A4TDI

Miałem PL menu(nie ma lektora PL) i najnowasza mapę i oczywiscie pin kod oraz jak zagadałem do niego to dostałem jeszcze płytki z Mapa oraz PL Menu dla mojego tescia w cenie zakupu:)

Ja od nich kupiłem i jestem zadowolony. Moj RNS jest z końca 2007 i nie ma prawie żadnych śladów użytkowania. Mogę polecić sprzedawcę

Miodzio miał racje z podłączeniem tych kabelków. Działa bez problemu.

dzieki za podpowiedz. Sprawdzę i dam znac czy sie zakończyło pozytywnie

No i jak Siemian przepowiedział trzeba bedzie coś pokrosować po wypieciu nawigacji w bagażniku. Jak odłączyłem to oczywiscie odrazy zgłosił się w VAGU RNS, ale przestał działać BT. Teraz trzeba bedzie coś połączyć tylko nie wiem co. Może ktoś ma pomysł. Darek

i tu się mylisz. czasem trzeba mostkować kable z tyłu Niedługo poznacie odpowiedz - będę odłączał navi i wtedy się okaże co bedzie A może spotkaliście się z delikatnymi szumami jak trwa rozmowa telefoniczna. Chyba tak nie miałem jak miałem Symphony II. Ostatecznie bedę musiał podłącztyć i sprawdzić organoleptycznie

Nie było by problemu gdyby w kostce D były podłączone pin 1, 3 i 4, ale ja mam je puste,a zajete są tylko 5, 6 i 7 - dlatego przjesciówka z navika nie łączyła się z pinami 5, 6 i 7 bo była podłączona na 1, 3 i 4 (w miejsca puste). Doszedłem do tego ze pin 7 Mute, pin 5 TEL+, pin 6 TEL-. Jak podłączyłem to zaczeło działać, ale wydaje mi się ze słysze szumy jak zaczynam dzwonić - tak mi się wydaje:). To może mieć jakiś związek. Wydaje mi się, że wcześniej tak nie było. Teraz pytanie najważniejsze: Jak odepne Navi w bagażniku to czy bedzie działać BT i czy RNS nie bedzie miał problemów w diagnozą. Wydaje mi się ze trzeba bedzie coś zmostkować. Czy nie było by lepiej dostać się do BT i pociągnąć trzy kable bezpośrednio do kostki czerwonej 10pinowej. Wtedy nie powinno być zamieszania i może nie było szumów jak załącza się połączenie:) Myśle o SDS, więc i tak bym musiał się dostać do BT.

Witam, Zmieniłem Radio Symphony II na RNS-a (w standardzie miałem BNS4,2). Kupiłem przjeciówke w naviku i wszystko jest w porzadku oprócz połączenia BT (końcówka D) z telefonem (Dzwoni normalnie, ale nie mam sygnału odebranego połączenia. Słyszą mnie, ale ja ich nie). Zauważyłem, że z radia wychodzą trzy kable z kostek: C i D, które nie sa nigdzie podłączone, a wchodzą w kostkę czerwoną 10 pinową przez przejsciówkę, ale w puste. Wydaje mi się, że to jest przyczyną braku sygnału. Kosta C Pin 12 – Tel NF In + Pin 6 – Tel NF In - Kostka D Pin 11 – Tel MUTE Wychodzi na to że trzeba zmienić piny w przejsciówce, ale nie wiem dokładnie w które ponieważ w kostce czerwonej (10 pin) mam zajęte trzy piny: 7 pin - szary, 6 pin – czarny, 5 pin – zielony. Nie wiem do którego mam się wpiąć. Proszę o pomoc. Bo jak na razie wszystko działa, ale jedynie mam ten problem z połączeniem telefoniczny. Nie mogę jeszcze zdiagnozować navigacji RNS bo VCDS twierdzi ze ma za dużo danych - chociaż radio widzi. Pewnie widzi starą i nową i dlatego nie może się zdecydować. Rozumiem, że w takiej sytuacji musze odpiąć starą. Czy jak to zrobię to bedzie się komunikował z RNSem. Darek

