CCCO_fan

Kolego możesz i mi podesłać 311 ? Daj adres

Podaj mejla to Ci wyśle 311-tke

575 to tryb awaryjny, jeden z drugim są powiązane.

Tak samo pojedynczo.

Najlepiej osobno, wtedy są dokładniejsze.

Tak, lub w 008 w dolnym lewym rogu masz BS

Ok będziemy coś kombinować, nie mam auta na podwórku bo to brata jezdzi nim cały czas. Dobrze ze nie trzeba turbo wyciągac bo to sharan a tam dostęp mizerny. Aha ten map sensor jest wymienny nie jest jakoś zintegrowany z ecu na stałe? A i jeszcze jedno to jest auto z 98r to map tez ma w ecu?

Proszę o analizę, auto często traci moc i wyrzuca takie błędy 65535 tego nie da się skasowac wraca cały czas 00575 00519 Statyczne 000 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 001 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 003 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 004 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 007 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 013 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 023 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting Statyczne BS 000 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 003 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 004 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 011 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting Dynamiczne 000 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 001 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 003 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 004 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 008 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 010 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 011 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting Z góry dziękuje

Dzięki Przemek Trzeba będzie pewnie pomierzyć kompresje, bo motor juz swój przelot ma, w chłodne dni jak zimny to nie żle zaklekocze.

Prosze o rzucenie okiem czy wszystko ok. Statyczne 000 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 001 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 003 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 004 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 007 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 013 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting BS 000 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 003 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 004 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 011 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting Dynamiczne 000 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 001 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 003 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 004 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 008 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 010 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting 011 ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Nie masz kogoś z vagiem, w aso zapłacisz jak za zgniłe ulęgałki w 004BS tak będzie 100.2% Miałeś może robiony rozrząd? Sprawdz ustawienie rozrzadu na blokadach. Z paliwem wiadomo u nas bywa różnie, my tez kombinowalismy sciągal nawet ze zbiornika dolewał innego, ale nie przynosiło to zadnego efektu.

Tu masz link jak sprawdzić kąt wtrysku .: AUDI KLUB POLSKA :. • Zobacz wątek - [TDI] Diagnostyka (aktualizacja: 26 VII 2009) U brata w a6 bau mieliśmy też ten sam problem, chcieliśmy juz pompe wyciagac, wygladało na zacierający się tłoczek w pompie. Do dziś nie wiem co to było, przeszło jej samo jeżdzi jak wściekła, ale przyznam nerwów napsuła.

Również Polecam, u mnie w rodzinie juz wszystkie Audiczki zalane motulem :> Jeszcze raz dzięki Marcin, Pozdrawiam

Przemek dorzucam dynamiczne 008 http://imageshack.us/photo/my-images/546/008w.png/ 010 http://imageshack.us/photo/my-images/718/010nt.png/ 011 http://imageshack.us/photo/my-images/6/011ef.png/ 010 http://imageshack.us/photo/my-images/200/010bv.png/ z błędem wyrzuciło błąd pózniej wykasowałem i powtórzyliśmy jeszcze raz 010 jak wyżej i jak na razie wszystko dobrze kontrolka esp nie świeci błędu nie ma Pozdrawiam[br]Dopisany: 22 Lipiec 2011, 21:35_________________________________________________Problem rozwiązany choć do końca nie wiem co tak naprawdę było przyczyną. Zaprowadziliśmy auto do mechanika, który wymieniał rozrząd podpiął kts-a popatrzył i mówi zawór nastawnika kąta wtrysku, auto zostało u niego miał wymienić ten zaworek. Zadzwonił na drugi dzień kazał odebrać auto mówi że nic nie robił przy pompie, jak zajechaliśmy zapytał kto tu grzebał przy kącie wtrysku, mówimy ze my bo z autem były problemy jak była zimna, cięzko paliła i kopciła ze świata nie było widać. A on na to grzebcie dalej, a ja będe miał co robić podobno zle ustawilismy kąt ( my od 1.0 do 1.4 ATDC) wziął jeszcze 100zł, i powiedział że na forum nikt wam prawdy nie powie, a nawet specjalnie wprowadzają w błąd, dla każdego 2.5tdi jest inny kąt wtrysku, trzeba mieć materiały, ale to kosztuje. Dobra wróciliśmy do domu podpiąłem vaga patrze kąt prawie 4.0ATDC ale ok jak ma być już wszystko dobrze to będzie, za dwa dni ta sama szopka znowu błędy tryb awaryjny no więc diagnoza pompa, telefon do znanego fachowca z Nadarzyna, pierwsze z pytań Pana Bogdana Jaki jest kąt wtrysku, brat na to prawie -4.0 Pan Bogdan co to za mechanik ustawiał, zamiast pompie ulżyć jeszcze jej dołożył, ustawia się na 0.0 Więc ustawiliśmy na około 1ATDC i tyle czasu wszystko jest w porządku, wymienił jeszcze filtr paliwa. Myśle Przemek że miałeś rację z tym rozrządem mogło być coś nie tak, ale który mechanik Ci się przyzna do własnego błędu, nie znam takich. Ważne ze auto jezdzi jak dawniej i cieszy właściciela. Pozdrawiam.

