chonabibe

do legalnych ksenonów potrzeba jeszcze samopoziomowania co już jest trudniejszą sprawą. jak będziesz miał same spryski to dalej masz nielegalne i tracisz dowód jak się przyczepią.

ja miałem u siebie jakieś hidy - lat temu kilka był to najtańszy zestaw - i w połączeniu z soczewkami sonara [śmiejcie się, śmiejcie, a mi się podoba] świeciło naprawdę dobrze. zaczęło się sr** po roku czy coś ponad - jeden z palników zaczął zmieniać kolor w kierunku zielonego :> innych problemów nie miałem. przetwornice dawały radę, żadnych szumów czy przebić na radio czy cb.

też tak może być zwłaszcza że jak rozkręcałem deskę rozdzielczą to kilka części miało 'metki' ale kostkę przy kierownicy miałem ustawioną pod h4 - jak ktoś klecił to z rozbitka to to akurat dopilnował. aha - jak były boshe to miały halogeny zintegrowane a u mnie śladu po instalacji nie ma. czy może bosh był też w wersji bez halo?

ja mam '98 i fabrycznie miałem valeo na h4. poza tym chyba chodzi o to żeby NIE gasły? przy zamianie na soczewkę z np. h1 głupio to funkcjonuje i zarazem wygląda jak ci gasną mijania..

na oko kf i sf są mocowane na identycznej zasadzie i w zasadzie sie nie różnią wizualnie, więc bez różnicy [ale ja się nie znam ], nie miałem przyjemności osobistej z kf-150 u siebie miałem sf - 40 i antenę lemm. teraz ten zestaw jeździ u kumpla i funguje bez problemu.

dlatego czekam na zakup lampy na wymianę to zrobię to eksperymentalnie. lampy poliftowe mają całkiem albo prawie gładki klosz na wstecznym i dlatego efekt spoko. ponadto ja kombinuję żeby przerobić bebechy i wstawić moduły led a nie zamiennik ledowy żarówki - taki kroczek dalej. i tu będzie trzeba wygładzić tą tarkę od środka bo inaczej światło się rozproszy i nie będzie pożądanego efektu.

jak w temacie - szykuje mi się inwazja na silnik w celu usunięcia ukręconej świecy , więc wymiana uszczelki zaistnieć musi. zna ktoś numer części? i jak to jest z grubościami? moja obecna ma trzy dziurki - co to oznacza, jeśli coś w ogóle?

ja uparcie trzymam się swojego. oczywiście przyznaję rację z trzecim światłem stop - potęguje on 'zauważalność' hamowania, ale jak ci się zapala 21W to gdzie by to nie było kontrast jest. w dzień pozycji prawie nie widać, a stopy i owszem. w nocy różnicę widać jeszcze wyraźniej. gdyby to było wysoce uzasadnione pod względem bezpieczeństwa to chyba fabrycznie wszyscy robiliby osobne, a tak wv i skoda ma rozdzielnie a audi od zawsze razem, nawet najnowsze diodowe. a podsumowując każdy robi jak mu pasuje, bo jak to przeważnie bywa szkoły są dwie i żadna nie jest lepsza od drugiej

kolejna przydatna informacja, dzięki. jak pisałem - u mnie światło było pięknie białe z lekką niebieską poświatą. wyczytałem w prasie fachowej, że w miarę zużywania palniki zmieniają kolor w górę skali [czyli w stronę fioletu tak?], a u mnie zrobiły się zielonkawe. póki co widoczność spoko, ale za jakiś czas trzeba będzie wymienić. wtedy pomyślę nad 4500K żarniki mrugają mi zza soczewek w angel eyes sonara i muszę powiedzieć, że jestem zadowolony wbrew narzekaniom na te właśnie lampy. zarówno wygląd jak i światło mnie w pełni radują :> dzięki endriuu za info.

dzięki za info ale skoro wątek świeży i żywy to poproszę o jeszcze jedną konsultację. miałem na stałe zamontowane radio tti 770 chyba [to większe] i długą antenę lemm na uchwycie na tylnej klapie. obecnie zestaw leży w garażu bo działał z humorami, co mnie wysoce irytowało. gość mi dostroił antenę z tym radiem, a właściwie sprawdził tylko bo się okazało, że ori długość przewodu jest git, a jednak nie zawsze ściągało dobrze radyjko i zasięg chyba też się grubo wahał. pisze chyba bo nigdy nie ma gwarancji jak nadajesz i nie wiesz kto słucha i ilu odpowiada dodam jeszcze, że mam xenony, ale żadnych zakłóceń nie było słychać. gdzie mógł być problem?

'98,bez fisa; drewno- obecne, sygnalizacja- brak [nie ma też sygnalizacji niezapiętych pasów, co mi akurat odpowiada ]

tak się wtrącę - chcesz dać xenon w lampę ze zwierciadłem? z tego co wiem to właśnie takie zestawy dają po oczach. xenon do soczewek montują fabrycznie. orpheus - z tego co wiem to temperatura światła odpowiada za kolor, więc nie powinna wpływać na rażenie po oczach. im wyższa tym bardziej niebieskie i fioletowe światło. rażą xenony w lustrach parabolicznych i w soczewkach za wysoko ustawionych. a sam masz fabryczny xenon czy własny rez? bo jak własny to tobie też może dowód polecieć sam mam hid'y 8000K z tych tańszych w lampach soczewkowych i nikt mi nie mruga, że mu za widno :> światło jest jasno białe, kiedyś miało odcień niebeskawy na krawędzi świecenia, teraz jakby zzieleniało

jestem sobie laik, więc pytam - jak jest z masą przy antenach na magnes, które mają podkładkę gumową i zero możliwości styku z gołą blachą? poza tym u siebie miałem swego czasu antenę na dole klapy [avant] i z tego co pamiętam była chyba odizolowana od uchwytu.

