gregorypeck

Tigy - jak z tym klekotaniem? wrócilo?

mam dokladnie ten sam problem i tez zauwazylem ze jak uchyle ktores okno albo dach to drzwi zamykają sie lekko. O co chodzi z tym odpowietrznikiem? Gdzie on sie znajduje ?

u mnie tez po wymianie oleju ustąpilo klekotanie ale za pare dni niestety wrocilo

sprawdz tutaj: http://www.vagcat.com/epc/ (trzeba sie zarejestrowac zeby ogladac schematy)

tigy czy poprawilo sie cos z tym warkotem wariatora po wymianie przewodow ktore opisujesz w wątku o zjadaniu oleju?

przed dluzsza trasą lepiej dolej do max

przy takim katowaniu silnika to sie ciesz ze tylko 0.7 to nie jest sportowy silinik

wyglada solidnie - na oko powinno lepiej trzymac niz ori. Poraz kolejny audi dalo ciala z plastikowym badziewiem. Odma, czwornik, kierownica.... eeh

przypomina mi to metodę mojego dziadka: drut fi=1mm, opitolone 3 razy i skrecone 7 razy :> [br]Dopisany: 18 Czerwiec 2010, 11:26_________________________________________________moze wklej jakies fotki na forum - jak by nie bylo 600zł drogą nie chodzi.

raczej odwrotnie - zjadanie/spalanie oleju wplywa na szybsze zuzycie kata. Ja narazie problemu z katem nie mam - ale lada dzien pewnie sie ujawni.

wlasnie tam dzwonilem - sprzedawca powiedzial ze do B6 nie pasuje ten przycisk i ze wogole nie sprzedaje sie nigdzie samych przyciskow podlokietnika do B6 - tylko cala klapka - cos kolo 250zł Zastanawiam sie czy nie daloby sie go jakos dopasowac. 33zł to nie majątek.

Przed Motulem mialem Castrol Edge 0w40 - zrobilem na nim chyba 10tys, zuzycie bylo mniejsze i kontrolki nie widzialem. Ale to wszystko nie jest miarodajne, bo wtedy byla tylko jedna dluga trasa 1000km, byla zima i noga byla lżejsza Wydaje mi sie ze rodzaj oleju nie ma wplywu na jego zjadanie przez silnik. Napewno na szybkosc ubywania ma wplyw duze obciazenie - trasa 1000km - predkosc chwilami do 160km/h, srednio 110km/h.

no ja mam wlasnie motul 5w40 teraz zalany co ciekawe po dolaniu wczoraj oleju na MAX, nie slysze stukania (wariatora?) przy porannym odpalaniu. Przypadek?

bledow na VAGu nie ma. wydech - nie wiem, chyba dziala normalnie. Silnik ma kopa jak dobrze zaskoczy przy odpalaniu - wtedy moge zrywac asfalt. W przeciwnym wypadku moge konkurowac co najwyzej z betorniarką. No i ten warkot z wariatora po dlugim postoju. O ile wogole to jest wariator, bo vzvz wymienial i nic nie pomoglo.

niejaki vzvz wymienil ale z marnym skutkiem: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_dziwny_halas_przy_uruchamianiu_silnika_po_dluzszym_postoju-t128905.0.html Mi wczoraj tez wywalilo OILMin na miescie. 4500km od wymiany - w tym dwie dlugie trasy po 1000km, reszta po mieście. A bylo juz tak pieknie. Mam nadzieje ze 5L baniak Motula mi wystarczy do nastepnej wymiany.

cholera... to ja chyba faktycznie mam cos nie tak. u mnie jest w kratke - jak odpale i zaskoczy to potem idzie jak burza, ale jak nie zaskoczy to muł jakich mało. Na dodatek czasem trzesie budą na jałowym. Sprawdzalem VAGiem i wszystko OK. Poradzcie cos. Swiece niedawno wymienialem - moze to cewki.

ja podalem długosc bez rączki - 50,2cm

to akurat jest normalne ....

wlasnie - troche dziwnie to zabrzmi, ale .... ... wpisujcie długosci panowie :polew: [br]Dopisany: 07 Czerwiec 2010, 20:20_________________________________________________u mnie jest 50,2cm

Czy moze ktos jeszcze to potwierdzic? Bo jesli to prawda, to wszyscy mamy za malo oleju i stad problemy z kontrolką i byc moze z wariatorem.

bylo juz pisane na forum jak sprawdzic: wystarczy zdjac plastikowe wieczko które siedzi na wcisk i zobaczyc czy porusza sie dzwigienka przy mocniejszym depnieciu w gaz. A do czego ona słuzy to chetnie sam poslucham. pozdr.

A ja robilem ostatnio czyszczenie ozonem - facet wrzucil jakies pudelko do samochodu co niby wydziela ten OZON i przy wlaczonej klimie na maxa samochod stal przez 15min. Do parownika nikt sie nie dobieral. Mowisz ze to sciema? Firma wygladała na solidną i specjalizuje sie w zakresie klimatyzacji, chlodnic, itp.

tez kiedys myslalem ze mogą byc zapchane kanaly olejowe. Wpiszcie sobie w googla 'audi oil sludge' i zobaczcie ile tego jest. Np tutaj: http://www.consumeraffairs.com/automotive/audi_sludge.html

ooo! mój silnik Z tymi przewodami to mi tez w ASO powiedzieli zeby wymienic bo juz twarde i mogą nie trzymac. Mysle ze u wiekszosci z nas problemy z kontrolką oleju i wariatorem są powodowane wlasnie przez nieszczelnosci na odmie, zaworze-czwórniku, czy przewodach ktore zaznaczyles. W kazdym razie walke z problemem najlepiej zaczac od uszczelnienia tych elementow. Pozdrawiam

nie wiem, nie sprawdzalem recznie