Szymon51

Kolego sprawdzałem w etce twój rocznik tarcza i docisk w Quattro jest taki sam jak w FWD.

Rozbierałeś go że wierz że jest szczerbaty? Tak się pytam bo jestem świeżo po wymianie mostu, też miał stuki i luz. okazało się że to wina torsena w skrzyni, a mój most jest tak samo dobry jak ten co kupiłem.

Faktycznie twój most jest trochę rzadki, masz przełożenie 41:9. A co dokładnie się dzieje z twoim mostem? ma luz, stuka?

Kolego a jaki masz numer tego mostu?

Prawdę mówiąc to mi te stuki też nie przeszkadzają, ale nie tylko ja jeżdżę tym autem. Moja dziewczyna nie potrafi tak delikatnie zmieniać biegów i puszczać sprzęgła aby nie było słychać stuków. Boję się że w końcu coś mi się rozleci, więc lepiej to naprawić.

Mi też się wydaje że to jest torsen, na pewno stuki dochodzą ze skrzyni i to z jej tylnej części. Muszę teraz dorwać jakąś skrzynię i przerzucić torsen. Mam nadzieję że to pomoże.

podporę wału sprawdzałem jest ok ta łapa aluminiowo gumowa została wymieniona i jest to samo. Gdy podniosę auto i poruszę za koło to stuki dochodzą ze skrzyni biegów.

jaka cena?[br]Dopisany: 23 Maj 2011, 22:09_________________________________________________Może jednak sobie poradzę. Kiedyś robiłem coś takiego w moim starym oplu. A gdybym coś popsuł to wezmę zaciski od ciebie devastation.

Panowie proszę was o pomoc bo nie wiem co już mam robić. Puszczając sprzęgło na niskich biegach słyszałem stuki w tylnym moście, więc pojechałem mechanika aby mi to naprawił lub powiedział com jest do wymiany. Mechanik zmniejszył mi ten luz i powiedział że most nadaje się na żyletki i jak najszybciej należy go wymienić. Dzisiaj wymieniłem na drugi most który był w świetnym stanie, miał delikatny luz ale ledwo wyczuwalny chyba każdy mechanizm różnicowy mały luz. Jakie było moje zdziwienie gdy odkręciłem mój stary most który podobno stukał sprawdzając luz okazało się że niczym nie odbiega od drugiego mostu . Sprawdziłem luz na przegubach i pół ośkach, zero żadnego stukania ani luzu. Ale gdy sprawdziłem luz na wale okazało się że obraca się o jakieś 1/3 obrotu. Założyłem oczywiście most ten który kupiłem ale nic się nie zmieniło . Czy to torsen ma takie luzy czy coś innego w skrzyni? Czy da to się naprawić czy tylko wymiana skrzyni? Panowie pomóżcie bo strasznie mnie te stuki denerwują i boję się że w końcu coś się po sypie .[br]Dopisany: 22 Maj 2011, 17:23_________________________________________________Naprawdę nikt nie może mi pomóc???

Czyli muszę wymienić płyn,wielkie dzięki. Te zaciski da się jakoś naprawić czy muszę wymienić?

Ostatnio zablokował mi się delikatnie ręczny w jednym kole, podczas jazdy było to nawet nie odczuwalne. Przejechałem tak jakieś 20km, gdy wysiadłem z samochodu poczułem smród i zauważyłem że jedno z kuł jest bardzo gorące. Odkręciłem koło i szarpnołem za linkę, ręczny wrócił na swoje miejsce ale wracając do domu przestały mi działać hamulce. Czułem hamowanie jak pedał był przy samej podłodze, musiałem kilka razy go wcisnąć by wrócił na swoje miejsce ale za chwilę było to samo. wczoraj wjechałem na kanał ale nie zauważyłem żadnego wycieku. Co Może być przyczyną awari? Czy padła mi centralka? Dlaczego mi się ręczny blokuje nie ma możliwości żeby dostała się woda pod pancerz? Może coś z pompą nie tak? Co mam zrobić z tym fantem? nie mogę jeździć bo nie mam hamulców,

Odezwij się do Krychy on miał kompletny dyfer podobno bez żadnych luzów za 100zł o numerach CKH ale przełożenie 35/9 więc powinien do twojego auta pasować. A co z tymi filtrami, czy są w skrzyni lub torsenie jakieś filtry olejowe? Z tego co się orjętuję to w dyfrze nie ma tylko magnes który zbiera opiłki.

Za dyfer zapłaciłem 250zł ale to było okazyjnie, na allegro są droższe. Z tego co widzę to olej też nie jest tani będzie mnie kosztował ze 200zł. Ale w końcu będę miał spokój, i nie będę się martwił że coś mi się posypie.

A czy są tam jakieś filtry olejowe?

Tak stary dyfer ma luz i mi strasznie stuka przy zmianie biegów. Byłem wcześniej u mechanika i powiedziałem żeby mi go skręcił i pierwsze dwa miesiące było ok ale później zrobił się jeszcze większy luz. Mechanik powiedział że stary dyfer nadaje się na żyletki i trzeba go jak najszybciej wymienić. Co do oleju to muszę kupić 5 litrów oleju GL4 lub GL5 aby zalać dyfer i skrzynię? A czy są tam jeszcze jakieś filtry olejowe? A torsen zalewa się osobno czy jest połączony ze skrzynią biegów?

Koledzy mam jeszcze jedno pytanie czy skrzynia biegów jest zalana takim samym olejem jak dyfer? Przy okazji bym tam też olej zmienił, tylko ile tam go wchodzi?

A może zalać go jakimś castrolem albo motulem?

A jakim olejem były zalewane oryginalnie?

Przygotowuję się do wymiany dyfru, lecz najpierw postanowiłem wymienić uszczelniacze i olej i oto moje pytanie: jakim najlepiej olejem zalać dyfer? i ile go tam wchodzi bo nie wiem ile kupić?

Więc jak go założę do 1.8T zamiast DAJ to nie powinno się nic stać, bo to chodzi tylko o przełożenie?

Tak jak w temacie, może ktoś wie i mógł by mi pomóc? Czym się różnią mosty CKH i DAJ oba mają takie samo przełożenie i oba były wkładane do 1.8 T AEB, ale CKH tylko do 1997r a DAJ do końca produkcji B5? [mod]Gdzie jest prefix!!!! - poprawiłem (kolejne wylądują w koszu)[/mod]

Koledzy kompletuję sobie system bose, w związku z tym mam pytanie czy będzie mi pasował do a4 wzmacniacz z audi TT? http://allegro.pl/audi-bose-wzmacniacz-audi-tt-a4-a6-a8-bosse-i1476254737.html Czy były wkładane do b5 różne rodzaje wzmacniacza bose? A może z a6 będzie pasował?

Posiadam Audi A4 18T Quattro z USA :>