pawelkwiatek

Też się zastanawiałem nad wyspawaniem całego, ale koszty które podają firmy rzędu 2,5k zł to trochę przydużo. Same graty po normalnych cenach w detalu można skompletować za 700-800zł, jak ma się windę i giętarkę (choć i bez tego można dać radę) to roboty na 1-2 dni. Pytanie czy jest sens, wszysycy piszą 2,5 cala a rurek 2,5 cala w sprzedaży nie widziałem. Wszędzie ~60mm a to trochę mniej.

Czy korzyści będą na tyle wyraźne? Ile +/- stracę na nie dłubniętym wydechu?

Cześć, W związku z awarią turbiny wziąłem się za długo odkładane dłubanie mojego 1.8t (buda to audi a6 c5, napęd fwd). Na ten moment mam wywalony katalizator (dalej wydech seria), założone większe turbo (roztoczone k03 z większym rdzeniem), które dmucha ~1,4-1,5 bara do około 4 000 rpm, od 5 000 spada do 1,2 bar. Założony jest też centralny icek (układ dolotowy seria). W tym tygodniu będą też wkładane krótkie wtryski (z 2,7bit) o większej wydajności (w AEB regulator 4 bar więc powinno wystarczyć). Do całości chcę pisać program, zastanawiam się jeszcze nad ew. przeróbką wydechu. Auto ma wyglądać seryjnie i wydawać seryjny odgłos. To taki trochę szybszy kanapowóz na trasę i miasto, z drugiej strony nie chciałbym, żeby wydech był jakimś mega ograniczeniem. Zatem - czy w tym setupie jest sens robić wydech przelotowy? Jeżeli tak - czy można go zrobić tak, żeby był w miarę możliwości cichy? pozdr. Paweł

no tak, ale: * wyjście spalin prawie pasuje (delikatna modyfikacja DP) * wyjście powietrza pasuje * mocowanie do kolektora prawie pasuje (flansza lub rozwiercanie) nie wiem jak przewody olejowe i WG, całą sprężarkę w pewnym zakresie można obracać stronę ciepłą względem zimnej.

Czy ktoś miał okazję wkładać turbinkę z saab'a Aero (ew. volvo -> inne mocowanie kolektora)? Cenowo dość korzystnie, wytrzymałość zdecydowanie lepsza od k03/k04 (nie pękają ), potencjał spokojnie 260+ Ponoć łatwe do wpasowania, z saab'a aero mocowanie na 3 śróby, wystarczy jedną nową nagwintować + przeróbka wydechu + co dalej? Zasłyszana opinia, temat mnie zaciekawił - ktoś miał okazję to sprawdzić?

k03-073 mam od ręki, ale zastanawiam się ile koników to przy tym setupie wypluje. No i ta td04 nie daje mi spokoju

K03-073 mam na oku, do tego wtryski z RS6 (są) i fmic w planach (przyszły miesiąc) - pytanie ile z tego wyjdzie. Wydechu nie chcę robić (chociaż kat już wywalony), bo auto do codziennej eksploatacji, ma normalnie przechodzić przegląd i w dalszym ciągu zapewniać komfortową podróż niemniej koszty zakupu k03-073 vs. td04-014 na znaczną korzyść td04, warunki żeby dorobić flanszę pod kolektor + przeróbkę mocowania wydechu dam radę ogarnąć. Pytanie czy inne niespodzianki mnie nie czekają i czy ktoś już tego próbował. ile gt2x? 4000pln? 1/3 auta

to podpytam w temacie czy ktoś wkładał TD04-016 (ew. 14) z saab'a Aero? Ponoć da się bez ogromnej rzeźby to wcisnąć, w przypadku TD04-016 wydajność pod 300hp/TD04-014 około 260hp. Też mi sprężarka padła i kombinuję co wcisnąć

małe przeróbki tzn? Leży u mnie k03s od a3 i nie wiem czy rzeźbić czy brać k03s do wzdłużengo

tez miałem ten problem ale sobie poradziłem hertz es300 w bass reflexie robi naprawde konkretne ciśnienie polecam wytłumić klape bagażnika soudalem, faktycznie jest ciężka... no ale coś za coś kolejna sprawa, pod ramke od tablicy tez nakleić kawałek gumy, czy jakiegoś innego ustrojstwa, samą ramke przykrecić na więcej niż 4ry sróby (żeby była mocno dociągnięta do klapy), poźniej warto wylepić matami półkę wewnątrz (ona też lubi hałasować), błotniki w środku bagażnika, jak ktoś ma jeszcze chęć - zdjąć nadkola i wylepić je wspomnianym soudalem troszke roboty z tym jest - jak ktoś chce mogę wrzucić fotostory

tak z samą płytą mdf'u to raczej nie - głośnik potrzebuje komory. Co innego gdybyś zrobił odlew z żywicy i do tego płyte, to już zagrałoby niemal identycznie jak skrzynia, a miejsca zajmowałoby tyle co nic. Ja będę to ćwiczył u siebie za jakiś czas

25 koników - ała ja wyczyściłem u siebie przepływke, zmieniłem filtr powietrza i zrobiłem reset kompa. Zrobił się odczuwalnie żywszy, ale to w dalszym ciągu nie to co było zaraz po kupnie. przepustnicy nie czyściłem - nie dałem rady odkręcić jednej śruby :/ ale nie wiem czy jest konieczność wogóle ją czyścić - obroty nie faluja, tylko tych kucow cos brak

z tego co sie orientuje to wykrecic, rozkrecic i sprayem do elektroniki wypsikac dokladnie poczekac az wychnie i zamontowac

