Bknz

Witam,

proszę was o pomoc w diagnozie.

Pojawił się błąd 16618 - przeładowanie dopuszczalnej granicy, czy dobrze obstawiam że winny jest zawór N75?

Objawy to - auto do 3tys.obr. przyspiesza normalnie po przekroczeniu tej granicy dostaje muła jak by turbo przestało pracować.

Wymieniałem rurę łączącą przepływomierz z turbo na TIPa i zawór N75 przy wyciąganiu rozleciał się na dwie część, patrząc że można to z kleić tak też uczyniłem, nie wiedziałem wtedy że to N75 i myślałem że z klejenie załatwi sprawę biorąc pod uwagę że zrobiłem to starannie.

Czy to moje klejenie może mieć wpływ na ten objaw muła? Dodam że przed wymianą TIPa auto przyspieszało normalnie bez żadnych dziwnych objawów.

Dziękuję za wasze uwagi

Planuję IC ale zastanawiam się czy drugi od TDI czy 550x180 i KIT orurowania z TurboWorks do tego, nie chcę pozbywać się kratek ze zderzaka, mam być z zewnątrz seryjnie

ok. to ile ci wypluło KM i Nm po modyfikacjach?

ok, rozumiem. Czy zakładając wtryski przed wizytą na hamowni silnik będzie pracował normalnie czy może się dusić od wtrysków z BEXa?

Wtryski maja za małą wydajność do takiej mocy?

Witam,

Pacjent to 1.8T BFB założony TIP + DP wybieram się na program i czy zmiana wtrysków jest konieczna aby uzyskać okolice 200-210KM i 300-330NM ?

Skąd to pytanie, rozmawiałem z znajomym który będzie ogarniał program i powiedział że do takiej mocy wymiana wtrysków nie jest konieczna, czy tak faktycznie jest?

Pozdr

M

Gdzie nabyłeś TIPa podrzuć linkiem na PW
Wszystkie otwory w TIPe pasują nic nie trzeba przerabiać zaślepiać?

Dzięki za namiary, planuję taki sam setup

Gdzie nabyłeś kompletnego FIMCa, kratki przy halo się nie mieszczą?

Dnia 10.04.2017 o 15:28, STANIV napisał:

Remap juz był , poprzednio kreski pokazały 215km 340NM teraz jeszcze lepiej idzie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

215km i 340nm
po zmianach dp + wtryski 320 + fimc czy jeszcze coś zmieniałeś?

ładna

pokaż jak ledy świecą w ciągu dnia. Czy one nie są trochę za nisko?

Czy macie może w posiadaniu instrukcję od Solar dachu?

Dziś autko stało na słońcu i wentylacja chodziła non-stop. czy to się kiedykolwiek wyłącza, jak stoi na słońcu?

Jak to jest w zimę gdy świeci słońce też dmucha zimnym powietrzem czy klapy się przestawiają i ciągnie ciepłe powietrze z nagrzewnicy?

Brawo !! @TOM3K kawał dobrej roboty mam taki plan u siebie, akcesoria już czekają tylko czas

Justyny z AK to chyba nikt nie pobije

Mam jeszcze pytanko.
Jak macie ustawione na kompie spalanie chwilowe to na postoju na wolnych obr. pokazuje wam chwilowe bo u mnie zatrzymuje się np. na 10.0l/100km i tak stoi, dodaję gazu wartość się nie zmienia. Gdy rusze to po chwili tak z opóźnieniem 1-2sek zaczyna pokazywać spalanie chwilowe.

Czy to normalny objaw?

Dnia 7.11.2016 o 13:21, Bilder napisał:

Panowie pytanie mam jaki model modułu kupić ?
ten od be-smart ?? http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich-dziennych-drl-dzienne-nr-1-i6152010693.html#thumb/1

Dodam, że chodzi mi tylko o 30 %
wlącznika drl montować nie będę, załączanie będzie po stacyjce.
Nie posiadam włącznika swiateł z auto.

