lewy)

Pojawia się tylko symbol regulacji wysokości świateł