andrewb25

czujnik temperatury, miałem to samo po wymianie problemu nie ma już

Ja mam pytanie o rozrząd do AJMa bo też przymierzam się wymienić i jest taka kwestia że w ASO mi powiedzieli że pompa wody będzie kosztowała jeżleli nie mam starej na wymianę 684zł, a jeżeli przywiozę starą to wtedy oddadzą mi 484zł, czyli bedzie kosztować 200zł, w drugim ASO powiedział też to samo, i faktycznie tak jest? a jeżeli nie oddadzą? + rozrząd kpl = 500zł w ASO

temat rzeka,

mechanik powiedział żę albo o-ringi lub pompa vacum, efekt taki że pali tak jakby był zapowietrzony, szczególnie jak jedziesz krótki odcinek gasisz i palisz, po dłuższym odcinku jest lepiej, nie ważne czy zimny czy ciepły, na vagu nie ma żadnych błędów, chyba że to czujnik temperatury by robił robotę? chociąż zmieniałem niedawno niby na oryginalny. na bagnecie olej jest cały czas na tym samym poziomie.

acha zanim to wymienie to czy jest taka opcja żeby ciężko zapalał tak jakby zapowietrzal się przez te zurzyte oringi ?

a macie może numery katalogowe do AJMa z 2000r? i czy właśnie oryginał to był BOSCHA ?

Witam gdzie kupić najtaniej o-ringi pod pompowtryskiwacze ? bo chce sobie zmienić do 1.9 tdi AJM ? w serwisie krzyknęli 122 zł /kpl to chyba troche dużo jak na uszczelki ? i czy ktoś może podać nr. katalogowy takiego zestawu ? czy takie będą pasować ? http://allegro.pl/uszczelki-pompowtryskiwaczy-oryginal-bosch-i1472580692.html

to wejdź do sklepu Adidasa i zobacz na wszystkie metki jaki to Adidas...made in china różnica jest tylko w cenie, a jakość ta sama

to zobaczymy jak będzie jak się ociepli, może jeszze sprawdzę na dłuższym odcinku wcześniej miałem wahlera i dochodziło do max 70 st, cóż taki urok diesla a skoro ze znaczkiem VW i AUDI nie jest ORI to co to jest ORI ?

nie wiem czujnik wymieniony na oryginał, termostat ori, płyn nowy, i na odcinku 15km przy temp poniżej 0 nie zagrzeje się do 90 st, ciężko go zagrzać coś, a na postoju temperatura spada :>

kupiłem ten termostat i mam założony i nie jest źle, jest lepszy niż np. wahlera ale i tak nie chce więcej jak do 80 dojść na mrozie ale olewam to ileż można termostat zmieniać, w lepcie będzie dobrze [br]Dopisany: 21 Styczeń 2011, 19:42_________________________________________________ ten na pewno nie jest ORI jak to pisze w aukcji , na każdym ORI jest wybite jeszcze BTT kupiłem ten termostat i było wybite na nim jeszcze BTT

nie tak dużo, ja kupiłem za 35zł-wahlera, a ori z wysyłką 70zł (dałem linka wyżej) czyli da się to przeżyć jeszcze, nic kupię ten oryginał założę no i zobaczymy. czujnik zmieniałem też na ori. a czy jeszcze ktoś mógłby podać numer katalogowy termostatu do AJMa?

Acha, tutaj sprzedają oryginał, czy będzie pasował do mojej Audi? http://allegro.pl/show_item.php?item=1377941879 cena nie ukrywam jest bardzo atrakcyjna, bo za wahlera płaciłem coś ok. 40zł

Witam, po przejechaniu ok. 15 km temperatura jest 70 st i nie chce dojść do 90 st nawet jeżeli przejadę 30km, termostat wymieniony (wahler'a) płyn i czujnik temp. też zmieniony, po nagrzaniu do 70 st. ten dolny wąż wody zimny także raczej termostat nie przepuszcza, także nie wiem czy reklamować termostat czy nie? czy tak powinno być? silnik AJM 1.9TDI (temp. +3,5 st, przy -15st było podobnie z tym że rozgrzewał się dłużej) czy kupować oryginał i zmienić?

witam, jakie będą objawy uszkodzonych/zurzytych o-ringów pod pompowtryskiwaczami? czy jest ożliwe żeby się zapowietrzał i będą problemy z uruchomieniem silnika? nie ważne czy zimny czy ciepły?

a 2,4 ba na biegu jałowym to dobrze?

Witam czy ktoś się orientuje jakie ciśnienie powinna mieć pompka paliwa w zbiorniku? chodzi mi o to czy ona ma tylko podać paliwo pod małym ciśnieniem? bo tak podaje ale pod niedużym ciśnieniem. i jeszcze jakie ciśnienie ma biegu jałowym powinna mieć druga pompka w pompie vacum, mierzyłem i wyszło że ma 2,4 atm (przy 900 obr/min) [br]Dopisany: 24 Grudzień 2010, 08:56_________________________________________________to wie ktoś jakie ciśnienie powinna mieć ta pompka paliwa w zbiorniku ?

mam pytanie czy z modelu B7 (2.0 TDI) podejdzie taka pompa do B5 (1.9 TDI) ?

Witam mam pytanie czy w vacum pompie ten gumowy przewód powietrza ma być zaciśnięty i nie ruszać się, czy np. jeżeli da się go kręcić czyli ma luz na opasce to trzeba to poprawić czy tak ma być? http://allegro.pl/pompa-paliwa-vacum-pompa-vw-1-9-tdi-audi-1-9-tdi-i1370074415.html w miejscu gdzie są te 2 opaski zaciskowe I jeszcze jak wogóle sprawdzić vacum pompe czy jest sprawna?

ceny macie dobre ale i tak kupiłem jeszcze taniej na miejscu, ale mam bardzo dobre dojście do olei. nie mniej jednak 122zł z wysyłką to jest dosyć dobra cena, ale i tak nie bardzo dobra

do pompowtrysków to szczególnie ma być dobry olej.

może o-ringi pod pompowtryskiwaczami, albo zaworek paliwa -zwrotny? ja bym od tego zaczął a nie od razu pompa

powietrzne i paliwowe, to tzw. vacum pompa (pompa podciśnieniowa) coś takiego http://allegro.pl/vacum-pompa-audi-seat-skoda-vw-1-9-tdi-038145209n-i1259677007.html ale jeżeli jest sucha to powinno być OK. bo też z czasem lubią się podobno rozszczelniać

mogą ponieważ paliwo tam może spływać pod tymi o-ringami, ale to nie jest takie proste i tanie, roboty też jest dużo, ewentualnie jeszcze pompa paliwa z tym że ta przy silniku

powodów może być tysiące...niewiem immobilizer moze jak gaśnie po odpaleniu ale to by się swieciło, mi tak audi z identycznym silnikiem też kiedyś miało problem z odpaleniem z tym że zarówno na ciepłym jak i na zimnym i okazało się że zaworek zwrotny przy filtrze paliwa przepuszcza paliwo i cofa się do zbiornika z powrotem, VAG nic nie wykrywał, koszt to 15zł, chociaż oryginalny kosztuje 70zł.