szczuraz

hornet coś chłopaki niechętne do pomocy

Raz jedzie ok a raz łapie lekkiego muła na wyższych obrotach . Poczekamy na resztę maestrów od 1.8t oni bedą na bank coś widzieli w tych cyferkach [br]Dopisany: 01 Lipiec 2011, 09:50_________________________________________________up[br]Dopisany: 02 Lipiec 2011, 14:26_________________________________________________up

poczytaj forum najgrubsze projekty były strojone na lpg

1.8T 180 ps w gazie :gwizdanie:

czekałem na Ciebie ale musiałem sie zawijać przed 19. Był nowy kolega granatowym avantem z jedynym słusznym silnikiem mam nadzieje że będzie wpadał częściej.

jak najbardziej

Podziękował bardzo .

odreagowałem wczoraj musze robić taki twardy reset raz w tygodniu to spokojniejszy jestem :gwizdanie:[br]Dopisany: 03 Lipiec 2011, 10:27_________________________________________________będzie któryś dzisiaj ?

wklejaj logi przez to http://vaglog.rtnet.pl i zloguj odpowiednie grupy 002, 007, 025 - ja przynajmniej logowałem te grupy aha i kręć powyżej 5000 rpm bo twoje logi kończą się na 4400

ciekawe jak zrobisz logi na zgaszonym silniku ...

Bez vdcs nawet do tego nie podchodź . Przekodowanie immo to nie adaptacja przepustnicy jak zaczynasz zabawę z "kablem" to lepiej daj komuś 100 pln za przekodowanie żeby większego bałaganu w elektronice nie narobić . aha i zmień faceta od alarmów bo ten poszedł po najmniejszej linii oporu - zlikwidował skutek a nie przyczynę . Jeżeli emulator immo łączy się z ECU i immo boxem to tak samo vdcs sie połączy i bedzie mozna zakodować immo . Gość po prostu się na tym nie znał i pocisnął Ci bajkę .

prawdopodobnie gośc nie potrafił przekodować Ci immo to wsadził emulator immo który odpina immo przez złącze obd2 ( nie koniecznie przy wtyczce ) masz zajęty port tym emulatorem więc nie mozesz się połączyć jak odepniesz emulator to nie odpalisz

tyram do 23 a wy już pewnie browar walicie ...

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=210995.0 czekam na doradców ze wschodniej polski ... niech się wypowiedzą

posłali mi temat do koszalina z rana ... Musiałem założyć nowy i powklejać w tabelki bo chyba o to poszło

kości beda te same jest pytanie jak auto zareaguje na taką mapę i czy 1.8T 180ps nie ma czegoś wiecej - czujniki itp . Immo tylko przez kabel w takim razie [br]Dopisany: 30 Czerwiec 2011, 12:04_________________________________________________znalazłem swój stary temat - masz wszystkie nr sterowników do aeb Audi A4 Turbo 1,8 AEB 8D0907557 - stary sterownik Audi A4 Turbo 1,8 AEB 8D0907557E - nowy ster. Audi A4 Turbo 1,8 AEB 8D0907557T Audi A4 Turbo 1,8 AEB 8D0907557P Audi A4 Turbo 1,8 AEB 8D0907558E Audi A4 Turbo 1,8 AEB 8D0907559A sterownik z końcówką 557B jest z ADR`a i ma problemy z aeb`owskimi wałkami - dlaczego to wiadomo tu masz resztę silników 1.8 T Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 ANB 4B0906018 Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 ANB 4B0906018L Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 ANB 4B0906018BF Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 ANB 4B0906018A Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 APU 4B0906018AL Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 ANB 4B0906018BF Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 ANB 4B0906018AC Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 APU 4B0906018AA Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 APU 4B0906018AR Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 AWT 4B0906018R Audi A4 (8E2) Turbo 1,8 AJL 8D0907558D to powinno pasować :gwizdanie: Audi TT (8N) Turbo 1,8 AJQ 8N0906018A Audi TT (8N) Turbo 1,8 AJQ 8N0906018AB

Dynamiczne - 3 bieg pełen but doładowanie 0.55 bar Log (0 - 002,007,025) Log (1 - 002,007,025) Statyczne Log (0 - 002,007,025) potrzebne sa jeszcze jakieś grupy dla lambdy i przepływki ?

ja nie mam diesla tylko ślepe i głuche AEB dzisiaj zrobiłem 2x dynamiczne na S8 i A4 jak chłopakom się nie spodoba to się ustawimy . U mnie loguje się grupy 002 , 007 , 025 ... no chyba że o czymś nie wiem . Na vag-com angielskim spoko się robi logi ... a na naszym polskim vagu nie ogarniam wogóle ... albo ten program jakiś z d*py albo ja wolę ten bardziej manualny angielski :gwizdanie: BTW vag-com robi 3 grupy na raz ... czyli max 3 przejazdy wg Twojej wyliczanki

Dzisiaj w drodze do pracy potrenuje z kolegą na fotelu . Dzisiaj na gądowiance próbowałem sam i tak sie zapatrzyłem na lapa ze bym posprzątał ciężarówkę lapa mam wszystko działa

da radę tylko potrzebujesz kogoś kto Ci zakoduje immo sprawdź czy masz stare czy nowe ecu ( stare miały końcówke 557 a nowsze 557T - zamienne z 558E ) na starych ecu o ile dobrze pamietam można było przeszczepić ( przelutować ) kość od immo w ECU i banglało w nowszych nie zawsze to przechodzi - u mnie nie przeszło

dzięki wielkie będę dzwonił

Karolu miałbyś może chwilkę czasu w tym tygodniu pomiedzy godziną 23:30 - 24:00 ? potrzebuję zrobić logi dynamiczne a S8 wtedy jest pusta

wg tego cennika to promocja to 1200zl [br]Dopisany: 28 Czerwiec 2011, 20:32_________________________________________________licząc ze koło 30 KM będziesz miał wiecej to 40 zl za 1 konia i tak taniej niż w n/a pytanie do Patryka jaka jest cena za hamownie ? coś się zmieniło oprócz sprzetu ? przepraszam za OT

jakiejś promocji na 1.8T niema ? ile kosztuje normalnie soft do 1.8T ?

Jeżeli widzisz Orkę pod DaGrasso to wiedz że coś się dzieje ! [br]Dopisany: 28 Czerwiec 2011, 10:17_________________________________________________w ten weekend powinienem się już pojawić