33Pietrek?

okazlo sie ze dolot od turba do filtra powietrza był przyczyna... dolot miałem gumowy seryjny od 110, przy takiej mocy zasysało rure i blokowało doplyw powietrza do turbiny. A ze załozylem filtr itg to bardziej auto ożyło:)

Auto już ogarnięte, w czwrtek jade na hamownie i wyłacznie przeplywki. Zobaczymy ile wyjdzie...

Widzę ze wasz wszystkich głową boli wiec ok auto nie jest seryjnie, nikt nie jest głupi i wiadomo ze na seryjnych grach tyle nie wyjdzie:) auto ostatnio hamowane na 193km i 409 nm ale to było 2 lata temu po tym czasie poszło parę przeróbek i napewno jest więcej lecz jeszcze nie hamowany. Jeżdżę tak 5 lat i nic się nie dzieje a nogę mam bardzo ciężka. Auto nie wpada w ryb awaryjny tylko przestaje jechać i puszcza na 0.5 bara a gdy nie wciskać w podłe to ciągnie ale już tyle nie pompuje

Logi nie robione... dopiero we wtorek będą. Może wiesz co może być nie tak? A może coś z komputerem?

Potrzebuje pomocy, na poczatku moje auto 1.9 tdi 110 km afn moc 200 koni, a mianowicie chodzi o to ze auto jaj dam w podłogę na 3 biegu i wyżej to idzie do 3 tys pompuje 1.7 1.8 bara a po wyżej tych obrotów schodzi do 0.5 bara i juz nie ciągnie. Jaka może być przyczyną? Zostało wymieniane wszystko od zaworka n75 przeplywka, przekładalem mapsensor, sprawdzane wszystkie przewody podciśnienia, cały dolot...wszystko jest ok juz ręce opadaja

Ogólnie to juz parę razy były zdejmowane przewody przy zmianie wtryskow 2 razy zmiana pompy z 5 razy także możliwe ze to jest przyczyną pęknięcia, dziwna sprawa bo nie powinny pękać przewody Co ma kat wtrysku do przewodów!!!

Na początek moje auto to audi 1.9 tdi 110km afn moc 200koni+ Wczoraj robiłem trasę i po przejechaniu 200km pęk przewód paliwowy metalowy od wtrysku sterujacego do pompy, załozylem drogi i na powrocie znowu po przejechaniu 400 kilometrow pek kolejny przewod na ostatnim wtrysk. Wiecie może jaka może byc przyczyna? Zmęczenie materiału?

pokaz na zdjeciu ktory to zawor regulujacy cisnienie i jak sie go reguluje ---------- Post dopisany 24-03-2014 at 17:39 ---------- Poprzedni post napisany 13-03-2014 at 19:04 ---------- Temat do zamkniecia pompa ogarnieta, zmienilem zawor przelewowy i podbite cisnienie, dzieki wszystkim ---------- Post dopisany 01-04-2014 at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2014 at 17:39 ----------

ale musi to ustawic fachowiec czy samemu idzie to ustawic ---------- Post dopisany at 21:20 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ---------- i co z tym zaworkiem do wymiany czy nie?

dzieki spanky

czyli pompe trzeba na stół, a kolega wyzej napisał mi ze zaworek n108

ok juz poszlo

Szukam kontaktu do dobrego specjalisty od pomp wtryskowych, chodzi o to ze pompa przy wyższych partiach obrotów nie przestawia konta wtrysku, do 3700 obr moc rosnie a potem spada

Szukam kontaktu do dobrego specjalisty od pomp wtryskowych, chodzi o to ze pompa przy wyższych partiach obrotów nie przestawia konta wtrysku, do 3700 obr moc rosnie a potem spada

Juz sie poprawiam dzisiaj sie okazalo ze nie jest to wina szklanek a pompy. Pompy dlatego bo zmienialem tez glowiczke w pompie na 11mm ---------- Post dopisany 18-01-2014 at 16:19 ---------- Poprzedni post napisany 17-01-2014 at 17:33 ---------- temat do zamkniecia

Dzisiaj wymienialem walek od sdi 38E i szklanki auto nierówno pracuje na poczatku przy odpaleniu rowno a pochili widocznie jak olej pojdzie do gory juz nie rowno, jaka to moze byc przyczyna, czyzby zawory sie podpieraja

jak wymontujesz swoj stary fotel to musisz wyciac mocowanie na srodku od fotela i wtedy montujesz elektryczny musisz wywiercic 2 otwory na mocowanie fotela z przodu, jest tam fabryczne miejsce na te otwory

u mnie dzieje sie to samo tylko jak zamykam z pilota to zamyka auto i po chwili jeszcze raz na chwile sie pompka uruchomi, dzieje sie to tylko przy zamykaniu i nie ma zadnych nieszczelności, sprawdzałem to

no dokladnie jak jest skrzynia 5 biegowa to w takim razie w afn tez jest 228mm w takim razie dlaczego jest mocniejsze awx, rozni sie mocniejszym dociskiem?

z tego co wiem to dwumas jest taki sam w awx i afn tylko tarcza i docisk sie różni w awx 240mm a w afn 228mm

a u mnie jest 2 pinowy przy odmie moj silnik afn

czyli pompa wody mi padła, to dlaczego na vagu pokazywało idealnie 90 stopni na silniku a na desce 103 stopnie, ---------- Post dopisany 16-08-2013 at 20:57 ---------- Poprzedni post napisany 15-08-2013 at 20:51 ---------- zeby pompa wody padła to auto by sie gotowało ---------- Post dopisany 18-08-2013 at 17:33 ---------- Poprzedni post napisany 16-08-2013 at 20:57 ---------- podobno są dwa czujniki od temp. cieczy jeden na sterownik silnika a drugi na deske rozdzielczą czy ktos wie gdzie miesci sie ten drugi w afn

ok zadzownie

czy da sie zaprogramowac licznik nie posiadajac kodu imo?

kupilem już wahlera termostat, jutro lub w piatek bedzie w aucie, napisze czy pomoglo PS wąż na dole patrzyłem jak na blacie bylo 90 stopni, co do czujnika to sprzedawca mowil ze to najwyzsza półka ---------- Post dopisany 15-08-2013 at 10:30 ---------- Poprzedni post napisany 13-08-2013 at 18:05 ---------- okazało sie że termostat jest dobry, jak też czujnik, podłączany był komp i pokazuje na silniku 90 stopni a na liczniku 103 stopnie, licznik do d*py, chłopaki da sie to jakoś naprawic czy trzeba drugi licznik