andrewb25

Skąd mogę wziąść nr. softu? czy wystarczy jak podam nr. sterownika? adrian998998 a Ty masz zgraną seryjną? czy po modyfikacjach ?

Pan z firmy http://www.pompywtryskowe.eu/?v=kontakt

Witam, czy jest możliwość żeby mapa w moim audi się uszkodziła ? mam problem z zapaleniem auta na ciepłym silniku, tzn. na wolnych obrotach mogę sobie go odpalać i gasić ile tylko chcę i jest ok, natomiast jak dostanie wyższych obr czyli podczas jazdy to po zgaszeniu pojawia się problem z zapaleniem, diagnoza : uwalona mapa, i teraz taka sprawa czy wgranie nowej/korekta starej coś pomoże? narazie kolega mi zwiększył dawkę startową na ciepłym i jest troche lepiej ale bez rewelacji, silnik 1.9 TDI AJM. i kto w małopolsce mógłby takie coś zrobić?

jakbyś chciał nieuszkodzoną sprawną i niecieknącą z literką "A" to mam taką. oczywiście od strony silnika są dostępne te uszczelki, ale pod dekiel już nie występują jako część zamienna, tylko wtedy jako cała pompa, chyba że sobie "dorobisz" taką uszczelkę. w tym temacie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=158041.0;highlight=zapowietrza masz zdjęcie jakie występują części do pompy vacum.

będą pasowały te pompy, cyferka na końcu to jest tylko oznaczenie roku produkcji różnica była też w uszczelce która jest między pompą a głowicą, w "A" była uszczelka gumowa, a w "N" prawdopodobnie masz taką czarną cieniutką blaszkę, nie mniej jednak te wszystkie pompy są zamienne. W razie czego mam pompę vacum nie-cieknącą z pod dekla jakbyś chciał wymienić, (podobno nie ma dostępnej uszczelki pod dekiel-nie występuje jako część zamienna,) z tym że były jeszcze pompy firmy LUK i BOSCH, ja mam LUKa. Pzdr.

powodów może być conajmniej kilkanaście

Dokładnie, ja bym wolał holować do Polski i na miejscu naprawiać, chociaż sama laweta w 2 strony licząc też wyniesie nie mało.

Witam potrzebuję numery katalogowe pompowtryskiwacza do AJMa

gdzieś widziałem cena nowej turbinki to ok. 2500 PLN = 625 Euro + robocizna pewnie też z 200 euro czyli 1000 Euro przygotuj tu nawet jest taniej http://allegro.pl/turbosprezarka-vw-seat-skoda-nowa-03l145701e-i1564998351.html ale w serwisie może nawet kosztować tyle co w aukcji X2

Witam prawdopodobnie będę kupował nową pompę vacum do mojej audi Znalazłem 2 ogłoszenia sprzedaży i teraz pytanie którą wybrać, bo widzę że jest różnica w cenie a niby to samo. http://allegro.pl/pompa-podcisnienia-vacum-vw-skoda-audi-seat-luk-i1571492696.html http://allegro.pl/vacum-pompa-podcisnieniowa-paliwa-audi-vw-seat-i1563949174.html jak to jest jeszcze z tymi numerami? bo niektóre kończą się na E lub H, K ,N itp czy to jest to samo? Ja mam na końcu literkę A, czy to będzie jakaś różnica jak kupię z inną literką? którą byście wybrali ? przede wszystkim chcę kupić dobry towar.

Witam potrzebuję numer katalogowy wentylatora klimatyzacji do A4 z 2000r. 1.9 TDI AJM kombi czy taki będzie OK? http://allegro.pl/wentylator-klimatyzacji-vw-passat-audi-a4-a6-nowy-i1529013375.html

a u mnie już wiem, właśnie wróciłem od mechanika padnięty wentylator a w zasadzie jego silniczek, może szczotki czy coś w nim, bo jak się go uderzy jakimś kluczem to się załancza. także do wymiany to mam.

ok, to już wiadomo o co biega, a co w tym wentylatorze się mogło zepsuć, jak sprawdzałem to obraca się także zapieczony raczej nie jest, być może to jakaś usterka elektryczna.

witam mam taki problem z klimą. (klimatronik) w audi z 2000r. na wolnych obr słabo chłodzi, bardzo słabo, prawie w ogóle, przy normalnej jeździe jest wszystko ok -chłodzi naprawdę super. dodam tylko że klima jest świeżo nabita, co może być problemem? p.s. może wentylator od klimy bo jak klima jest załączona to ten drugi wentylator się nie kręci.

ja jeszcze miałem dodatkowy koszt bo jak mi mechanik rozebrał przód to okazało się że do wymiany jest dodatkowo: -napinacz paska alternatora 380zł -pasek na alternator - nie pamiętam jakieś 40zł -jakaś rolka od klimy 100zł - no i pasek taki dolny na klimę to już niedużo a dobrze że to nie było w ASO bo by mnie zdarli, pozatym pasek od alternatora dobrze jest od razu zmienić bo w końcu nie zagląda się tam często

