bediks

Zwykle kodowanie, nie pamiętam gdzie, soulmaster napewno wie bo to robił , zaraz Ci wyśle ---------- Post dopisany at 21:21 ---------- Poprzedni post napisany at 21:15 ---------- Poszło

Nie ten wsad, daj maila wyśle Ci działający

ramki tez, juz doczytalem ze chyba od maxtera kupione , licznik z a4 a graty z allroada, fis do wymiany

Licznik z allroada ?

Masz licznik pol fis może ? ---------- Post dopisany at 06:47 ---------- Poprzedni post napisany at 06:45 ---------- Ale nie odpala wogole czy dusi się jakby paliwa brak , skanowales vagiem

Właśnie o to chodzi ze jakby był łatwy dostęp do tego to juz bym dawno gwint nowy robił, niestety u mnie jest tak ze termo znajduje się pod kolektorem i jak go odkrecam to jedna ręką a patrząc jednym okiem między szczeblami kolektora, trzeba by go zdjąć i alternator też żeby mieć łatwy dostęp do gwintowania , chce się obejść bez rozgrzebywania polowy sprzętu spod maski, jak nie pomoże dluzsza sruba to wtedy innego wyjścia nie będzie A sposób ze sprezynkami bardzo fajny ale drogo zestaw wychodzi jak na 1 gwint

No właśnie zamieniłem śruby na gorna bo to dolna się kreci , i to samo, sprawdzałem je i są cale, wiec na pewno gniazdo, jestem daleki by rozbierać pol osprzętu i gwintowac na nowo, dlatego wpadłem na pomysł żeby dać dluzsza srube, te co tam siedzą to m7x21,5 , wiec dam 25 mm, żeby głębiej sruba gwint złapała, mam nadzieje ze jeszcze tam miejsce jakieś jest żeby taka dluga weszła , plus owinąć cala srube na gwincie może taśma teflonowa żeby sruba ciasniejsza była jeśli można to tak nazwać , bo tak całkiem luzno się nie kreci, tylko z pewnym oporem Nic innego mi do głowy nie przychodzi

Spróbuj wejść bezpośrednio w airbag a jak nie to inny zainstaluj np vcds 1.2

Masz temat w dziale diagnostyka jaki vag com , musisz poczytać bo z 7 są problemy

Pelno tego na chomiku zależy jaki masz system na lapku

Bo pewnie przekreciles zapłon jak fotel był odpiety, musisz ja zgasić vagiem A z prądem to jeden huk

Użytkownik cwiara jest na miejscu i zrobi co trzeba i jak trzeba

Witam, problem polega na tym, ze podczas zakrecania jednej ze srub 10 jakie trzymaja kolanko do bloku gdzie termostat idzie, na koncu sruba zaczela sie krecic, druga dokreca sie normalnie do oporu, ciulowo ze kreci sie ta dolna, kolanko trzyma sie sztywno, lub tak mi sie wydaje blok jest pewnie aluminiowy, i teraz jak rozwiazac ten problem zeby ,jak tamtedy zacznie ciec płyn, cos zrobic ?

Mi zajęło więcej bo rozwiercalem nity i nitowalem podnośniki pod swoje ramki, tak jakbym zmieniał cale ramy to poszło by 2 razy szybciej

No to ktoś dołożył i Ci pilota nie dal, wyjeb to

Wygląda na sterownik centralnego zamka ale nie orginalny

Chude palce plus spryt

Tu są najgorsze schody , jest jeszcze jeden temat na temat elektrycznych szyb, chyba autorstwa kowi87 , tam jest wyjaśnione jak je zdjąć , bo ciężko mi z telefonu wytłumaczyć

Tak

Wejdź w etke wybierz auto z 2000 r klekot i myk , masz numer miski, porównaj nr bloków silnika twojego i takiego z 2000 r , na logikę jeśli bloki maja takie same nr tzn ze miska będzie pasowac , tak czy nie ?

Piotrek zamieniłeś stronami jak gadaliśmy ? ---------- Post dopisany at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany at 20:40 ---------- zle podlaczyles piotrek to juz wiem w czerwonym kółku jest lewy tył na milion procent a w pomaranczowym prawy przód

Proscizna ale pisze z telefonu to wieczorem Ci opisze co i jak

Rozłóż ja na płasko i zrób fotę to Ci opiszemy

Powiedz ze wymiana wyświetlacza kilometrów to conajmniej 100 bo juz się dowiadywales o ile na wymianie się skończy i targuj :-D

Ten licznik jest w 100 % sprawny, targuj cenę, ta inspekcje to vagiem wyłączysz, za 200 juz się opłaca, targuj od 100 jak Marcin mówi