Kolkov

siema

:polew:

podział obowiązków mistrz no comment

cisza przed zlotem...

Siemanko A nic, tak pytam z ciekawości. :polew: Tomasz, a co Cię tak z rana naszło?

najnowszy trend, hit na lato

polecam hit na lato

hehe, dziń dybry

Szczerze to to bym się nie zastanawiał Ja kupiłem coś podobnego w podobnej cenie i jestem bardzo zadowolony ważne tylko żebyś go dobrze zamontował, później to już bajka. Wszyscy wiemy, że mieszki się zużywają, więc moim zdaniem, szkoda kasy na takie operacje.

audiolka jak każda plany obiecujące, ale boczne kierunki zmień jeszcze no i jak Moskal napisał ramki lub naklejka lub jedno i drugie

kupuj ORI podróbka może się okazać niedoróbką i będziesz miał problem, a z demontażu można nabyć w dobrej cenie.

ja wyłączyłem dźwięk :gwizdanie:

o to chodzi ze nie wiem masz mały wieloklin, więc kiera nie pasi duży był po pierwszym lifcie o ile się nie myle...

pierwsze projekty

ten to ma dopiero dobry dzień :polew: i jeszcze jeden, mistrz :polew: :polew: http://www.youtube.com/watch?v=kP3iohsbGN8&feature=related

http://niewiarygodne.pl/kat,1017181,title,Odciela-mu-penisa-i-rzucila-na-pozarcie-psom,wid,10915616,wiadomosc.html?ticaid=67a66

bo n75 to mit ze one padaja wypowiadany przez mechaniorow co odczytuja błedy z kompa i im pokazuje bład zaworka n75( zaworek leci ale nie w turbinach o zmiennej geometrii tylko najczesciej przy motorach 1z i ahu) , a przeplywka tez nie zabardzo skoro po ponownym odpaleniu jest ok az do zlapania nastepnego trybu awaryjnego, Tu się mylisz kolego. Miałem podobne objawy do Twoich, czyli 3000rpm i turbo off, po restarcie silnika wszystko wracało do normy. U mnie po wymianie N75 jest wszystko w porządku. Ten sam mechanik Ci powiedział, że masz jakiś czujnik za katem? Jeżeli tak to zmień mechanika. Czyszczenie przepływki tez nie zaszkodzi, a dodatkowo spróbuj wyczyścić jeszcze kolektor ssący to po porzejechani kilkuset metrów nie uwierzysz, że to ten sam samochód noe nie wiem , a dawno ten zaworek podmieniles , bo cos mi sie wydaje, ze długo banana na twarzy to ty miec nie bedziesz, maz jakies logi przed i po na potwierdzenie tego, bo nie chce mi sie troche wierzyc ze powodem był tylko n75 jakieś 40kkm temu logów nie mam, ale na tę przypadłość wówczas mogły wpływać 3 rzeczy: zasyfione węzyki, N75 no i turbo. Wężyki spoko, N75 wymienione, a turbo zdrowe aeldo123 słuchaj moda i

A czemu na Domaniewskiej ? miejsce pracy przy okazji wyjścia na fajeczkę, podepnie się wtyczkę :gwizdanie:

Tylko Kolkov jeszcze nie wie, że oddałem samochód Kasi i nie zabrałem z niego kluczy

na wstępie wielkie dzięki spotowemu megarazaczowi Tosikowi widać było, że znasz się na rzeczy dzięki też wszystkim, którzy pomagali i tym co chuchali robiąc cieplejszą atmosferę zderzaczek się trzyma jak ta lala, ale nie podłączyłem kierunkowskazu i dziś na Domaniewskiej rezania ciąg dalszy

spoko coś się pomyśli

bo n75 to mit ze one padaja wypowiadany przez mechaniorow co odczytuja błedy z kompa i im pokazuje bład zaworka n75( zaworek leci ale nie w turbinach o zmiennej geometrii tylko najczesciej przy motorach 1z i ahu) , a przeplywka tez nie zabardzo skoro po ponownym odpaleniu jest ok az do zlapania nastepnego trybu awaryjnego, Tu się mylisz kolego. Miałem podobne objawy do Twoich, czyli 3000rpm i turbo off, po restarcie silnika wszystko wracało do normy. U mnie po wymianie N75 jest wszystko w porządku. Ten sam mechanik Ci powiedział, że masz jakiś czujnik za katem? Jeżeli tak to zmień mechanika. Czyszczenie przepływki tez nie zaszkodzi, a dodatkowo spróbuj wyczyścić jeszcze kolektor ssący to po porzejechani kilkuset metrów nie uwierzysz, że to ten sam samochód

Spróbuj to wyczyścić, w sensie odmę i wszystkie wężyki Jeżeli nie chcesz tam oleju to czas zakupić Oil Catch Tank, niestety klubowy zakup nie doszedł do skutku. Więcej o tym : http://www.a4-klub.pl/smf/zakup_grupowy_oil_catch_tank-t57919.0.html Masz tam nawet jakieś linki z allegro

o kur... Nosfer :polew: :polew: Boberek za***isty avatar