[br]Dopisany: 27 Luty 2008, 13:44 _________________________________________________jak czysciłes przepływomierz???? narazie nie czyscilem - odłączyłem

aha, czyli najwyższa pora to zrobić... zaraz archiwum przejze - bede wiedzial co i jak. dzieki serdeczne

dobra, filtr kupiony moze jutro zmienie odpiąłem przepłyowmierz (taki wtyk z 3ma kabelkami) - jest firmy hitachi. samochod zrobil sie zwawszy, zrywniejsz i na gazie i na benzynie. Tak wiec zmieniam filtr, czyszcze przeplywomierz, robie reset kompa i adaptacje przepustnicy. Mysle jeszcze nad jej wyczyszczeniem, tylko nie bardzo wiem co i jak, a z tego co patrzylem dostep do niej taki kiepski jest.

heh, no faktycznie tak bez ładu ten temat napisałem olej wymieniam co 15 000 (syntetyk mobila). kody błedów były sprawdzane zaraz po przyjedzie do kraju (w serwisie audi) - nie było żadnych - teraz nie wiem. instalacja to brc sequent24, nie dawno regulowana auto jest regularnie gonione na benzynie, tak co jakieś 1000km

witam jakieś 9 miesięcy temu założyłem gazik do mojej B5, przejechałem na tej instalacji około 20 000km. Przebieg w tej chwili to 204 000km. Samochód sprowadziłem sobie z niemiec, kiedy go kupilem byl bardzo zwawy, miał "kopa". Teraz auto zdecydowanie jest przymulone (i na gazie i na benzynie). Zastanawiam się co powymieniać żeby odzyskało swoje koniki Aha, odrazu mówie, że nie jest to kwestia przyzwyczajenia, czuć wyraźnie spadek osiągów, przyspieszenia. Właściwie od kupna poza rozrządem i pompą wody w samochodzie nic nie ruszałem. Napewno filtr powietrza musze wymienić, co jeszcze? aha, spalanie gazu na poziomie 13-14litrów, 12litrów benzyny (po mieście) - czytałem wiele postów na ten temat - czy to realne, żeby zejść ze spalaniem do 10l benzyny \ 12 litrow gazu? Z samochodem zadnych problemow nie ma (w koncu to Audi ), jednak pora chyba coś powymieniać

dziekuje

no właśnie, podczas zabawy z panelami głośnikowymi uszkodziłem w jednych drzwiach tą małą sprężynke od klamki... efekt taki, że teraz klamka lata lóźno nie wiem nawet gdzie takiej pierdoły szukać, macie jakiś nr. katalogowy, ew. namiar?

BRC 24 w Warszawie 2300 z większym zbiornikiem (48L). Niestety montaż pozostawia delikatnie mówiąc wiele do życzenia, więc tak jak radzą koledzy - lepiej nie oszczędzaj...

Jeszcze jej nie montowałem. Chce wpiąć kable od niej do fabrycznej diody -> pod guzikiem od świateł przeciwmgielnych. Dlaczego mam odłączyć fabryczny alarm? W tej chwili troszkę się gryzą, gdyż oba podają sygnał na kierunki, przez co syrena wydaje lekko dziwny odgłos. Ale dodatkowa wyjka w postaci klaksonu się przyda

Szukałem, ale nie znalazłem na forum tego co mnie interesowało. Kupiłem ostatnio alarm do samochodu, taki zwykły + odcinka + czujki wstrząsowe i takie tam. Do tej pory udało mi się go podpiąć do kierunków i zrobiłem sterowanie centralnym. Chciałbym teraz odpiąć od FABRYCZNEGO alarmu kable od kierunków (gryzą się niestety) oraz wpiąć się w fabryczną diodę nowym alarmem (fabryczny odłączyć od niej). Które kabelki i gdzie trzeba odciąć? Wybaczcie za być może - banalne pytanie, ale nie mam już siły siedzieć z miernikiem przy kostkach i sprawdzać wszystkiego po kolei... Kolejne pytanie - do alarmu trzeba podać sygnał z hamulca, oraz ze stacyjki. Czy w tych kostkach, które są w kabinie z przodu po lewej można je znaleść? I ostatnie, podobne do powyższego. Gdzie podpiąć się z przekaźnikiem od alarmu do cewki, żeby zrobić odcinkę zapłonu. Wiem, że to pytania, których na forum być nie powinno. Zależy mi, żeby ta odcinka była jak najlepiej schowana - także PM mile widziane Dziekuję wszystkim

Witam wszystkich! Od około miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem Audi a4 Pojechałem po nie do niemiec. W tej chwili wozidełko ma na liczniku 185 000 km (na liczniku...) W środku jak nowe, jeździ się świetnie Aktualnie jestem na etapie szykowania samochodu "pod siebie". Wymieniłem rozrząd, pompe wody, olej i pare mniej istotnych rzeczy. Tydzień temu założyłem instalację gazową BRC (troszkę dużo pali benyznki...). Teraz jestem na etapie montowania zabezpieczeń, dalej trzeba zrobić audio. Do tej pory turlałem się escortem '93 z silnikiem 1.3 - coż mogę powiedzieć - różnica w jeździe jest dla mnie kolosalna :oklaski: Mam nadzieję, że będę pomocny na forum, jak również, że Wy udzielicie mi pomocy w kilku kwestiach bo autko znam narazie dość słabo.