gregorypeck

Dzisiaj zauwazylem ze w okolicy jednego z wyjsc termostatu nagromadzil sie czerwony osad z plynu chlodzacego: Nie mam dobrego dojscia wiec posluże sie zdjęciem zamieszczonym przez kolege M_ILES. Czerwony nalot jest u mnie tam gdzie zakreslony na żółto wlot: o ile dobrze pamietam ten osad jest juz tam z pół roku, jak juz mowilem wczesniej z temperaturą mam OK. Nie zauwazylem tez zeby mi ubywalo plynu chlodzacego. Nie wiem teraz co robic, czekac az sie gorzej zepsuje czy naprawiac? A waszym zdaniem bardzo zle to wyglada? Pozdrawiam

06b103235g

nr 11

Olej mozna odessac wezykiem przez wlew oleju - w kazdym warsztacie powinni to zrobic. BTW: wymien sobie przy okazji czwornik laczacy odme z dolotem i daj na zlaczeniach zaciski - to tylko dodatkowe 35zł a moze pomóc.

jak to jest ze sprawdzaniem cewek? czy wystarczy sprawdzic "missfire detected" na vag'u ?

Moze czujnik poziomu oleju padł. U mnie ta kontrolka gasla zawsze po podniesieniu klapy na minute i zapalała sie znowu w czasie jazdy.

tutaj masz zdjecia: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=72049.0;highlight=zapalaj%B1ca Dolej na max (górne zgrubienie na bagnecie 15min po zgaszeniu silnika) i sprawdz - moze faktycznie masz za malo oleju.

kontrolka powinna przestac sie zapalac po dolaniu oleju Mialem kiedys dokladnie tak samo jak ty z powodu peknietej odmy.

dzieki - u gajosa w katalogu wystapuje pod nazwą regulator i kosztuje 345 zł. Zastanawiam sie teraz jak to mozna lepiej zdiagnozowac - u mnie oprocz tych bledow na VAGu wszystko z temperaturą jest OK, wskazowka caly czas na 90 stopni.

na fakturze z ASO masz numer seryjny termostatu, czy moglbys go podac?

ma ktos numer seryjny tego termostatu ?

wklej "17544" w wyszukiwarke i zobacz ile tego jest na tym forum

czy jest mozliwe zeby ponizszy blad byl spowodowany wadliwym czujnikiem G62? Czujnik G83 wymienilem a blad dalej powraca. 1 Fault Found: 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

dlaczego chcesz wymieniac? masz jakies bledy na VAGu ?

podobny temat z obrotami byl juz kiedys przerabiany: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=96546.0

Gdzies na forum pisali ze to normalne ze przez kilkanascie sekund po odpaleniu silnik wchodzi na 1200. Ja tak mialem od poczatku i mam nadal. A wariator tez mi stuka z rana - myslisz ze moze miec jakis zwiazek z podwyzszonymi obrotami ?

a dlaczego akurat ten? przeciez w opisie bledu jest wyraznie ze chodzi o g-83

@Tytus: mam te same bledy w module komfortu udalo ci sie rozwiazac problem ?

witam, tez mam ten czujnik do wymiany. Czy moglbys podac jego numer katalogowy? Pozdrawiam[br]Dopisany: 17 Lipiec 2010, 16:46_________________________________________________znalazlem: part number 059919501A w ASO po 115.23 zł pozdrawiam[br]Dopisany: 04 Sierpień 2010, 00:10_________________________________________________wymienilem czujnik na nowy z ASO i dalej mam ten blad: 1 Fault Found: 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent jakies pomysly ?

no jaaak? tydz temu zrobilem trase z Gdanska do Lublina przez W-we. Wyszlo 6.5L/100km wg komputera. Ale komputer kiedys sprawdzalem i pokazywal dobrze.

raczej spokojnie 2-3k rpm, glownie po miescie, 3-4 razy w roku dluzsza trasa. Ostatnio grzalem do kolegi na slub przez caly północny odcinek A1 nie zchodzilem ponizej 180 - zeszlo moze 2 milimetry na bagnecie. Olej mam Motul 5w40 8100C3.

ja chyba tez nie mam tego problemu - oleju ubywa ale od wymiany do wymiany jest caly czas w zakresie min-max

moze facet nie skojarzyl o ktory nastawnik chodzi - lepiej mowic pelna nazwą "nastawnik walka rozrządu" albo "wariator zmiennych faz rozrzadu". Tam sie dobrze wypytaj bo podobno razem z wariatorem trzeba wymienic rozrząd i olej.

no to sprawdz tutaj: http://sklep.gajos.com.pl/ nr czesci: 06B109088C

to jest bardzo dobra wiadomosc! czyli teraz wiadomo na 100% ze to nastawnik. za jakis czas bede zmienial rozrząd i przy okazji zrobie ten nastawnik. Dzięki za info! pozdrawiam