rafcisz

I właśnie byłem ciekawy.Mi mechanik powiedział ze do 200000 tys. mogę śmigać śmiało mimo tego ze ten pasek był już zdjęty i założony drugi raz. Dziękuję kolego za odpowiedz.[br]Dopisany: 15 Styczeń 2012, 18:02_________________________________________________Jakiej firmy polecacie rozrząd cały komplet? I ile kosztuje wymiana całego rozrządu i robocizna?

Witam koledzy,mam malutkie pytanie. Mój przebieg to 175000 przy 200000 powinienem wymienić cały komplet rozrządu. Problem polega na tym ze w listopadzie miałem przerabiany napęd pompy oleju tak zwany SWAP i przy tym zabiegu dowiedziałem się ze jest demontowany rozrząd.A ja nie pomyślałem o tym ze by go wymienić.Byłem wczoraj u mechanika w celu wymiany rozrządu i on mi odradzil wymieniać przed czasem,bo i tak się nic nie stanie. Co wy o tym myślicie?

Tak pod warunkiem, że mają napęd na kołach zębatych. Te na łańcuszku wywalamy zgodnie z moim przepisem. Wybór metody należy do właściela. Gdyby ktoś wykonał powtarzalną serię takich nowych zabieraków, to przeróbka gniazda dla ślusarza posiadającego tokarkę i frezarkę pionową zajmie może z godzinę, no z przerwą na fajkę dwie godziny. Później cały zespół wałków montujemy na miejsce i mamy problem z bańki. Nawet rozrządu nie trzeba przy tej metodzie rozpinać. Ja wybrałem sprawdzoną wersję pozbycia się tego gówna czyli SWAP i teraz jest GIT

U mnie jak padł napęd to imbus też był wstanie nie naruszonym,ale za to gniazdo się wyrobiło i wyszło na to samo.Na to reguły nie ma,napęd tak czy inaczej padnie.

co ty gadasz 2.0 TDI nie są takie złe.Mają małe wady ale jak je usuniesz jest całkiem fajny.

Kolega ma rację,mi imbus siadał i nie było takiego ciśnienia jake powinno być i wykończyłem w ciągu 2 miesięcy 3 turbiny ;( aż padł napęd. a przejechane miałem 171 tys.km Zrobiłem SWAP i teraz mam nowe czwarte turbo i auto pyka teraz jak powinno. Kolega ma rację zainteresuj się tym i nie bagatelizuj takiego przypadku,bo ja to olałem i słono za to zapłaciłem.

ja też słyszałem trzaski jak odpaliłem samochód rano i pojechałem,zrobiłem 200 km i OIL PIRSURE i po ptokach było

Popytaj na forum może jest ktoś kto też robi SWAP w regionie gdzie mieszkasz.

Ja tylko z forum znam dwa w Warszawie i w Gdańsku

Napęd pompy się sypie.

Serce się kraja jak się takie opowieści słucha , a jaki napęd pompy kolego miałeś ? na łańcuchu czy na wałkach ? trochę mi to nie pasuje ja mam na wałkach więc raczej awaria felernego zabieraka powinna nastąpić bez żadnych odznak "dźwiękowych" , z tego co wiem takie dudnienie było w silnikach BLB gdzie jest napęd pompy oleju łańcuch+zębatki , gdy zębatki się wytarły zaczynały się trzaski, natomiast w BPW są wałki one się nie wytrą więc awaria pompy oleju nastapi bez ostrzeżenia , chyba że się mylę to mnie poprawcie miałem zębatki i uwiesz mi że też hałasy dochodziły

To ja wam koledzy już odpowiadam Dokładnie miesiąc temu w moim autku jak jechałem w podróż,odpaliłem silnik i słyszałem właśnie takie odgłosy.Po zrobieniu dokładnie 200 km zapaliła mi się czerwona kontrolka oleju i było koniec jazdy. Czyli czuję że wasze autka są też już bliskie ujawnienia się czerwonej konewki OIL PIRSURE Z tym to nie znacie ani dnia,ani godziny,ja na całe szczęście nie wykończyłem silnika,jestem już po SWAPIE i teraz autko śmiga jak talala [br]Dopisany: 12 Listopad 2011, 18:41_________________________________________________A możecie napisać jeszcze jakie macie przebiegi?[br]Dopisany: 12 Listopad 2011, 18:44_________________________________________________Mój padł przy 172 tyś km.

I teraz ja już też ,mogę się cieszyć za***istym 2.0 TDI SWAP zrobiony i teraz się jezdzi ze spokojną głową Podziękowania dla TUNE UP Z GDAŃSKA Po odebraniu Autka od nich lata jak nowe P.S. dla tych co mają,będą mieli i rozsypał im się napęd- PRZERABIAJCIE NAPĘD I NIE RENEGERUJCIE BO TO I TAK NIC NIE DA.POMOŻE TYLKO SWAP Ja też myślałem że mój napęd jest wieczny a okazło się co innego

a wiesz kolego jak to zrobić??[br]Dopisany: 03 Listopad 2011, 18:58_________________________________________________a czy jak bym popryskał końcówkę bagnetu farbą jasną od samochodu to by się nie zmyło od oleju?

nie pomyślałem ale i tak za 10 tyś km myślałem już o wymianie a za głupotę się płaci

Witam,że audi pomyślało że by wstawić do naszych modeli czarny bagnet na którym i tak nic nie widać to czy jest jakiś inny sposób na sprawdzenie poziomu oleju na tym czarnym bagnecie? może było by też dobrze pomalować go farbą białą?oczywiście końcówkę.

No i po wszystkim SWAP zrobiony turbo nowe i teraz spokój z głowy a rozrząd wymieniam latem,bo na razie portfel zrobił się pusty

To ja bym wymienił odrazu. i wtedy następne 2000 tys zł do wywalenia

jeżeli zmieniałeś niedawno to nie ostatni raz rozrząd był wymieniany przy 100 tys a teraz mam 172 tys a następny powinien być zrobiony przy 200 tys.

a po swapie trzeba też wymienić rozrząd?

Kolego opłacało się,serwis za naprawę policzył mi 2200 euro,za nowy zestaw naprawczy + koszta za nowe turbo(jakieś 1200 euro) co daje razem wynik 3400 euro,jeden mechanik co to przerabia policzył mi 1800 euro + koszta za nowe turbo (jakieś 1200 euro) co daje wynik 3000 euro A w Polsce za naprawę wyjdzie mnie to jakieś od 5000zl do 5500zl + laweta 2000zł za wszystko,czyli przerobienie tego zasranego napędu i nowe turbo,to na euro wyjdzie mnie to coś o koło 1300 euro.

Mi to tak szybko nie grozi,dużo latam po auto banach,więc DPF ma się gdzie wypalić. A co innego jest jak bym miał latać tylko po mieście-to na pewno by się zapchał.

kolego ale przerobisz i masz zajebistą B7

DLA WSZYSTKICH KTÓRZY POSIADAJĄ 2.0 TDI ROK PRODUKCJI OD 2005 ROK Z SYMBOLEM BLB BPW NIE OSZUKUJCIE SIĘ ŻE WASZ ZBIERAK BĘDZIE TRZYMAŁ WIECZNIE!!!!! JA TEŻ MYŚLAŁEM ŻE MÓJ ZBIERAK JEST WIECZNY jEDNA RADA-TYLKO KAJSTARCJA POMOŻE I ŚWIĘTY SPOKÓJ Z GŁOWY

Moja furka już czeka na SWAP sam nie mogę się już doczekać