Juz to robiłem. Jak testuje zegary to wskaznik dochodzi do samego końca, wiec zegary sa ok - bo juz mysłałem ze moze coś tam sie porobiło. Czy jest możliwość wykalibrowania przez VAG. Nie wiem czy to też ma sens, bo moze coś jest z pływakiem, a dokładnie z potencjometrem. Ja mam samochód w quattro wiec chyba sa dwa pływaki - pewnie bedzie trzeba zajrzeć do obydwóch ? Darek

no to rozumiem, że pipka. To za wiele sie nie zrobi. To rozumiem ze poprzedni własciciel zamienił H7 na D1S i tyle. To dlaczego sa zrobione takie zmiany w instalacji. Czy bedzie można uaktywnić DRL ? BO wyglada ze raczej nie. BO jeszcze jest szansa, ale trzeba by było ciagnac dodatkowy kabel na jedno stronę.[br]Dopisany: 27 Czerwiec 2011, 21:50_________________________________________________troche sie juz pogubiłem. Moje lampy maja przysłone bo jak załaczam długie to slychac jak przysłona sie podnosi. Zresztą obok xenonu jest żarówka 21W. Tak się zastanawiałem czy bedzie możliwość wykorzystanie kabla szaro/żółtego do podnoszenia przysłony. Przecież ten kabel idzie do dówch lamp na raz i jeśli bym podłaczył go z jednym kablem w MCE32 pin 21 lub 22 to bym realizował długie - tylko czy centrala nie zgłaszała problemów. Wtedy mógł bym podłączyć DRL zgodnie z opisem. Ja myśle, że coś jest nie tak z tymi lampami ponieważ w środku lampy są odciete cztery przewody, które pewnie służa do sterowania silnikiem (pomarańczowy, żółto/biały, biało/niebieski, niebieski). Może ktoś zamienił gniazdo w lampie, aby pasowała do wtyku 10 pinowego - chyba ze jest innych wymiarów to wtedy moje przypuszczenia nie są prawidłowe. Czy mógł byś mi napisąć jak oryginalnie powinien być podłączony bixenon wraz z autopoziomowaniem, tylko nie wiem czy można było by to zrobić na tej kostce - chyba nie bo nie ma juz za wiele wolnych pinów:), musiał bym zmienić kostkę (wtyk oraz gniazdo w lampie). Darek

8E0 941 003 AM

ile kabli jest wykorzystywanych przez autopoziomowanie. Bo w gniazku od swiateł jest tylko jeden wolny. Prawa lampa 1 - szaro/fioletowy - ten tez chciałem wykorzystać tez łączy sie z druga lampa (chciałem na przemian z szaro żótym), ale pojawia sie na nim napiecie 2- szaro/żółty - ten można wykorzystać tylko że łączy sie z druga lampa. 3- brazowy 4- pusty 5- brazowy 6- żółto/biały 7- brazowy 8- biało/żółty 9- czarno/fioletowy 10- szaro/brazowy PIn 1 i 2 chciałem wykorzystać do podniesienia przysłony

Mam MCE 8E0 907 279 L[br]Dopisany: 27 Czerwiec 2011, 20:42_________________________________________________ Mam MCE 8E0 907 279 L PIN 18 w MCE32 jest zajety, a pin 8 w przełączniku jest połączony z pinem 20 MCE32

