Stolkien

Dokładnie tak jak by nie zasłaniało chłodnicy klimatyzacji i przez to nie może wyjść ciepłe powietrze z wymiennika.

Witaj jestem w tym samym punkcie co Ty. Sprawdziłem nastawniki i nic wszystkie działają, zrobiłem VCDSem test elementów wykonawczych. Wszystkie silniki na raz ruszają się od początku do końca przynajmniej na to wygląda że się ruszają. jedne o 30stopni inne więcej ale wszystkie się ruszają. wymieniłem ten piep...ny wymiennik ciepła. też nic totalnie to nie dało. Zaczynam mieć dość tej usterki.

Dysponujesz może opisem która klapa jest od czego? Na moje oko wszystkie działają. tzn te które widzę i mam do nich dostęp.

Wymieniłem. No i nic. Dalej to samo. Brak błędów w klimatroniku, adaptacja położeń krańcowych zrobiona wielokrotnie, Brak ciepłego powietrza nadal. ręce opadają dodam tylko że wymiennik ciepła który wymieniłem jest całkowicie gorący.

Witajcie, zdecydowałem na wymianę tej nagrzewnicy. Nie widziałem sensu w marnowaniu czasu na czyszczenie skoro nowa kosztuje niewiele. Dziś spróbuję ją wymienić. Poinformuję was o efektach.

Dziś nie dam radę zdobyć nowej , ale może bym ją wypiął , wyciągnął i przepłukał? Co sądzicie?

Witajcie, dziękuję za informacje jak zapisać nowy silnik. Udało mi się zainstalować nowe silniki ale niestety to nic nie dało. Poświęciłem na to dziś wiele godzin. Pół auta wybebeszyłem, wymieniałem wszystkie po kolei silniki, i nic. Wciąż to samo. Ręce mi opadły , zmęczony i z poczuciem porażki przed chwilą poskładałem wszystko do kupy . Ale wszedłem na forum audiworld ,tam znalazłem taki dokładnie temat. Jedna z odpowiedzi którą ponoć załatwiła sprawę to wymiana chłodniczki (wymiennika ciepła) w nagrzewnicy. https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/3-zone-climate-rear-heater-not-working-2981677/page2/ Rozebrałem schowek jeszcze raz i zajrzałem tam . Da się do niej dostać bez zdejmowania dechy. Jest otwór rewizyjny lub montażowy . Do tego przewody wodne są nie na zaciski tylko na takie obejmy demontowane. Więc zakładam że producent przewidział ew. Demontaż. Zrobiłem tez test , przez otwór rewizyjny wyciągnąłem grzałkę elektryczną i miałem już dostęp do wymiennika , uruchomiłem silnik i faktycznie wymiennik jest gorący tylko w połowie. Od góry . A od dołu jest całkowicie zimny. Jestem skłonny teraz uwieżyc że to faktycznie może być przyczyną .

To bardzo cenna informacja. Chyba zatem kupiłem uszkodzone silniki. Albo nieodpowiednie choć symbole są te same jedynie są rok młodsze.

Czyli nowe silniki podpinam i powinno działać? Może sprzedawca wysłał mi uszkodzone . Zrobię autoscan . Jutro jak dam radę, zastanawiam się tylko które silniki mam podmienić. Próbowałem którykolwiek żeby tylko sprawdzić czy zakupione silniki działają i nie zadziałały. Pomyślałem że potrzebne jakieś dopisanie do sterownika .

Witajcie. mam problem ze swoim a4b9 2018 Avant quattro 2.0TDI Mianowicie: zawsze jeżdżę z klimatyzacją ustawioną na auto, i od kilku dni przestało lecieć ciepłe powietrze na nogi kierowcy pasażera i z tyłu. Dodatkowo z tylnego nawiewu leci wciąż zimne a wręcz lodowate powietrze pomimo ustawienia na HI. Podejrzewałem któryś z silników nastawczych klap, zrobiłem vcdsem nastawy podstawowe ale to nic nie dało. Brak błędów w aucie całkowicie czysto w sterownikach. przejrzałem kanały pomiarowe, wszystko wydaje się być w porządku. A z nawiewów leci zimne powietrze . Zakupiłem 2 silniki używane sprawne ale po podmianie nie wykrywa ich sterownik klimatyzacji i zgłasza błąd. Ponoć jest jakaś procedura dopisania „nowych” silników. Czy ktoś z kolegów mógł by mi pomóc w diagnostyce tej usterki?

zwyczajna przerwa ekranu źle zagnieciony najwyraźniej.

