Szymon51

Koledzy doradźcie mi na których blokach mam zrobić logi tak aby sprawdzić co powoduje u mnie szarpanie bo jeszcze się z tym nie uporałem?

Koledzy odświeżam temat, nadal nie mogę się uporać z szarpaniem. Wymieniłem już świece cewki i moduł zapłonowy, przepustnica wyczyszczona, zero błędów. Szarpanie jest bardziej odczuwalne pod obciążeniem auta. Dzisiaj wieczorem sprawdzę jeszcze ciśnienie paliwa jakie pompka podaje. Co jeszcze mogę sprawdzić? Może wtryski?

cewki nie są nowe ale oryginalne i sprawne w 100%. Jak sprawdzić moduł zapłonu?

Koledzy, ciągle mam problem z szarpaniem. Wcześniej szarpał mi tylko na zimnym i pod obciążeniem około 2 do 3 tysięcy obrotów, teraz zaczyna nawet na ciepłym. dzisiaj rano zapalił mi na trzech garach ale po kilku sekundach zaczął chodzić normalni. Dodam że świece wymienione cewki też, przepustnica czysta. Co mogę jeszcze sprawdzić wtryski?

Mam podobny problem, auto mi poszarpuje ale tylko na zimnym silniku, gdy auto się rozgrzeje szarpanie mija. Szarpanie jest silniejsze gdy pedał jest w podłodze. Dodam że vag nie pokazuje żadnych błędów. Co o tym myślicie? może to świece albo któraś cewka pada?

Cześć, Jaka jest cena Tarczy Przód i Tył do quattro 1,8T, takich firm jak TRW, ATE, TEXTAR, BOSCH, BREMBO i innych. I cena kompletu świec do tego samego auta?

ja ustawiłem sobie 4 i nie chodziło ale jak dodam 1 to RDS śmiga na fisie, później sprawdziłem inne kombinacje i zauważyłem że RDS chodzi tylko wtedy gdy do jakiegokolwiek kodowania dodam 1 czyli (Radio Symphony only) ---------- Post dopisany 25-05-2013 at 19:18 ---------- Poprzedni post napisany 23-05-2013 at 23:09 ---------- Temat ogarnięty, wszystkiemu winne było kodowanie. wystarczyło dodać na kanale 62 - 1 i kodowanie główne pierwsze dwie cyfry zmienić na zero. Teraz mam piękny komunikat na fisie. Do tego śmiga mi na TMC od a6 i od a4 b6. Wygląda na to że nie ważne od jakiego audi jest tuner tylko kodowanie. Wielkie podziękowania dla witek1234

cholera przed chwilą do mnie przyjechał tmc o takich samych numerach co na zdjęciu i nic fis milczy. takie same objawy co na tmc z a6 i a4 b5. Już nie wiem co mogę jeszcze sprawdzić? ---------- Post dopisany 23-05-2013 at 20:36 ---------- Poprzedni post napisany 21-05-2013 at 19:22 ---------- Dzisiaj jeszcze trochę bawiłem się vagiem, kombinowałem i różnie kodowałem. Zauważyłem że jak na kanale 62 we wskaźnikach dodam 1 (Radio Symphony only) to wyświetla RDS na Fisie ale nawigacji nie, do tego śmiga po canie bo jak odłączę TMC to ciemność na fisie. Co jeszcze mogę zrobić aby to uruchomić?

A masz podłączony tuner TMC? o jakim numerze?

Mi i z a4 nie poszło. dzisiaj podłączyłem jeszcze raz vag i zauważyłem że wywala błąd w liczniku jak odłączę któryś kabel od tmc czyli wychodziło by że jest ok a co do navi to w panelu komunikacji pokazuje "can gateway ok" ale "dash panel" gdy bez zapłonu to" klema 15!" a gdy dam zapłon to przez chwilę jest ok a później pokazuje nie połączono. A jaki masz numer tmc która ci chodzi? i z jakimi numerami tmc ci nie chodzą?