Rozumiem, że reszty pinów z przełącznika nie bede musiał ruszać? A czy jest możliwość, że cała wiązka jest juz gotowa tylko trzeba zmienić przełącznik i kodowanie ? Skoro reflektor ksenonowy, lusterko i CLH działają - wszystko na to wskazuje. Jednak masz jakiś bajzel z DRL - tego co opisywałem powyżej najprawdopodobniej nie ma (musisz to sprawdzić). Sprawdze dokładnie z jakimi pinami jest podłoczony kabel [biało/żółty i biało/czarny z kostki MCE23 do MCE32]. Co do reflektorów to bede musiał jeszcze raz dokładnie sprawdzić i napisze. Czy masz schemat lampy bixenonowej? [br]Dopisany: 25 Czerwiec 2011, 23:35_________________________________________________Bartek, Znalazłem problem, ale pojawił sie nieco inny. MCE 23 pin 16 - był połączony z pinem 22 MCE 32 MCE 23 pin 18 - był połączony z pinem 21 MCE 32. Te piny były juz przerobione prze kogoś. Dlatego szukałem kolorów fioletowo/zielony (pin 22) i fioletowo/niebieski (pin 21) - ktos zamienił na dwa żółte Doszedłem do tego po co ktoś przerobił to tak. W lampie te kable były odpowiednio na stronę połączone z biało czarnym który jest od przysłony bixenonu. A swiatła DRL /żarówki zostały odciete - wszystko to sie dzieje w lampie . Mam pytanko - jak powinien być prawidłowo podłączony bi-xenon ? Zrobiłem małą modyfikację. Te piny które w/w oraz kable w lampie połączyłem tak jak powinny być, ale pojawia sie problem z przełaczeniem na długie ponieważ kabel biało czarny w lampie musi otrzymywać sygnał - napiecie, żeby podnieść osłonę i tu pomyślałem, że dobrym rozwiązaniem było by wykorzystanie kabli które idą z kostki przłącznika regulacja świateł/CLH. Bedę go zmieniał na DRL/CLH, ale to za chwile. Czy bedą musiał urzyć dwóch kabli. Bo z MCE 32 piny 21 i 22 służą chyba do tego. Prawy i lewy który jest który bo w opisie jest Pin 21 – Przełącznik lewego światła mijania/drogowego (WY) [fioletowo/nebieski] Pin 22 – Przełącznik lewego światła mijania/drogowego (WY) [fioletowo/zielony] DAREK [br]Dopisany: 26 Czerwiec 2011, 22:47_________________________________________________i jeszcze nasówa sie kolejny problem z kostka do przełącznika reg. św/CLH. W tej chwili mam: pin 1 - szaro/niebieski pin 2 - szaro/fioletowy pin 3 - szaro/żółty pin 4 - czarno/niebieski - powinien być zgodnie z opisem połączony z pinem 18 MCE32, a jest z 20. pin 5 - brązowy pin 6 - pusty pin 7 - biały pin 8 - szaro/niebieski - powinien być zgodnie z opisem czarno/niebieski, a także połączony z pinem 18 MCE32 - a tu zonk nie jest połączony w MCE32, a zauważyłem ze na włączniku świateł jest taki kolor i po sprawdzeniu przejścia łączy sie z nim pin 17 oraz z podświetleniem nawiewu. Oczywiście pin 3 bedzie połączony w pinem 30 MCE32, ale to jak dostane pin. I tu robi sie luka z tym kablem poniewąż on jest podpiety pod swiatła prawe i lewe. Czy bedę mógł wykorzystać go do podłączenie sygnały podniesienia przysłon - tylko że wtedy sygnał z pinów 21 i 221 MCE32 bedzie połączony ze sobą. Do świateł idzie jeszcze pin 2 szaro/fioletowy, ale pojawia sie na nim napiecie i nie nadaje sie do wykorzystania bo podnosi przysłone przy przekreceniu zapłonu. Bardzo prosił bym o pomoc bo mam problem z jak podłączyć drogowe. DAREK

Witam, Może ktoś bedzie mógł mi pomóc w sprawie wskażnika paliwa, który nie pokazuje autentycznej wartości. Jak zatankuje do pełna to wskazówka nie pokazuje pełnego baku tylko z zatrzymuje sie miedzy 3/4 - 1. Jak mozna to zmienić. Mozna z tym jeżdzić, ale może jest jakiś w miarę dostępny sposób naprawy. Samochód jest w quattro. Darek

Rozumiem, że reszty pinów z przełącznika nie bede musiał ruszać? A czy jest możliwość, że cała wiązka jest juz gotowa tylko trzeba zmienić przełącznik i kodowanie ?

no to znaczy ze bede musiał rozłaczyć i podłączyć tak jak oryginał. To po co ktoś łączył dwa przewody 16 i 18 z MCE 23 do MCE32? Ma to jakiś sens. Z tego co sie jeszcze rozejrzałem to wlampach nie są podłączone wszystkie przewody. Z tego co sprawdziłem to kabel od żarówki chyba 21W jest nie podłączony (żółty kabel).