Witam co może być przyczyną że nie chce mi zapalić ale tylko w przypadku gdy: -silnik jest zimny i się przejedzie krótki kawałek (np 1-2 km) i się go zgasi, wtedy mam problem z zapaleniem -jeżeli przejadę odcinek dłuższy np. 15km - nie ma takiego problemu. Dodam tylko że zostały wymienione na nowe takie części jak: olej, kpl. rozrząd z pompą wody, czujnik temperatury też ale ma i tak złe wskazania (niby oryginalny ale źle pokazuje) ale chyba nie on jest przyczyną problemów, nowe też są filtr paliwa, zaworek zwrotny paliwowy, wszystkie części oryginalne. coś raczej jest z układem paliwowym bo efekt jest taki jak by się zapowietrzał. Ma ktoś jakieś pomysły? może pompowtryski? albo pompa vacum? albo jakieś oringi pod pompowtryskami? podpięty był do kompa ale jakoś tam błędów nie było. silnik chodzi po odpaleniu równo, nie szarpie, nie trzęsie, ma moc, podczas jazdy też ok, 200km/h nie robi dla niego problemu, turbo też żyje jakieś sugestie?

Dobrze jest to zrobić, pompa kosztuje 200zł i to oryginalna ja ostatnio zmieniałem rozrząd i oczywiście pomppę wody też, po drugie jak już rozbebeszasz cały przód auta to warto także sprawdzić stan paska od alternatora, czy klimy i go zmienić, pozatym oczywiście warto także zmienić napinacz paska, rolki, sprawdzić stan napinacza paska alternatora

Tzn. coś się tam ustawia na kompie po wyjęciu pompek, tak mi mowił mój mechaik, w jaki sposób? nie powiem Ci zapytaj mechanika jakiegoś

trzeba je zsynchronizować

nie wygląda mi żeby pstryczek był wyrobiony

u mnie właśne jest problem taki że nie działa tylni spryskiwacz, a jak przełącze manetkę do przodu czyli do szyby to włączają się wycieraczki przednie i przedni spryskiwacz, a po przytrzymaniu dopiero włącza się tylna wycieraczka i nie działa spryskiwacz tylni. w czym może być problem?

Witam Mam taki problemik z podnoszeniem szyby od strony kierowcy. Więc tak w kwestii opuszczania jest wszystko OK. Ale jeżeli chcę podnieść to zaczyna wariować znaczy opuszcza lub się zacina ,a jak opuszczę na sam spód to jest problem z podniesieniem, czasami nawet trzeba podnieść ręcznie. Co może być problemem usterki? mechanik mi gadał że cały ten mechanizm może być uszkodzony. Od strony pasażera wszystko jest OK.

ja kupiłem TRW komplet z klockami TRW na przód kosztowały 376zł z przesyłką także tragedii chyba nie ma[br]Dopisany: 09 Kwiecień 2011, 16:49_________________________________________________ daj sobie spokój z firmami typu hart, czy optimal, minimum to tarcze firmy gerling czy coś w tym stylu dobrym rozwiązaniem jest zestaw TRW (czyli dawniejszy LUCAS), przynajmniej taki poleca znajomy który prowadzi warsztat samochodowy. jak masz później zakładać drugi raz to samo to wyjdzie dużo drożej niż założyć raz a dobrze.

najistotniejsze że jak musisz "na pych" to w miarę na wysokim biegu "3" lub "4" bo jak dasz na "1" to ryzyko przeskoczenia paska jest większe. a jakie są konsekwencję przeskoczonego paska? w zasadzie jeżeli silnik jest "kolizyjny" to powinien iść na wagę albo do remontu (w zależności jeszcze od stopnia zniszczenia) po takiej przygodzie przy zerwanym pasku podczas jazdy tłoki uderzają z dużą siłą o zawory i w konsekwencji uszkadzają je, oczywiście same tłoki również są do wymiany, może uszkodzić się także wałek rozrządu, czy gładzie cylindrów, głowica lub nawet sam wał korbowy.

z tym że z tyłu jeżeli będziesz miał mocno zużyte klocki to prawdopodobnie bez specjalnego przyrządu też nie wkręcisz tłoczka w zacisk, ja kiedyś sam się za to zabrałem ale niestety jak się nie ma czym to szkoda się nawet za to brać tylko od razu do warsztatu. tłoczek wkręca się w prawo i dodatkowo się wciska wkręcając, nic trudnego ale tak jak pisze trzeba mieć gdzie i czym. coś takiego: http://www.narzedziowy.sklep.pl/index.php?act=viewProd&productId=465 http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=zestaw+do+wkr%C4%99cania+t%C5%82oczk%C3%B3w