Konrad.jpg

Cześć, jaki jest poprawny numer pierwszej sondy/ przed katem do 1.8t BEX?

Dobry wieczór. Około miesiąc temu wymieniłem N75, zacinał się lekko przeładowywało a po chwili brak mocy, typowy objaw. Po wymianie wszystko ok. Dzisiaj przeładowuje, wywala błąd 16618 i wchodzi w tryb awaryjny logi: Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_5Kj39z.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_E93J964.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_J9PQF0k.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_r0H4S.html z odpiętą wtyczką od N75 Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_Y9cPTk.html turbo to hybryda k03/064

Pokazuje, jak złożyłem rozrząd tak jak było wcześniej to pokazywało +10, cofnąłem na wałku o jeden ząbek i teraz jest od-2 do -5. Już chwile tak jeżdżę.

Proszę o sprawdzenie logów, Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_tz33Ke5.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_4LQh4P5.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_RUIqOx9.html Po wymianie rozrządu i napinacza łańcucha na opcję bez solenoidu w grupie 93 nie pokazuje wartości, w grupie 15 czwarte okienko cały czas "disabled" i same zera - tak było też przed wymianą rozrządu. Dziękuje

Tak sobie szukam różnych informacji i doczytałem że nie zaleca się wkładania wałka wydechowego, czemu? jakby były kliny na tych kołach to bym przełożył same koła bez zastanawiania...

Wymieniam łańcuch rozrządu i po rozebraniu okazało się że koła zębate na wałkach są zajechane. Mam wałki od ADR-a z zębatkami jak z fabryki, pytanie czy zakładać te wałki czy przekładać same koła i dać wałki od BEX-a. Jak narazie seria, ale będę wymieniał turbo na hybryde.

Logi zawsze z gazem w podłodze, ostatni jest z odpiętą wtyczką od n75. Dzisiaj ustawiłem WG na 0.3 bara turbina popękana po stronie gorącej :( i zrobiłem logi : http://vaglogi.pl/log-002_033_iSD605.html http://vaglogi.pl/log-003_020_JOdTNG.html http://vaglogi.pl/log-115_118_0eGE0z3.html i z odpiętą wtyczką n75: http://vaglogi.pl/log-115_8BvG1.html

Luzy sprawdzałem po stronie zimnej i osiowy nie wyczuwalny a promieniowy około 1 może 2 mm. Olejem nie pluje nadmiernie. Jak dużo sztangę skrócić?

http://vaglogi.pl/log-115_h512O.html

Podmieniłem DV i zrobiłem logi, pracuje bez większych zmian. Dolot wizualnie jest ok, na dniach sprawdzę pod kompresorem. http://vaglogi.pl/log-002_033_YI6w5.html http://vaglogi.pl/log-003_020_V3055.html http://vaglogi.pl/log-115_118_97u6eP.html

Świeży zakup, Zrobiłem logi dynamiczne, za małe przepływy i turbo trochę opóźnione, na pewno będę wywalał kata, czy coś jeszcze? http://vaglogi.pl/log-002_033_6rY9122.html http://vaglogi.pl/log-003_020_OsW0l.html http://vaglogi.pl/log-115_118_gtaG8.html

Zrobiłem stage I, mam następujący problem sub nie gra wcale, ani ten z bosa ani ten z harmana. Głośniki tylne grają słabiej od przednich i praktycznie bez basu. Coś robię źle czy uwalony wzmacniacz ?

Ponownie prośba o opinie, ten sam samochód zmieniałem sztange w gruszce i próbuje teraz to ustawić log dynamiczny 004 i 011 http://vaglog.pl/log-004_011_951y3AB.html

Witam, podejrzewam zapieczone kierownice turbiny, proszę o analizę logów Statyczne: 000 http://vaglog.pl/log_222106.html 004 http://vaglog.pl/log_222105.html 011 http://vaglog.pl/log_222104.html Dynamiczne: 004, 010 http://vaglog.pl/log_221856.html Jakie jeszcze logi zrobić? czy przepływka pokazuje prawdę? Z góry dzięki za pomoc.

Witam zrobiłem logi Grupa 020, 003, 033 : http://vaglog.rtnet.pl/log_181756.html

A turbina nie powinna wcześniej wstawać? I też zastanawia mnie to buczenie i zastanawiam się czy czasem rozrząd mi nie przeskoczył. Bo kąt wyprzedzania zapłonu oscyluje w granicach 20 a w normie jest do 12, czy to w ogóle możliwe?

Witam Od jakiegoś czasu moje 1.8t słabo się rozpędza i podczas hamowania silnikiem dziwnie buczy. Błędów brak, zrobiłem logi z grup 115 i 118 Log (0 - 002,115) Log (1 - 002,118) Pozdrawiam

Zrobione, jak to teraz poprawić?

Jest seria 150 ale w planach jest program

Witam. Zamontowałem zestaw Stag 300 ISA2 Hana niebieskie AC R01 I trzeba to teraz skalibrować, odpaliłem autokalibracje i wyskoczył komunikat że za duże dysze. Jakie ciśnienie ustawić na parowniku?

Kolega z forum robił też górną rozpórkę, nawet mam taką u siebie, polecam:wink: wygląda solidniej niż ta z allegro.

Miałem taki sam przypadek, komunikat nie znika po zwolnieniu, dopiero zgaszenie i ponowne odpalenie załatwia problem. Powód krzywo nabita koronka od absu podczas wymiany tylnych tarcz.

Tak kierunek jest na zatrzask a 3 śrubka trzyma lampę.

Możesz podłączyć do plusa po stacyjce.

Jak podłączysz telefon do kompa to wyświetla jako pamięć przenośną? jeśli tak to nie powinno być problemu w innym przypadku to nie wiem...