Nie powinno ponieważ żarówki są tej samej mocy 21W więc wszystko powinno być tak jak pisał slepy - trzeba dać rezystor podobnie jak przy kierunkach diodowych - bez opornika migają jak szalone, ewentualnie błąd będzie na kompie. 21W to moc żarówek, dajesz diody i pobór mocy spada do kilku wat. nie stwarza to problemu - jedynie zmniejsza obciążenie alternatora,a to plus. pomysł z diodami spoko, jeśli chodzi o zamianę świateł miejscami to sprawa wyłącznie estetyczna. nie zgodzę się, że jest za mały kontrast jak są zintegrowane z pozycjami - suma mocy jednakowa. to samo: nie będziesz raził ich bardziej niż do tej pory, bo niby czym? tu i tu w sumie 52W jeszcze jedno, bo sam myślę o czymś podobnym [ledy]. jakby spolerować wewnętrzną stronę klosza na gładko i w to wsadzić diody? mam jedną lampę do wymiany i planuję przy okazji przetestować ten patent, ale najpierw muszę się skończyć żenić i studiować... :gwizdanie:

uuu zpomniałem o bagażniku ja u siebie włączam ręcznie bo jak jest na 'auto' to owszem - zapala się po otwarciu tylnej klepy i gaśnie po zamknięciu, ale jak zamykam centralny zamek, to oświetlenie kabiny gaśnie, a przedziału bagażowego się zapala... elektryk ze mnie żaden, próbowałem mieszać coś przy podpięciu lampek, ale to coś grubszego póki co nauczyłem się z tym żyć.

to ja jeszcze urozmaicę. od jakiegoś czasu oświetlenie kabiny robi u mnie tak: - nie włącza się po zgaszeniu silnika i wyjęciu kluczyka, - nie wyłącza się po wejściu do auta i przekręceniu kluczyka na zapłon [trzeba najpierw włączyć zapłon a dopiero potem zamknąć drzwi ], poza tym działa normalnie. ktoś się z czymś takim już użerał?

sorki panowie. jak się po kilku browarach przegląda forum to tak bywa. nie popatrzył pan na daty i ża są jakieś posty na następnych stronach i klops...

raczej na bank pasują. ta ze środkowej konsoli na pewno, a boczne to trzeba by sprawdzić wymiary, jeśli są symetryczne to pasują. jeśli nie to chyba jest opcja żeby zamienić prawą z lewą, ale ja myślę że to to samo.

diody do jazdy dziennej świetnie się prezentują, ale musze się zgodzić z większością, że najlepsze są ori audi = mnóstwo drogie. tanie z allegro nic nie gwarantują - ani skuteczności w dzień, ani efektu wizualnego. z halo u ciebie jak i u mnie - miejsce ograniczone przez intercooler. ja pobawiłem się z wpasowaniem pewnego uniwersalnego gówna i nie jestem zbyt zadowolony. jeśli będę miał możliwość zmienię na te dedykowane, o których mówisz. chyba że wycisnę dość z tego co mam.

u mnie to wygląda tak: rozrusznik zregenerowany, bo było już tak źle że nie łapał. problemem były świece - wymieniłem 3, czwarta była tak zapieczona że się ukręciła. bezinwazyjne metody nie dały rady i jeżdżę z kikutem. ze zdjęciem głowicy muszę się na razie wstrzymać ;(. pali z trzech. lepiej niż przed wymianą ale to i tak nie to co być powinno. może w świecach leży przyczyna u kolegi?

grill bez znaczka też fajnie wygląda. jak zaliczyłem całusa to poszła mi właśnie ta plastikowa część ze znaczkiem. zamiast kupować cały grill wmontowałem czarną siatkę z małymi oczkami w ocalałą srebrną ramkę i jestem zadowolony z efektu.

z mojego doświadczenia - xenon dobrze świeci na każdej soczewce. u siebie mam angel eyes made in jakiś tajwan, wmontowałem palnik zamiast h1 i gra i buczy.

ja u siebie wymieniłem. tyle, że kupiłem jakąś używaną i działa ale nie tak jak powinna. manetka ma dwa ustawienia dla tylnej wycieraczki - bieg ciągły [lub przerywany, nie jestem pewien] i spryskiwacz. u mnie ciągły nie działa, spryskiwacz owszem, a jak spryskuję przednią szybę to włącza się tylna wycieraczka ale bez spryskiwacza... właściwie teraz wcale nie działa bo w pewnym momencie na trasie włączyło sę tylne pióro samo z siebie i trzeba było wtyczkę z silniczka wyjąć żeby zdechła... ktoś ma jakiś pomysł? dodam jeszcze że mam przedliftowe b5 '98 i zero pewności czy nowy silniczek nie ma innego sterowania.

klubowiczem jestem od przed chwilą, z marką zaprzyjaźniony od dobrych kilku lat. obecnie a4 avant w wersji traktor :> pozdrawiam fascynatów! *proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich