rafcisz

Witam szukam od paru miesięcy rozwiązania z piszczeniem pod czas jazdy. Na biegu 2,3,4,5,6 przy obrotach 2000/m słychać w środku autka mniałczenie i oczywiście autko jest słabsze i wolniej się zbiera.Paru mechaników postawiło diagnozę że to turbo,ale znowu drudzy mówili że jak by to było turbo to auto by kopciło i weszło by w tryb awaryjny.Ale auto nie kopci i nie wszedł w tryb awaryjny.Bardzo proszę o pomoc ;( Może jakiś czujnik,rura itp. jak to sprawdzić?

no to jestem skazany na DPF

a czy w Audi B7 w silnikach benzynowych też jest zastosowany taki hu..wy napęd pompy?czy tylko taki przypał zrobili w TDI?

Koledzy to jak w końcu?????????? to mogę się pozbyć DPF-a czy nie bo jedni piszą tak a drudzy inaczej.

aha i wszystko jasne,jestem skazany na ten DPF

niezależnie czy wytniesz DPF i oszukasz ECU przez emulator czy zrobisz to programowo - każde sprawdzenie bedzie pokazywało że DPF jest w aucie i działa poprawnie czyli spokojnie mogę dpf wywalić?na przeglądzie jak podłączą go pod sprawdzanie spalin to będzie tak jak dpf by był tak? Dziękuje za odpowiedz.

a idzie go wyczyścić??

A jak by to było by w moim przypadku? Autko mam zarejestrowane w De. Na przedniej szybie mam zieloną naklejkę,pewnie dla tego że mam filtr cząsteczek stałych i na pewno też że mam DPF. Czy jak bym wywalił ten DPF to w De by taki eksperyment przeszedł?czy na przeglądzie by się by nie czepili?czy by mi tylko zmienili naklejkę na żółtą?czy by mi nie kazali wmąntować tego zasranego DPF-a jeszcze raz?bo w Polsce te eksperymenty zdają egzamin,a ciekawe czy w De by się to udało?

a co Ci się dzieje?? jeżeli chodzi o DPF to na razie wszystko gra-tylko chciał bym zapobiec zapchaniu się jego. A co do pompek to jak zatankuje zwykłą ropę to czasami na wolnych obrotach czuć jak silnik faluje,a jak zatankuje np ON na Shellu V-POWER to jest ok-też za faluje ale to raz na długi czas. Mechanik mi powiedział że to normalka,ale to mi nie daje spokoju. czy silnik jakoś dziwnie się zachowuje??

Koledzy mam pytanie,czy jest jakiś sposób na wypalenie DPF?jak użytkować samochód że by DPF się nie zapchał i nie wpuszczał paliwa do oleju? I jeszcze jedno,jakie są objawy padających pompek? pozdro.

a dlaczego nie?

kolego ta http://moto.allegro.pl/druchema-pasta-woskujaca-lekkoscierna-tempo-ori-i1525102399.html

ok jutro wstawie fotke.[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2011, 22:40_________________________________________________koledzy o to foto za wesoło to nie wygląda http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7a5b731e6a7487b2.html

Koledzy wczoraj zarysowałem zderzak przedni o murek. Czytałem posty o tych pastach ale nie wiem na którą się zdecydować.Czy ta pasta którą przedstawił autor tego postu będzie dobra? I jaki papier ścierny do tego użyć?jaki gruby,bo bym musiał to przelecieć papierem,chyba

no tak,ale autko na drugi dzień już wcale nie odpaliło,i pare dni przed też zrobił się za***iście słaby.Ale nie telepotało. Ja napisałem jaki był u mnie przypadek a u kolegi faktycznie może być coś innego.

Ja miałem taki przypadek tylko żę w B5 z 1997r. kostka w stacyjce się spaliła i też odpalić nie mogłem.Wymiana kostki i fura odpaliła. Ta kostka odcinała imobilaizer i dla tego nie odpalił,a przed awarią też auto było słabsze,ale nie szarpało i obstawiałem że to paliwo,ale okazało się że nie.

Witam koledzy,mam problem z moją navi. Mam NAVI w małym fisie,i kiedy ją uruchomię to pod czas jazdy ona się wyłącza,uruchamia od nowa,prze pewien czas pochodzi i tak samo.Ale bywa że jest tak że muszę się zatrzymać,zgasić samochód,odpalić i znowu działa. Zna może ktoś przyczynę tego?? Pozdrawiam

auto weszlo sobie w tryb awaryjny (notlauf) przyczyn duzo zapnij VAG to mi jak by turbo wysiadło to chyba moje auto też powinno wejść w tryb awaryjny

Kolego a jest możliwe że by turbiny mniałczenie było słychać w kabinie pod czas dodawania gazu?nie bierze oleju,a na zewnątrz słychać normalną prace turbiny.Może to nie turbina tylko coś innego?ale fakt jest taki że pare kucy poszło w trawę,i te mniałczenie w kabinie słychać od 1500 do2500 tyś.obr.na min. na 3,4,i 5 biegu. Mechanik stwierdził że to turbo,a czy mu wierzyć

przebieg jest na 100000% realny myślałem że to nie turbo,ale mechanik się przejechał i od razu stwierdził że turbo.

Koledzy czy to jest możliwe że by przy przebiegu 162000 tyś,km siadło turbo?w B7 2.0 TDI? i jaki mógł by być powód tego?w środku auta przy dodawaniu gazu słychać miałczenie,czuć że pare kucy poszło w trawe,ale ubydku oleju nie zauważyłem i nie kopci. Pozdrawiam

według mnie 6 skrzynia w 2.0 TDI to nie wypał-trzeba szybciej biegi zmieniać-są krótsze 5 skrzynia by się przydała,bo nie trzeba tak wachlować

Koledzy czy to jest możliwe że by przy przebiegu 162000 tyś,km siadło turbo?w B7 2.0 TDI? i jaki mógł by być powód tego?w środku auta przy dodawaniu gazu słychać miałczenie,czuć że pare kucy poszło w trawe,ale ubydku oleju nie zauważyłem i nie kopci. Pozdrawiam

ale kuzyn swoim 1,9 TDI 130 KM w B6 smaruje tak samo i na zbiorniku zrobi lekko 1000 km.

Panowie proszę o pomoc.Moja B7 nie jest Q a wydaje mi się że dużo Pali. Zaleje cały bak i komputer pokazuje mi że zrobie na całym baku 900 km,a na autostradzie przy prędkości 150-180 zrobie z ledwością 600 km. I nie wiem od czego to zależy Może ktoś z was miał już taki przypadek z którym się uporał? Bo na razie dochodzę do wniosku że poco mi klekot jak pali więcej jak benzyna. Kuzyn ma B6 1.9 TDI 130 KM i na zbiorniku zrobi lekko 1000 km.