gregorypeck

Witam, Czy zna ktos numer seryjny plastikowej pokrywy podszybia - tej co oslania zbiorniczek z plynem i acu? Moje auto przyjechalo z Niemiec bez tej oslony czy mozliwe ze tak mialo od nowosci? Pozdrawiam

to raczej norma, u mnie jet podobnie...

minelo juz troche czasu i jak? pomogla cos ta opaska albo wymiana oleju? albo cokolwiek innego?

Probowalem, nie chce wyjsc. A po drugie to chyba nic mi to nie da, trzeba sie dostac do srodka do fotela.

Witam, Telepie sie cos w okolicach zaglowka w przednim fotelu pasazera. Zwlaszcza jak jade po wertepach. Dzwiek ustaje jak przytrzyma sie zaglowek ręką. Jest to coraz bardziej dokuczliwe i chcialbym sie wkoncu tego pozbyc. Wydaje mi sie ze cos sie moglo odkrecic albo oderwac i na poczatek chcialbym zdemontowac zaglowek. Wie ktos moze jak sie za to zabrac? Pozdrawiam

Według mnie to nie ma nic do rzeczy. Przestawienie z 1 na 2 wplynie co najwyzej na czas po jakim pojawi sie kolejna inspekcja serwisowa. Niedawno ten temat byl poruszany tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_informacja_service-t37002.0.html

A macie panowie ten dodatkowy zacisk na zaworze? taki jak na zdjeciu? (nie patrzcie na zólta strzalke tylko na tą srebrną opaske ze srubką) Przy wymianie odmy mi to zdjeli, ale zauwazylem ze tam jest sporo luzu wiec zalozylem spowrotem. Moze tamtedy zasysa lewe powietrze. Jezdze juz kilka dni i 17545 mi narazie nie wyskoczyl. Ale dalej walcze z 17536 - wczoraj czyscilem przeplywke zobaczymy czy cos pomoze. Wlasnie, moze moglby ktos zrobic logi ALTa statyczne i dynamiczne, bo malo tego na sieci dla porownania.

Witam, Dzisiaj zrobilem logi dynamiczne. Auto traci moc i zapala sie check-engine. Notorycznie powracają bledy: 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded Jak na moje oko to wartosci g/s w grupach 2 i 3 są za niskie: oto logi: https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0At6edeUwPthjdGlURHZxQkxuc3U2MmprTk1vTUZRY2c&hl=pl czekam na komentarze Pozdrawiam

Jesli chodzi o zawor oznaczony "10" na zalaczonym obrazku to juz go wymienilem na nowy razem z odmą. Ale czy to jest ten sam element o ktorym pisze adeuszA4:

Bylem u fachowcow podobno z sondami wszystko OK. Ale zauwazyli ze z przeplywomierzem cos nie tak - podaje o polowe za male wartosci. Chcieli wymienic za 550zł ale narazie sie wstrzymalem - sprobuje przeczyscic i zobaczymy. Dzisiaj jeszcze zrobie logi z przeplywomierza i wrzuce na forum, niech sie inni wypowiedzą. A co do tej śruby odpowietrzającej - gdzie ona sie znajduje i jak wyglada? Moze tez powienienem sie jej przyjzec.

Tez to przerabialem. http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_zapalajaca_sie_kontrolka_poziomu_oleju-t72049.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_bledy_17536_oraz_17545-t85370.0.html U mnie przy peknietej odmie oprocz objawow ktore opisales, zapalała sie kontrolka Oil MIN. Po wymianie kontrolka juz sie nie zapala ale silnik dalej zamula. Zastanawiam sie teraz nad opinią Narcyza35 - bo przed wymianą odmy mialem dodatkowy (nieoryginalny) zacisk powyzej zaworu - po wymianie w ASO ten zacisk zostal zdjety - moze tam jest jakas nieszczelnosc. W kazdym razie sondy mam dobre, filtr powietrza i paliwa nowe a z autem dalej jest cos nie tak...

u mnie to samo, swieci sie zolty check engine i są takie bledy: 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded problem pojawil sie po wymianie odmy i zaworu. Co ciekawe, przed wymianą odmy, byl zalozony dodatkowy zacisk (nieoryginalny) na rurce łączącej zawór z układem dolotowym, tak jak na zdjęciu: Gdzies jeszcze u kogos widzialem taki zacisk. Po wymianie odmy ASO zdjęło mi ten zacisk. Moze to ma jakis zwiazek? moze jest jakas nieszczelnosc w tych rurkach i stad te bledy.

było --> http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_zapalajaca_sie_kontrolka_poziomu_oleju-t72049.0.html

calkiem mozliwe bo u mnie tak bylo od poczatku jak go kupilem - rok temu. Nie zwracalem na to uwagi az do teraz. Marek86232: jedz do ASO i zapytaj czy to cos groznego zanim wydasz te 1200zł

a co sie stanie jak sie tego nie zrobi ?

No i jak tam? sprawdziles ?

ta sama sytuacja ale tutaj jest troche wiecej komentarzy. Ludzie pisza ze to napinacz lancucha albo ten Nockenwellenversteller (nie wiem jak to przetlumaczyc) Pozdrawiam

Z tym olejem to u mnie jest podobnie - juz to gdzies pisalem na forum ze b. powoli splywa do miski. Teraz dolalem tak ze po 15 minutach od wylaczenia silnika mam max. Moze tez tak zrob. A wogole to jaki olej masz zalany?

czy ten odglos jest podobny do tego na filmie? http://www.youtube.com/watch?v=w45vvhb_lgw&feature=related

Zadalem kiedys to samo pytanie w ASO. Odpowiedzieli ze nie wiedzą i nie interesuje ich to, bo to zalezy od silnika, od oleju, filtra itd. Ta miarka jest tak zrobiona zeby mozna bylo sobie sprawdzic poziom nie czekając az ostygnie silnik i wszystko zleci do miski co trwa dobre 8h.

popelniasz ten sam blad co ja kiedys - sprawdzasz poziom na zimnym silniku. Sprawdz na cieplym tak jak mowi instrukcja - 15min po zgaszeniu silnika - to jest faktyczny stan. W tym silniku roznica w poziomie na cieplym i na zimnym to 80% miarki. Najprawdopodobniej kontrolka zapala sie prawidlowo - masz za malo oleju.

jaki masz poziom oleju 15minut po wylaczenia silnika ?

u mnie nie ma zadnego stukotu. Ale za to przez pierwsze 20-40 sekund po odpaleniu zimnego silnika jest odglos podobny do kosiarki - potem obroty spadają do okolo 700 i odglos kosiarki zanika. Nie jest to takie dokuczliwe bo z wnetrza auta tego nie sylachac. Normalne to jest?

po wymianie odmy kontrolka już sie nie zapala

wystarczy podniesc maske na 30s