A nie bedzie problemów z przeciętymi kablami MCE23 / 16 i 18 (z tego co pisaliscie to sa od DRL) i podłączonymi do MCE32 tylko musze sprawdzić do jakich konkretnie pinów?

Witam, Chciałbym dołożyć pewien gadźet, a dokładnie DRL - oszczednosc xenonów:) Mam A4 B7 z fabrycznym czujnikem deszczu, zmierzchu i przełącznikiem AUTO, przełącznikiem CLH wraz z regulacją świateł który jest nie aktywny bo mam dołożone bi-xenony( przez poprzedniego właściciela). W tej chwili zapalając auto i lub mijania zapalają mi się xenony. A swiatła obok xenonów (zwykłe żarówki) są nie aktywne. Jedynie zauważyłem, że są odcięte dwa przewody w MCE 23 pin 18 i 16 i dołączone do odcietych dwóch przewodów żółtych z MCE 32 (musze jeszcze dokładnie sprawdzić jakie piny). Ogólnie działa ok (auto, pozycyjne, mijania=xenon). Mam kilka pytań odnośnie podłączenia przełącznika DRL/CLH, a dokładnie zamiany przęłącznika regulacji świateł i CLH. Czy wystarczy zmiana pinów w MCE (8EO 907 279L). Czy bedzie potrzeba dołożenia dodatkowej wiazki do tego przełącznika? Czy bedzie potrzeba ciagniecia dodatkowej wiązki do świateł, żeby podłaczyć DRL. Bardzo proszę o pomoc bo nie wiem od czego mam zacząć. Poprzedni właściciel zamienił zywkłe światła na xenowy, ale nie zrobił auto poziomowania i spryskiwaczy. Chciałbym to zrobić tylko potrzebuje kilka wskazówek. Pozdrawiam Co mogę zrobić jesli

Potwierdzam. Jeździłem samochodem 4 lata(A4 B5 1.9 TDI AFN) , który miał moda 118km 250NM na 148 320 NM i nic sie niestało przez 70 tys. Teraz samochód ma 260 tys i nic sie nie dzieje.

No jasne że pamiętam ładny wynik ci wyszedł, niuton masz pewnie od fotela się ciężko oderwać Jest czym polatać. Zwłaszcza teraz po modzie u Witka. Wcześniej też chciał iść, ale teraz to jest zabawa na drodze

Podobnie jest u mnie. Chociaż mam silnik BKN. Oczywiscie tez u Witka był poprawiany. ps. virus01 powinien mnie pamietac. Spotkaliśmy sie u Witka jak byłeś na poprawce

Silnik jest w dobrym stanie. Ma nalatane 148 tys. Z tego co wiem to oryginalny przebieg :>

Robiłem moda u Witka. Seria wyszła dość dobrze. No i oczywiscie po modzie jest bardzo dobrze

Nie wiem na ile jest to bezpieczne dla silnika i innych podzespołów, ale musze powiedziec ze nie robilem tego w garażu u Pana "stasia" tylko w firmie która sie tym zajmuje od wielu lat. Z tego co wiem Diagtronik nie jest złą firmą. Ma przeciez wiele nagród za swoje "produkty". Wiem, ze wszyscy na formu sa kierowani po wirusu do Rogala. Rogal pewnie jest tez bardzo dobrym specem od tych rzeczy. Moze niech on sam sie wypowie o wykresie. Pierwszy pomiar który był robiony po seri wyszedł tak jak wykres pokazał. Chlopaki z Diagtronika powiedzieli mi ze bedzie bardzo duza różnica w jeżdzie i jesli bede jeżdził normalnie to sie nic nie stanie z samochodem. Wiekszosc osób mysli, że jak za wirusuje to ma juz wyscigówkę i wtedy tylko - gaz podłoga. Ja zrobiłem chipa tylko po to zeby miec wiekszy zapas mocy, lepsza przyjemność jazdy. Faktem jest to ze czasem dam ostro czadu, zwłaszcza jak widze dresa za kułkiem, który straszenie sie wyrywa do przodu Musze powiedziec, że Diagtronik zrobił chipa mojemu kuzynowi w dwóch samochodach i z ich pracy jest bardzo zadowolony