[B6 ALT] Obroty skaczą na zimnym przez 20 sekund

[pietrosss 0]

Witam wszystkich. To moj pierwszy post. Szukalem na forum ale nie znalazlem podobnego problemu, otoz po nocy przy odpaleniu oborty skacza (od 900 - 600) przez ok. 20 sekund pozniej tak jak by wlacza sie ssannie (obroty wejda na 1200) i spokojnie opadaja. Pozniej jest juz wszystko wporzadku. Dodam tylko, ze jak kupilem auto mialem problem z odpaleniem rano tzn. zaraz gasl. Problem sie rozwiazal jak wyjezdzilem cala benzyne i zalalem nowa. Teraz drecza mnie jeszcze te obroty. Bede wdzieczny za pomoc. Pozdrawiam

[Jajo! 0]

Czy ten problem masz tylko na zimnym silniku? Czy rankiem przy odpalaniu słyszysz charakterystyczny warkot, jakby to był silnik Diesel'a?

[pietrosss 0]

Na zimnym silniku i po dluzszym postoju ok 5-6 godz. Nie slysze zadnego warkotu, czy tez glosnej pracy silnika. Tak jak by nie dostawal odpowiedniej dawki paliwa, silnik chodzi nierowno, obroty skacza i pozniej sie to normuje.

[prostacz 1]

Ja mam tak ze gdy autko dluzej postoi np.5 godz. i wiecej po odpaleniu slysze ok.2 sek. warkotu(wiem ze to wariator) nastepnie przez okolo 20-30sek.obroty mam na 1200.Pozniej wszystko sie normuje.tez nie mam pojecia co to moze byc i czy w ogole powinno tak byc ze po odpaleniu zimnego silnika obroty na chwile wskakuja na 1200 zamiast odrazu na 900.

[Wandej 211]

czy to nie przeplywomierz :gwizdanie: :gwizdanie: Bo ja tak mam ale wyjmuję, czyszczę i jest ok

[pietrosss 0]

No dobrze ale u mnie obroty faluja ok 20 sekund. 2 sekundy to nie jest zle. Nie wiem co moze byc przyczyna.

[Jajo! 0]

Miałem podobnie i zawsze przy zmianie biegów, ale w moim przypadku był to czujnik gazu... Nie pamiętam czy przy odpalaniu obroty wariowały...

Przy wariatorze obroty podskakują, ale to na 2-3 sekundy max - tak jak odgłos stukania.

[prostacz 1]

mi nie wariuja obroty tylko po dluzszym postoju slychac najpierw stukot wariatora-ok.2 sek. a pozniej obroty sa na 1200 przez 20-30 sek. i stoja w miejscu,nie faluja.po tym czasie wszystko sie normuje i schodzi na 900.Jaka moze byc przyczyna?

[pietrosss 0]

Kolego Jajo dzisiaj rano przysluchalem sie jak zapalalem silnik i faktycznie bylo slychac warkot jak w dieslu, i standardowo przy tym falowaly mi obroty. Do tego zaraz po odpaleniu bylo slychac jakis trzask pod maska i przed koncem falowania obrotow po ok 20 sek. znowu ten sam trzask.

Pozniej juz wszystko dobrze. Moze to cos z wariatorem ?

[gregorypeck 3]

mi nie wariuja obroty tylko po dluzszym postoju slychac najpierw stukot wariatora-ok.2 sek. a pozniej obroty sa na 1200 przez 20-30 sek. i stoja w miejscu,nie faluja.po tym czasie wszystko sie normuje i schodzi na 900.Jaka moze byc przyczyna?

Gdzies na forum pisali ze to normalne ze przez kilkanascie sekund po odpaleniu silnik wchodzi na 1200.

Ja tak mialem od poczatku i mam nadal.

A wariator tez mi stuka z rana - myslisz ze moze miec jakis zwiazek z podwyzszonymi obrotami ?

[Jajo! 0]

Klekotanie to na bank wariator - dłubaliśmy przy tym niedawno. I dokładnie - ja też mam 1200 przez kilkanaście sekund, a potem normalnie 900. Trzeba by się zapytać Vzvz jak u niego wygląda sprawa z obrotami przy odpalaniu - on wymieniał ostatnio wariator...

[gregorypeck 3]

podobny temat z obrotami byl juz kiedys przerabiany:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=96546.0

[WinterOOOO 1]

jak chodzi na ssaniu to ma wyższe obroty ale to normalka

A odnośnie tego falowania obrotów to na początek sprawdź przewód odmy i podciśnienia czy nie ma gdzieś lewego powietrza ...

[pietrosss 0]

A moglbys mi powiedziec gdzie mam to dokladnie sprawdzic. Jestem laikeim stad moja prosba.

Chcialem zamiescic zdjecie mojego silnika ale nie wiem jak.

Nagralem tez filmik jak odpalam go, silnik skacze i po ok 20 sek. cos strzeli i wlacza sie ssanie i jest dobrze. Sam nie wiem co mam robic.[br]Dopisany: 20 Sierpień 2010, 17:04_________________________________________________Na przewodzie odmy nie bylo jednej zlaczki to ja zalozylem ale nic sie nie zmienilo.[br]Dopisany: 20 Sierpień 2010, 17:07_________________________________________________Dzisiaj podlaczylem go pod vaga i pokazal mi blad 17544.

Czyli : Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka uboga - b.jałowy.

Ma ktos jakies pomysly?

Bede wdzieczny za jakies podpowiedzi

[gregorypeck 3]

wklej "17544" w wyszukiwarke i zobacz ile tego jest na tym forum

[risones 2]

u mnie wyskoczyła uboga mieszanka jak cewka była na wykończeniu wtedy jeszcze nie wiedziałem że to cewka a po jakimś tygodniu padla całkiem po wymianie elegancko

[Jajo! 0]

Falowanie obrotów musi mieć coś wspólnego z wariatorem, bo podobnie jak on występuje jedynie na zimnym silniku. Gdy auto rozrusza się przez jakąś minutę, dwie i wyłączy się silnik, podczas kolejnego startu jest wszystko normalnie - 900 obr. i oczywiście żadnego stukotu.

[pietrosss 0]

Sprawdze jak wyglada u mnie sprawa z cewkami. Z wariatorem jeszcze poczekam bo to troche wiekszy wydatek.

[gregorypeck 3]

Sprawdze jak wyglada u mnie sprawa z cewkami. Z wariatorem jeszcze poczekam bo to troche wiekszy wydatek.

jak to jest ze sprawdzaniem cewek? czy wystarczy sprawdzic "missfire detected" na vag'u ?

[pietrosss 0]

Wczoraj zabralem sie do przeczyszczenia przeplywomierza. Korzystalem z danych znajdujacych sie na forum.

Prosze o pomoc bo moj przeplywomierz nie posiada tego drucika z opornikiem . Nie wiem czy tak ma byc czy nie.

To jest moj przeplywomierz:

http://img835.imageshack.us/img835/5689/p8280245.jpg

A to jest zdjecie ktore znalazlem, strzalka wskazuje ten drucik ktorego nie mam.

http://img838.imageshack.us/img838/2509/img4449qi3.png

Prosze o pomoc.[br]Dopisany: 29 Sierpień 2010, 11:01_________________________________________________Szukalem jeszcze na forum i podobno te nowe przeplywki nie maja juz tego drucika ktory jest widoczny na drugim zdjeciu.

Sam juz nie wiem.