Można zaryzykować ale nie więcej niż 20mm (nie wiem czy i tak nie będzie to za dużo).
---------- Post added at 19:32 ---------- Previous post was at 18:45 ----------
Nie wiem czy to dobra teoria ale odpowiednie ET obliczyłbym w następujący sposób…
Punktem wyjściowym obliczeń jest 8.5 x 19” z ET48, które siedzi idealnie pod rantem błotnika przy zastosowaniu dystansu 17mm. Porównuję ten config z 7.5 x 17” z ET45 gdzie widać, że do rantu jeszcze trochę brakuje…
Zatem skoro przy 19” jest OK – to należy obliczyć różnicę między szerokością w/w dwóch felg aby móc określić wymiar prawidłowego dystansu dla 17”.
8.5 – 7.5 = 1 cal = 25,4mm
Do obliczeń przyjąłem sobie (nie mam pojęcia czy słusznie), że felga jest szersza symetrycznie od środka - czyli w kierunku błotnika przybywa jej o 12,7mm (25,4mm / 2).
Te 12,7mm to to co nam brakuje w stosunku do konfiguracji z 17” – zatem do 17mm dystansu dodajemy 12,7mm = 29,7mm.
Teraz do walki wkracza ET, które w 19” wynosi 48 (a w 17” 45) to znaczy, że w przypadku 19” felga jest głębiej osadzona zatem od 29,7mm musimy odjąć różnicę w ET czyli 3mm – wychodzi nam 26,7mm.
W związku z tym prawidłowy dystans wyciągający felgę 7.5 x 17” ET45 idealnie pod rant to 27mm.
To może jeszcze jeden przykład (Avus 8 x 18” ET 45 specjalnie dla pablo_ua4 ).
8.5" – 8.0" = 0.5" = 12,7mm (/2 = 6,35mm)
17mm + 6,35mm = 23,35mm
23,35mm – 3mm = 20,35mm
Czyli idealny dystans dla 8J z ET45 to 20mm…
UWAGA!!! Nie bierzcie tego za pewnik - po prostu zachęciliście mnie do dokładniejszej analizy - potrzebni ochotnicy na testy
ha no to teraz zagadka. porównanie dwóch kół. szerokość ta sama, producent ten sam. Jeden model 18' ET 35, druga felga 19' (szerokość ta sama) ET 48 + dystans 13mm. W drugim przypadku koło ewidentnie jest bardziej schowane... What the f*ck...
---------- Post added at 18:01 ---------- Previous post was at 17:59 ----------
jeśli nie zglebisz auta tak mocno to aż takie odsadzenie kół nie bedzie dobrze wyglądać...
SIEMIAN a ty juz marudzisz bedziemy widziec jak wskoczy koło