gregorypeck

no to podzielcie sie na forum jak to sprawdzic - bo u mnie tez ta kierowniczka reaguje na wdepniecie gazu i zakladam ze jest dobra - ale kto wie

To teraz trzeba postawic pytanie jaki wplyw moze miec dziura w odmie lub uszkodzona kierownica powietrza na stukot z wariatora. Moim zdaniem dziura w odmie wplywa niekorzystnie na cisnienie oleju. Jezeli cisnienie jest za male to olej przy rozruchu nie dochodzi do wariatora i stad ten stukot. Dobrze kombinuje?

Odma jest polaczona z ukladem dolotowym powietrza. Jak jest dziurawa to zasysa lewe powietrze. ECU wie tylko o tej dawce ktora jest zmierzona na przeplywomierzu i dlatego błednie oblicza za małą dawke paliwa. Po drugiej stronie sonda lambda widzi po zawartosci tlenu w spalinach ze mieszanka za uboga i zglasza blad.

wszystko wskazuje na wariator bo jak sie dobrze wsluchac to warkot wydobywa sie wlasnie z tych okolic. Slychac go tylko przy pierwszym odpaleniu po dlugim postoju (narazie), dlatego ciezko to zdiagnozowac u mechanikow.

hehe - w LeroyMerlin za komplet opasek dalem chyba 6zł To nie jest jakas oryginalna opaska - fabrycznie tego nie ma. Ale moje auto przyjechalo z komisu z niemiec wlasnie z tym zaciskiem. Po roku od zakupu wymienilem odme i ten czwórnik w ASO i wtedy ją zdjeli. Jezdzilem przez tydz. i bylo OK a potem auto stopniowo zaczelo tracic moc. VAG wykazal blad 17545, zaczalem szukac problemu i wtedy zobaczylem ze tam gdzie byla opaska jest mokro od oleju. Wiec zalozylem ją spowrotem i jak ręką odjął

tigy - zaloz jeszcze tą opaske o ile jej nie masz, tak ja fotce ponizej (nie patrzcie na zolta strzalke tylko na metalową obejme na czworniku) sorry ze sie z tym powtarzam, ale u mnie brak tej opaski byl powodem bledu 17545 (System Too Rich). Po jej zalozeniu auto wyraznie przyspieszylo. Dziwne ze w audi taki bubel jest

u mnie po wymianie odmy rok temu juz sie wiecej nie zaswiecila, zima tez nie zauwazylem nic niepokojącego (oprocz stukow z wariatora). A co do oleju to Motul 8100 C3 5W40. Pozdr.[br]Dopisany: 15 Maj 2010, 12:55_________________________________________________a no i uszczelnilem jeszcze zawor - czwórnik - na odmie, dodatkową obejmą - to tez duzo pomoglo.

na początku mialem Shella 5w30, potem Castrola TXT 5w40, potem Castrol Edge 0W40, a teraz mam Motul 5w40. Wydaje mi sie ze na Motulu kultura pracy jest troche wyzsza i co wiecej olej dluzej niz te 3 pozostale trzyma kolor - tzn. nie robi sie czarny,przepalony.

no pewnie ze tak! - ja, aramir i jeszcze ktos tez to zauwazyli - olej wolno splywa - to jest kolejny ewenement tego silnika. Sprowadza sie to wszystko do tego, ze trzba w odpowiednim momencie sprawdzac poziom - zgodnie z instrukcją 15min po zgaszeniu rozgrzanego silnika, rano ten poziom bedzie juz inny. W tym wątku byl juz poruszany ten temat. http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_zapalajaca_sie_kontrolka_poziomu_oleju-t72049.165.html

nastawnik: 06B109088C nr 4 na zalaczonym obrazku: u Gajosa wystepuje pod nazwą "MODUL NASTAWCZY" i kosztuje 1655.41 PLN

zobacz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_dziwny_halas_przy_uruchamianiu_silnika_po_dluzszym_postoju-t128905.0.html kolega Jajo! calkiem sensownie to opisał. na 90% to nastawnik(wariator) zmiennych faz rozrządu tak halasuje. pewnie ze to nie jest normalne - ale tez nie jest super pilne. Poniewaz przy wymianie tego nastawnika trzeba wymienic pasek rozrządu - wiec mozna jeszcze troche pojezdzic jak termin do wymiany paska nie jest zbyt odlegly. Pozdrawiam

co ma nastawnik walka rozrządu (inaczej wariator) do nastawnika pompy wtryskowej w BMW ?

tzn. jak sprawdzales kierownice organoleptycznie to wygladala OK ? Bo u kilku osob z forum byla polamana co widac po uchyleniu plastikowego wieczka. U mnie wyglada ze jest cala ale w sumie to nie wiem czy dziala prawidlowo. W kazdym razie kierownica powietrza jest kolejnym slabym punktem tego silnika. Ile wyniosla naprawa tego elementu?

No, po raz pierwszy ktos sensownie opisal ten problem. Dzięki! Ma to wszystko sens. To pewnie dlatego ostatnio coraz czesciej widze ze mam kiepskie przyspieszenie na 1szym i 2gim biegu, eeeh. Podsumowując: Rozrząd: okolo 1500zł (http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t112482.0.html;highlight=alt+rozrz%C4%85d) Olej: 250zł Nastawnik: okolo (2000) http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_delikatyny_stukot_spod_pokrywy_zaworow-t104969.15.html Razem: 3750zł No moze daloby rade zejsc do 3000, bo w sumie jak bedzie robiony rozrząd to nastawnik wymienią "przy okazji" ale to i tak sporo. Zastanawiam sie teraz czy jest sens szukac oszczednosci i oddac auto do tańszego warsztatu (nie-ASO), sam rozrząd to nie jest wyzwanie dla mechanikow, ale ten nastawnik?

Czy to możliwe żeby dziurawa odma miała wpływ na "żłopanie" oleju?

Pytanie tylko czy to jest pilna sprawa czy można się tym nie przejmować i jeździć. U mnie to stukanie ostatnio się nasililo, wcześniej trwało bardzo krótko poniżej 1 sekundy, a teraz jest wyraźnie dłuższe (do 2sekund). A tak wogole to co robi ten nastawnik?

Nie wiem czy o tym samym mowimy. Ja mam dokladnie cos takiego jak na tym filmie:

tez to mam od jakiegos czasu - na forum mówią ze to nastawnik wałka rozrządu.

właczasz tryb 'eco' i masz sam nawiew - bez klimy

Pytanie 1. Oleju nie bedzie ubywac ale bedzie sie czesciej zapalac kontrolka OilMIN i silnik bedzie slabszy - przynajmniej u mnie tak bylo. Pytanie 2. Allegro lub Ebay Pozdrawiam

a ile kosztuje taki komplet (amortyzatory + sprezyny) do B6 ALT? bo sprawdzalem w intercars i za amory Sachs + sprezyny KYB wychodzi kolo 2300zł. Troche duzo.

Zobacz na fotki w 11tym poscie: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_zapalajaca_sie_kontrolka_poziomu_oleju-t72049.0.html o tą rure ci chodzi?

całkowicie zgadzam sie z M_ILES'em - styl jazdy ma tu najwiekszy wplyw. Pozdrawiam

u mnie tez sa mocno powycierane i chcialbym je wymienic. Artur B6: ile dales za panel ? A moze da sie kupic (w co wątpie) same guziki ?

moze wymieniles olej ostatnio ?