Przemek zrobić te logi w tym momencie jak zacznie wyrzucać błąd? Brat mówił że dzisiaj kontrolka się nie zaświecała, czyli znowu na razie wszystko ok.[br]Dopisany: 20 Lipiec 2011, 21:30_________________________________________________Dorzucam logi 001 http://imageshack.us/photo/my-images/9/001ssy.png/ 004 http://imageshack.us/photo/my-images/850/004sm.png/ 004BS http://imageshack.us/photo/my-images/35/004bs.png/ 007 http://imageshack.us/photo/my-images/717/007sb.png/ 013 http://imageshack.us/photo/my-images/26/013xd.png/ 014 http://imageshack.us/photo/my-images/42/014jk.png/ 018 http://imageshack.us/photo/my-images/24/018s.png/

To dobrze ze jest ok, ja też juz roznie myslałem, sam wiesz jak jest z tymi mechanikami mówi tak robi inaczej. Zastanawia mnie tylko dlaczego po ustawieniu w 004BS na około 2stopnie w 004S ecu nie chce żadać 2ATDC tylko 0.6 hmm Dzięki Przemek pozdrawiam [br]Dopisany: 19 Lipiec 2011, 16:00_________________________________________________No niestety problem wrócił wyrzuciła dwa błędy 550 start of injection regulation control difference intermittent 550 control limit surpassed dzieje się tak gdy w grupie 004 wartośc kąta wymaganego oscyluje w granicach 0.6ATDC a wartość kąta rzeczywistego wynosi w tym momencie w granicach 1.6ATDC i w tym momencie jest brak różnic LATE, EARLY w BS004 Panowie czyżby zacierał się tłok nastawnika w pompie?? prośba o pomoc

1274-nastawnik klapy spiętrzającej V71 604-potencjometr w V71 1331-sterownik drzwi kierowcy(J386) 1561-tylne lewe drzwi 1562-tylne prawe drzwi 1803-lampka ostrzegawcza drzwi lewy tył pokasuj te błędy i zobacz czy się beda powtarzac

Przemik mechanik mówił że ma blokady, to myśle ze je zastosował Ja jak ustawiałem kąt po jego wymianie rozrządu to nie chciała się skubana zagrzać powyżej 86 stopni. ustawiłem kąt tak 004 http://imageshack.us/photo/my-images/155/beztytuuiee.png/ 004BS http://imageshack.us/photo/my-images/217/beztytuu1ce.png/ Było wszystko cacy aż do wczoraj, jak zaczeła sie dogrzewać do 92 stopni to logi wyglądają tak jak widać wyżej. [br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 18:30_________________________________________________Przed chwilą przyspieszyliśmy delikatnie kąt, przestała wyrzucać błąd na razie jest wszystko ok Tak to wygląda po dzisiejszym dłubaniu 007 http://imageshack.us/photo/my-images/190/007qk.png/ 004 http://imageshack.us/photo/my-images/24/004ga.png/ 004BS http://imageshack.us/photo/my-images/707/004bs.png/ Przemku tak jak chciałeś dynamiczny 004 http://imageshack.us/photo/my-images/195/004dq.png/ Czy rozrząd jest dobrze ustawiony?

