niestandardowy

Dev jak ci wysle zacisk walniesz go na srebrny tak by sie nie roznil od tego malowanego z przed roku?

No swoja droga Panowie to maly skandal z tymi naszymi spotami Nie pamietam juz kiedy byl... Moze taki maly przedswiateczny w ta niedziele 14.12? Ktos chętny?

to Ty jezdzisz z podpietym prostownikiem ? Ja go odpinam podczas jazdy Jak nie zalaczysz silnika altek nie daje pradu wiec bledu nie bedzie...

Zgadza sie z tym ladowaniem pod koniec ladowania w pelni naladowanego akumulatora napiecie moze dochodzic do 16.5v. Sam kupioem dobry markowy prostownik ( ten jedrn na cale zycie ) gdy sprawdzilem na koniec ladowania voltomierzem prad podawania to die wystraszylem a tak ma jednak byc ... http://m.auto-swiat.pl/zdjecia,zfrxr

masz tutaj temat, tylko u Ciebie sa inne kierownice ( trojramienna ) http://a4-klub.pl/index.php?/topic/123904-all-b7-wymiana-kierownicy-czteroramiennej-na-czteroramienna-multifunkcyjna/?hl=+kierownica%20+multi Okablowanie poduszki 12 Pinowe nr.4F0 971 589A chyba podejdzie do poduszki od kierownicy trojramiennej? niech sie Grzesiek wypowie...

A to ze wszystkich bedziesz oslepial to juz niewazne... Jak nie masz sianka na calosc to zacznij od samopoziomu Sorki ale mnie to strasznie wkurw.. jak mnie oslepiaja idioci... Musialem to napisac Samopoziom to akurat nie droga rzecz wiec dasz rade jak poszukasz to czujniki po 120 zl wylapiesz...

Co tam lobuzy? Cisza tu jak cholera...

Fotka cyberblatu sprawdze jeszcze to moje mulenie po wylaczeniu esp A vacu podlaczylem przez trojnik od razu pod gruszke turbo...

mr.mark1 ma pompke z b8 o num. 8K0963303. tez ja mam i gdy robilem test pompki napompowalo 38/39 ml. a to za duzo bo ori powinna pompowac 34ml w tolerancji -2/+4 czyli od 32-38 ml w tym przypadku wedlug moich obliczen trzeba zmienic w adaptacjach z ori 176 nawet na 200 ? ja mam teraz ustawione na 171 i nie dymi , a podajnik mam nowy...

No racja panowie. Sorki ale juz do mnie dotarlo zwiekszajac Hz zwiekszam czestotliwosc podawania paliwa na sekunde czyli pompka czesciej pomuje

Tez mam nowy nie puszcza dymka ale dawke w takim razie zmienie na 176 Jednak Panowie nie macie racji. Aby zmniejszyć zurzycie paliwa musze zwekszyc Hz. http://pl.m.wikipedia.org/wiki/Częstotliwość Reasumujac: 176/1000 sek = 5,7 Hz 147/1000 sek = 6,8 Hz 171/1000 sek = 5,8 Hz To oznacza ze co 5.8 sek pompka uderza i tloczy paliwo. Jezeli wydluzam czas mniej paliwa dostaje piec Wartosc 171 w adaptacji jest wartoscia uderzen pompki w ciagu okreslonego czasu.

No teraz sales mi zagryche. Ale chyba jest tak jak ja pisalem: Mniejsza wartosc mniej cykniec pompki? Czy krotsza przerwa miedzy cyknieciami pompki?

mozesz zmniejszyc adaptacje pompki paliwa ( grupa 02 ) z fabrycznej 176 na 171 jak mierzylem podawanie paliwa to nalalo 38ml. a to na granicy maksymalnej. Chyba laguna ta pompke tez kupowal i ta adaptacje tez robil na 171...

a wszystkie warunki spelnione? - zapalone swiatla - kontrolka plynu do szyb na blacie nie moze sie swiecic - przytrzymanie manetki wiecej niz 3 sek chyba wszystko...

Witaj

No nie, to logi na rozgrzanym. Wieczorem wrzuce log 11 z zimnego startu pierwszych 2 km. przy spokojnej jezdzie... Piciu, to mulenie nie jest od zawsze. Jak go kupilem ( a bylo to 120.tys temu ) zapieprzal z dolu az milo... A zmulil sie kiedys po wymianie oleju ... na motula z ic. Moze byla jakas wyjebka. wstawie logi z delikatnej jazdy grupa 11 , ciekawi mnie szczegolnie mulenie w mniej wiecej 25 do 28 sekundzie ja przyspieszam, mul i 0d 800 -1700 obr turbina prawie wcale nie wstaje. oczywiscie mowmy o delikatnej jezdzie. to samo przy 47- 50 sekundy. przeciez to turbo nie wstaje. zgadza sie? do regeneracji? czy .... tak ma? ma 164 KM a ostatnio by mnie fela 1.3 porobila na rozgrzanym jest troche lepiej, ale daleko do idealu... http://vaglog.pl/log_195773.html