Schemat dobrze rozumiem ?

czerwony (pod bezpieczniki stały +)
fioletowe

Gniazdo B (23-pin)

Pin 16 – Zasilanie prawego światła drogowego [biało/żółty]fioletowy przewód
Pin 18 – Zasilanie lewego światła drogowego [biało/czarny]fioletowy przewód

niebieski masa
czarny do plusa po stacyjce?
Zielony w pin 3? Gniazdo C (32-pin)
Pin 3 – Zasilanie lewego światła postojowego (WY) [szaro/czarny]p.zielony wpinasz w jeden z nich
Pin 5 – Zasilanie prawe światła postojowego (WY) [szaro/czerwony] p.zielony drl gaśnie po postoju

A ten żółty ze schematu pod co podłączyć aby działało doświetlanie drogi do domu z drogowych (w ogole ma to sens ? )

Chyba, że na moje okrojone potrzeby macie pomysł na inny moduł ? Bo żarówki już ogarnąłem te 8500k

Udało Ci się podłączyć moduł według tego schematu, w aucie pod kierownicą czy tylko podłączenie w komorze silnika?

Będę wdzięczny za pomoc, bo chciałbym to podłączyć bezpośrednio w aucie pod osłoną kierownicy a nie ciągnąć kable w komorze silnika

W b6 działa taka operacja więc może w b5 jest podobnie.
wsiądź do auta włóż kluczyk w stacyjkę i trzymając wciśnięty przycisk zamykania lub otwarcia auta na pilocie, przekręć stacyjkę i chwilę przytrzymaj przycisk.

Kluczyk powinien się zakodować.

Zastanawiałem się czy moje lampy są brudne czy nie i biłem się z myślami rozkręcać czy dać sobie spokój pewnie są czyste

Ale na próbę wyjąłem jedną i próba bez wykręcania soczewki na patyczek do uszu i lekkie zdziwienie  decyzja rozkręcamy.

Wyczyszczone soczewki i szkło lamp od środka, wprawne chude rączki zmieszczą się przez otwór na soczewę i kolejne zdziwienie jakie brudne szkło

Polecam ten zabieg każdemu, mi operacja na spokojnie z przerwą zajęła około 2h.

Ku mojemu zdziwieniu okazało się że w lampach siedzą palniki OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE 5500k

Niestety demontaż pozwolił mi zapoznać się z odbłyśnikami i dać do zrozumienia że trzeba się rozejrzeć za nowymi lub regeneracja. Możecie polecić sprawdzoną firmę która podejmie się regeneracji lub gdzie zakupić można nowe?

Kilka poglądowych ujęć dla potomnych, jak to wyglądało

Przed

Po

Graty!! [emoji5] piękna eSka.

Sprawdziłem i u mnie to samo nie ma takiej opcji jak w opisie. Jedynie tylko opcja Drive Information System pod tą pozycja.

Co dziwne miałem wyłączony termometr zewnętrzny a temperaturę cały cas mi wyświetlał. [emoji1]



Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

na spokojnie po pracy. Wieczorem napisze. [emoji5]

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

salamon - to wszystko wyjaśnia. Zaznaczyłem

Myślałem że XX3XX jest zarezerwowane dla opcji jak masz przycisk menu i pokrętło koło ręcznego

Jutro sprawdzę i dam znać czy pomogło

Pozostaje nam czekać na info od kogoś bardziej wtajemniczonego kto wie co jest źle ustawione w VAGu, bo coś czuję że tu jest jakiś babol

5 minut temu, salamon napisał:

Ja z czymś podobnym nie spotkałem się ,może któryś z kolegów miał podobnie to ci powie o co chodzi

To powiedz może co u Ciebie się wyświetla po nacisnięciu przycisku reset będąc w pamięci 2 ?

1 minutę temu, xmarox napisał:

Mam tak samo. Czy to prawidłowa sytuacja? co poinno być po przyciśnięciu "reset" na "drugim" -2 ekranie?

 Mi ekran się wyłącza.

Czyli nie jestem sam

8 minut temu, salamon napisał:

Uśpić ekran to co masz na myśli co sie dzieje

Jestem w pamięci 1, naciskam reset przechodzę do pamięci 2, naciskam reset i ekran się wyłącza robi czarny (o to uśpienie mi chodzi) ten pomiędzy zegarami. Nacisnę ponownie ekran się włącza i pokazuje pamięć 1.

Czy to poprawne zachowanie, funkcji w FIS?

Już po montażu,wszystko według tutoriala z pierwszej strony  - Działa pięknie

Jeszcze tylko pytanie kontrolne

Przyciskiem reset przełączam się pomiędzy pamięcią 1 i 2 oraz mogę uśpić ekran, czy z tym uśpieniem to coś źle mi działa czy tak jest poprawnie?

Jeżeli to by była wina ich mozolnej pracy to trochę słabo, w Focus mk1 ma 17latek i smigają aż miło a tu taki żółw po ledwo 12 latach