Witam A6 mojego brata zaczęło przysparzać problemu. Autko dopiero po wymianie rozrządu przez mechanika, najpierw były problemy z uruchomieniem jak była zimna trzeba było pokręcić chwilke, kąt wtrysku na Late przy wysterowaniu pompy w 100% wachał się od 5 do 5.4ATDC, ustawiliśmy sami na 1.8 do 2.2ATDC bo mechanik stwierdził ,ze wszystko było dobrze i nic nie trzeba regulować. Po regulacji wszystko było super, auto zaczęło życ moc wróciła, aż do dzisiaj po rozgrzaniu się zaczyna wyrzucać błąd 550 zaświeca się kontrolka na desce i autko traci moc w logach wygląda to nie ciekawie 004 http://imageshack.us/photo/my-images/684/4statyczny.png/ 004BS http://imageshack.us/photo/my-images/847/4bs.png/ nie mam loga 007 ale temperatura była 92 stopnie Panowie co się mogło stać, z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Kontrolka swiec działa tak jak powinna. Teraz jakimś dziwnym trafem silnik ciszej pracuje, nie wiem czy to po tym środku do czyszczenia wtryskiwaczy kleen flo, bo nie robiłem nic takiego co mogłoby wpłynąć na jego pracę.[br]Dopisany: 13 Luty 2011, 10:46_________________________________________________Panowie w czwartek jestem umówiony na sprawdzenie wtrysków, jak to jest z ciśnieniem ile powinny mieć? gościu krzyknął mi 120zł za sprawdzenie, a jak trzeba będzie regulować to troszke więcej powiedział Wtrysk który ma małe ciśnienie da się wyregulować czy nadaje się już na śmietnik? Pytam ponieważ jak pojade to chciałbym coś mniej wiecej wiedzieć zeby mi nie ściemniał prosto w oczy. Pozdrawiam

Teraz to już nie wiem sam, Panowie jak po tej robocie nie będzie żadnego efektu to może lepiej nie wsadzać tam rąk.

Ok dzięki Panowie za cenne wskazówki, czekam tylko na te uszczelki, i w przyszłym tygodniu myślę że się za to wezmę, będe uważał, może nic nie zepsuje

Spróbuje właśnie narazie ustawić ten czujnik, mówisz zę w tym leży przyczyna? Zamówiłem dzisiaj uszczelki, któregoś dnia się za to wezmę i będe walczył, ustawiam 0,720V a pózniej jak założę pokrywę nastawnika, to ta wartość trochę się zmieni?

Teraz Panowie to daliście mi zagadke trochę się boje grzebać w tym nastawniku, z miłą checią bym go wyczyścił ale pózniej trzeba te druciki polutować, i tego najbardziej się obawiam, że taką zwykłą lutownicą to może trzymać się jak łysego za grzywę

Kolego ciahciah w 33 sekundzie przysunąłem aparat pod prawe przednie nadkole. Przepraszam za jakość filmiku, ale sprzęt mam kiepski i w garażu nie mam jeszcze światła. No właśnie wydaje mi się że auto nie zbiera się tak jak powinno, chociaż nie mam możliwości porównania z innym AFN w budzie A4 I ten metaliczny dzwięk wydaje mi się że wydobywa się z któregoś wtryskiwacza, bo jak przystawiam kawałek drewnianego kijka do każdego z wtrysków to tłucze na każdym wtrysku inaczej, wydaje mi się że wali na pierwszym najgorzej, ale i na nim są też właśnie najgorsze korekcje. Dzięki Panowie Pozdrawiam[br]Dopisany: 09 Luty 2011, 18:30_________________________________________________Dorzucam loga 001 na zgaszonym silniku http://img98.imageshack.us/i/nazgaszonym001.png/