No nie do końca tak jest, nawi non DX szły po data enable i clock a DX po canie a przynajmniej moja navi krzyczy o TMC po za tym mam podłączone data enable i clock i do tego próbowałem pominąć TMC ale fis nadal milczy ---------- Post dopisany 17-05-2013 at 19:05 ---------- Poprzedni post napisany 14-05-2013 at 17:38 ---------- Dzisiaj podłączyłem kolejny tuner TMC ori z A4 i nadal fis milczy numer tmc 4B2 919 894 can getaway

Moja navi to 8D0 035 192 G a TMC 4B1 919 894 B Zrobiłem dzisiaj jeszcze kodowanie wskaźników kanał 60 = 1024 kanał 61 = 256 kanał 62 = 4 w navi 1 błąd brak komunikacji z zestawem wskaźników w liczniku mam tylko błędy z immo dlatego że go nie ma, błędów związanych z radiem lub navi brak

U mnie na pinie 3 i na pinie 31 jest wpięty kabel od gali Może do początku Tuner TMC podpięty według schematu zasilanie TMC z czarnej kości radia kodowanie licznika na 18342 kodowanie navi na 00017 kanały w navi Kanał 02 = 45 nie mogę zmienić na 0, minimum 3 Kanał 06 = 1 Kanał 07 = 0 Kanał 66 = 00000 nie dostępny Mój TMC to tunerbox z a6 Po takim podłączeniu i kodowaniu navi pokazuje can gateway ok, a po odłączeniu i ponownym podłączeniu szarej wtyczki w zegarach słychać reakcję navi. Co jeszcze mogę sprawdzić lub zakodować żeby fis ruszył Nie wiem czy to ma znaczenie ale w kości przy navi zamiast gali wpięte są dwa piny z abs ale to wpinałem według elsy

pisz co było ja też się z ty męczę?

Jam mam podobny problem, walczę już z tym od dłuższego czasu i nic. navi pokazuje can gateway ok, ale gdy wejdę vagiem to pokazuje drugi wyświetlacz nie ok, fis milczy. Czy można jakoś sprawdzić czy licznik ma komunikację z TMC? Czy vag ma możliwość połączenia się z TMC?

Producent twierdzi że rolę dwumasu przejmuje tarcza która jest osadzona na sprężynach. U mnie jednak to się nie sprawdza.

Więc moje koło sztywne będę musiał zareklamować, w końcu producent reklamuje to jako zamiennik dwumasu a jeżeli nie działa jak należy czyli jest wadliwe.

No dobrze a co sądzicie o regeneracji takiego dwumasu? warto czy nie?

Kolego mam ten sam problem. Wymieniłem sprzęgło w grudniu na koło sztywne i od tamtej pory mam drgania na pół sprzęgle. Czuć to tylko na pierwszym biegu i wstecznym. Sprzęgło wymieniałem sam a nie robiłem tego pierwszy raz, ale tylko u mnie są objawy drgania. Komplet który założyłem jest marki valeo. Wcześniej tego nie było czuć, choć dwumas był już rozwalony, zastanawiam się czy znowu nie wsadzić tam dwumasu a koło sztywne zareklamować.

Koledzy pomóżcie, jak dobrać tuner TMC do nawigation plus? Numer mojej nawigacji to 8D0 035 192 G, o jakich numerach powinienem kupić tuner aby pokazywało mi info na fisie?

czy może ktoś opisać co dokładnie i na który pin podać w tej kości 26 pinowej bo mam kość ale nie wiem gdzie co wpiąć?

masz jakieś foto takiego filtra, bo nie wiem jak to wygląda?

Koledzy może ktoś z was ma jakiś pomysł albo patent? Jakiś czas temu wymieniłem licznik na fis, ale oczywiści fis blakł po jakimś czasie, więc go wymieniłem i teraz mam problem bo nowy fis świeci dużo jaśniej niż poprzedni, jest spora różnica między wyświetlaczem daty, godziny czy przebiegu a fisem. Może ktoś miał taki problem po wymianie fisa? Jak to ogarnąć?

Ja robiłem trochę inaczej dokręcałem ręką ile mogłem, później kluczem aż poczuję opór, następnie moment plus 90 stopni oczywiście wszystko na krzyż żeby równo dokręcić i śruby na klej. Tak dokręciłem koło a docisk podobnie tylo mniejszy moment i bez 90 stopni. Jeżeli dobrze sobie przypominam to koło na 60 Nm a docisk na 22Nm. A i jeszcze wyśrodkowałem tarczę nie wiem czy to ma znaczenie ale na pewno jest łatwiej założyć skrzynię.

a co jeszcze?