Skocz do zawartości

snajper75

Pasjonat
  • Postów

    180
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez snajper75

  1. Pany pytanie z innej beczki , dostałem pismo od komornika ze kładzie łapy na moją kasę

    a chodzi o to że ponoć nie zapłaciłem OC prawie 5 lat temu za auto , mam tylko umowę sprzedaży auta .

    Sprzedaż zgłosiłem w wydziale tu mam potwierdzenie ale nie mam że zgłosiłem w ubezpieczalni , za pierona nie mogę znaleźć .

    Wie ktoś jak z tego można wybrnąć ?

  2. Aha... Decyzja zapadła wymieniam uszczelkę.

    Teraz dwa pytania "poza konkursem" :D

    1. zmieszczę się w 1000 zł z tą wymianą uszczelki?

    2. Od czego jest ten mały "zaworek" wygląda jak "gruszka od turbo", jest on pod zbiorniczkiem płynu do chłodzenia. bo cały czas jest "zamknięty" tzn cały czas dostaje podcisnienie z wezyka i jest zamkniety? biegnie przez niego rurka od wody i teoretycznie on zamyka obieg w tym miejscu. Pytam bo po prostu nie wiem za co on jest odpowiedzialny.

    P.S dzięki wszystkim za pomoc, napisze co i jak po remoncie :)

    Ja robiłem głowicę w listopadzie , z wymianą rozrządu wyszło 1700 zł . Ale robiłem całą głowicę gniazda , zawory , popychacze itd

    A ta gruszka ponoć jest od podgrzewania paliwa

  3. A ostatnio to jest jakiś miesiąc temu robiłem uszczelkę i głowicę tak jak Ty , i też mam wrażenie że chodzi głośniej :gwizdanie:

    Myślę że u mnie wina leży w pompkach , mechanik twierdzi że ustawił prawidłowo ale ....

  4. Witam na wstępie ,

    miałem robioną głowicę i wiadomo pompki zostały wyciągnięte , przy montażu zostały wymienione wszystkie o ringi itd.

    Możliwe jest że pompki zostały za mocno wyregulowane ? mechanik mówił że ja miałem większy luz że on bardziej je dociągnął .

    Dodam że pompki chodziły OK przed demontażem. Teraz mi pali 9 litrów :shocked: a palił maź 7 litrów .

    Mógł by ktoś podpowiedzieć jak się je reguluje , czytałem trochę ale nie jestem pewien - dokręca się tylko właśnie nie jestem pewien czy do końca a potem cofamy o 180 stopni ?

    Będę wdzięczny za podzielenie się wiedzą :hi:

  5. Ja robiłem a raczej chciałem zrobić przegląd na Zawiłej jest koło mnie więc myślę wpadnę i po kłopocie , tragedia dość kręcił mi auto na pomiarze spalin do 4000- 4500 obrotów myślałem że go zaje... potem stwierdził że mam xenony a ja biedak miałem orginalne soczewki :evil: Tak mi ciśnienie podniósł że nie zostawiłem tego i na drugi dzień zjawiłem się u właściciela stacji .Opowiedziałem jak to było po tygodniu gość stracił pracę , nie żebym był złośliwy ale tak mi to na sercu leżało :embarrassed: Dodam że mi przeglądu nie podbił nie miałem już cierpliwości się z nim wykłócać.TRANS MAN

  6. Ja nie sądzę że AJM lubi paliwo:) Moja jak była w seri to jakbym nie jezdził przy pałowaniu itp więcej niż 7l nie spaliła:)

    ale chyba w trasie tyle ci pali ... ja mam AJM w tipie i srednie mam 8l a w miscie ok 9.5 teraz jak zaczyna byc zimno. i duzo na forum widzialem wypowiedzi ze te silniki sa akurat pliwozerne.

    Na trasie paliła max 5.5 wiadomo spokojna jazda ale nie 90 km/h a w mieście 7l więc nie gadajcie głupot mam ja już 3 lata a nie 3 dni :evil:[br]Dopisany: 01 Grudzień 2011, 20:50_________________________________________________Na baku jak jechałem na wakacje zrobiłem 1200km!!!!!!!

  7. Tylko bardzo ciężko trafić , a nowy sterownik prawie 1000 zł :shocked:[br]Dopisany: 30 Listopad 2011, 20:48_________________________________________________Pasował by pompa 8E0 614 111 jest bez liter na końcu , auto z mojego rocznika i ten sam silnik .

  8. Czyli mogę kupić

    8E0 614 111 AJ - dokładny nowszy zamiennik twojej pompy 8E0 614 111 AH

    przełożył bym sam sterownik , będzie działać ?

    ps. dzięki za zainteresowanie

    Jeszcze jedno pytanko , kolega z forum ma do sprzedania pompę nr 8EO 614 111 AB mogła by być ?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...