Panowie udało mi się ustalić przyczynę rozłączania CARPLAY przy ruszeniu z miejsca. Powodem był uszkodzony lub źle zrobiony kabel przesyłu danych od MMI do portu USB. wiązka została zakupiona od sprzedawcy na Allegro. jutro mu to odeślę z podziękowaniami.... Przyszedł mi długo oczekiwany kabel z Ali.... i zadziałało poprawnie odrazu tylko znów cała rozbieranina ....

Dziękuję! ?

Czyli jest ok.

Tak też zrobiłem , bez zmian. Poszedłem dalej . Plus dalem prosto z akumulatora w bagażniku, masę na śrubę podłokietnika. To samo…. Może wiązka do ASI jest źle zrobiona??? plus jest na 7 pinie a minus na 6 pinie. Pomijam teraz podświetlanie… dobrze jest?

Witaj czy udało Ci się rozwiązać problem? Wygląda na to że mam podobny problem tylko u mnie po ruszeniu już nie chce się włączyć CarPlay a nawet przestaje ładować telefon.

Dodam jeszcze jedną ciekawostkę. Podłączyłem dzisiaj jako zasilanie złącza USB mały akumulator żelowy 12V 7Ah. i co się okazuje car play działa bez zastrzeżeń bez zająknięcia. I teraz to już mam podejrzenia że mam problem z obwodem 12V w samochodzie. Sprawdziłem ładowanie i na Akumulatorze występuje 14,8V . wydaje mi się że za dużo. zadzwoniłem do Serwisu Audi i poprosiłem o opinię i Pan powiedział że to jak najbardziej normalny poziom ładowania przy akumulatorach do systemów Start - Stop. Więc co dalej. ...

Idąc za ciosem sprawdziłem w pomiarach rozszerzonych status interfejsu podczas ruszania z miejsca. Na filmie widać że w momencie ruszenia z miejsca status zmienia się z OK na Open Circuit. ( czyli przerwa w obwodzie ). No ale żadnej przerwy w obwodzie nie mia wiadomo. Tracę pomysły.

Panowie Dzień dobry. Mam pytanie. Na rozgrzanym silniku na postoju napięcie mierzone na akumulatorze wynosi pomiędzy 14-14.89V . Czy to normalne w A4 B9 2.0TDI 190KM ? Mierzone miernikiem Brymen 898 .

Widzę że u Ciebie też nie ma opisów do poszczególnych bitów w kodowaniu.

Tak poprawiłem juz literówkę . Software P5092_MU1329

Dzięki Adamo ale to nie ten trop. Oczywiście sprawdziłem to w pierwszej kolejności napięcie pełne jest przez cały czas od włączenia zapłonu nawet podczas zadziałania układu start stop. Wczoraj dla pewności i rozwiania wszelkich wątpliwości zrobiłem podłączenie do docelowego bezpiecznika 5 w lewym słupku. Ale i to nie przyniosło żadnych rezultatów. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz. Po odblokowaniu jednostki na ekranie przy uruchomieniu pokazuje mi logo S5 a nie A4 quattro jak wcześniej. A nic nie zmieniałem w kodowaniu, może to jest trop? Chciałem przejrzeć Long Coding ale mój klon VCDS 18.2 nie pokazuje mi opisów bitów w coding helper i nie chcę zmieniać nic na ślepo. może macie opisy bitów ? w longcoding? dla 8W5 035 036C?

Panowie mam problem w aucie kolegi. Po aktywacji ASI na postoju niby działa ale kilka sekund po uruchomieniu rozłącza się i znów łączy. Jeśli nawet zacznie działać na postoju to rozłącza się bezpośrednio po ruszeniu z miejsca. Dodam tylko że +12V został wzięty z zasilania gniazda zapalniczki. nie wydaje mi się że to może być przyczyna takiego zachowania. bo to przecież też 12V tak jak w słupku A. Chyba że jestem w błędzie to proszę o wyjaśnienie. poniżej wideo z filmem.

Witam serdecznie. Piszę nowy temat bo nie widzę bezpośrednio odpowiedzi na to pytanie a na pewno jest wielu zainteresowanych. Tj. Czy posiadacie wiedzę jak jest z tym gniazdem USB o symbolu 8W0035708? po co ono ma 2 wejścia Fakra zielone i fioletowe. Czy to jest tak że zielone do jednostki MIB a fioletowym łączy się z dodatkowym gniazdem które może być zainstalowane obok przycisku START ? Czy posiada ktoś Wiring diagram do tego złącza?

Taką mam informacje jak zmienię na widok satelitarny.