mariuszby

W warunkach promocji rozdział II punkt. 1 paragraf. 2 oraz punkt 5 i 6.

https://ncplus.pl/sklep/Content/pdf/regulaminy/canalplusplatinum/CANALPlus%20Platinum%2012m.pdf

To jest dla nowych klientów , ja jako stary klient dostałem taka samą "promocje" z tym że niema słowa o opłatach za dekoder. Jest odnosnik do ogolnego cennika , a tam jest opłata miesieczna za dekoder turbo w kwocie 20 PLN/miesiecznie.

mi Pani z obsługi klienta mówiła że miesiąc ....

Kolego masz 3 miesieczny okres wypowiedzenia i to w dodatku w czasie nieoznaczonym z wyzszym abonamentem. -czyli po 18 miesiącach przechodzisz na wyzszy abonament - czas umowy nieoznaczony i dopiero teraz możesz wymówic z 3 miesiecznym terminem wypowiedzenia.Chyba że wczesniej przyjmiesz nowa ofertę na ich bandyckich warunkach. To jest pułapka numer 1.

Pułapka numer 2 to programy niegwarantowane , które moga Ci w kazdym momencie wyłączyć bez zadnych konsekwencji. Lub zarządac dodatkowej opłaty za te kanały bo one teraz sa w promocji za 0 zł. Jest jeszcze kwestia opłaty miesięcznej za dekoder -róznie ludzie piszą - z regulaminu wynika że dochodzi opłata 10 lub 20 PLN miesięcznie.

Wczoraj zwykłym listem dostałem propozycję nowej bandyckiej umowy z NC .Albo wyższa cena za mniej programów albo wypowiedzenie....wybieram drugą opcję.Podniesienie cen to mały pikuś , przeczytajcie dokładnie warunki tej pseudo promocji - są nie do przyjecia.

Do tej pory w N płaciłem 59 PLN za wszystkie pakiety , opłaty za dekoder nie było. W nowej umowie pakiet c+ silver za 79 PLN na 18 miesięcy , potem przechodzę na czas nieoznaczony za 109PLN + dodatkowo za najem dekodera 20 PLN !!!!!!!! Czyli w nowej umowie 40 PLN drożej za mniej kanałów.Ale to nie wszystko.... po 18 miesiącach MUSZĘ przejść na umowę na czas nieoznaczony czyli na większą cenę. Nie mam prawa rozwiązać umowy nawet w 18 miesiącu okresu oznaczonego. Mam prawo rozwiązać umowę w czasie okresu nieoznaczonego z 3 miesiecznym wypowiedzeniem... czyli jeszcze kolejne 4 miesiące będę musiał bulic złodziejom wyższą cenę czyli 129 PLN. Ale to nie wszystko.... ok 20 kanałów jest niegwarantowanych w tym 2 kanały eurosport . a to oznacza że moga je wyłączyć w każdym momencie , a ja nie mam prawa rozwiązać umowy z tego powodu bez zapłaty kary za zerwanie .!!!!!!!!!!!! Nigdy w życiu nie widziałem tak bandyckiej umowy....... dobrze że jest Polsat i DVBT. Uwaga na tych cwaniaków z NC i nie dajcie się doić. A taka fajna była N-ka , jak wszystko w Polsce musieli zniszczyć.

Głupoty...?????? to napisz jakie.

A czy w lodówce sprawdzasz poziom oleju ? Układ klimatyzacji jest układem zamkniętym i dopóki jest szczelny to działa . Tak jak napisałem wyżej jeśli działa to wymieniasz tylko filtr kabinowy i nic więcej. Podchodzisz do układu jeśli przestanie działać lub wydajność klimatyzacji znacząco spadnie wtedy należy uzupełnić czynnik chłodzący.

Jeśli koniecznie chcesz sprawdzić poziom oleju w sprężarce to musisz "otworzyć " układ , zdemontować i rozebrać sprężarkę. Następnie złożyć i zamontować do auta , "zamknąć " układ wymienić osuszacz i jak kto chce dławik , następnie napełnić układ czynnikiem.......Jak masz grubą sakiewkę to sprawdzaj.

Instrukcja obsługi auta mówi aby bez potrzeby do układu sie nie dotykać bo mozna narobić sobie niepotrzebnych kosztów. Jeśli klima chłodzi nie dotykaj - i tego sie trzymaj. Wszystko co musisz zrobić w tym układzie to wymiana filtru kabinowego co 1 rok najlepiej na wiosnę i tyle. jak poczujesz smród po włączeniu klimy jedziesz na odgrzybianie - pojawia sie to co ok. 2-3 lat. I jak klima chłodzi nic więcej nie robisz. Moje auto ma juz 6 lat i tylko wymieniam filtr ,raz odgrzybiałem i nic po zatym nie robiłem.

Mam jeszcze Vectrę - w ciągu 8 lat oprócz wymian filtra , 1 raz odgrzybiałem i 1 raz dobijałem czynnik po 8 latach od ostatniego nabijania. Tak profilaktycznie bo klima chłodziła dobrze.

Służbowo jeżdziłem kilkoma markami i w żadnym nie było nic robione oprócz odgrzybiania raz na 2- 3 lata i wymiany filtra.

Chyba że chcesz wydać niepotrzebnie pieniądze.

wymiana czynnika, osuszacza i dławika max co 2 lata

odgrzybianie co 2-3 miesiące

najlepiej jechac do kogos kto jest dobrze ogarnięty w temacie

w ASO Cie skroją

Kolego wojtekz może niektórzy wymieniaja czynnik co 2 lata , odgrzybiają co 2 miesiące i pewnie wymieniają filtr kabinowy co 1 miesiąc o czym kolega devastation zapomniał wspomnieć. Tylko pytam się PO CO? skoro instrukcja obsługi mówi aby bez potrzeby do układu sie nie dotykać bo mozna narobić sobie niepotrzebnych kosztów. Jeśli klima chłodzi nie dotykaj - i tego sie trzymaj. Wszystko co musisz zrobić w tym układzie to wymiana filtru kabinowego co 1 rok najlepiej na wiosnę i tyle. jak poczujesz smród po włączeniu klimy jedziesz na odgrzybianie - pojawia sie to co ok. 2-3 lat. I jak klima chłodzi nic więcej nie robisz. Moje auto ma juz 6 lat i tylko wymieniam filtr ,raz odgrzybiałem i nic po zatym nie robiłem.

mam jeszcze Vectrę - w ciągu 8 lat oprócz wymian filtra , 1 raz odgrzybiałem i 1 raz dobijałem czynnik po 8 latach od ostatniego nabijania. Tak profilaktycznie bo klima chłodziła dobrze.

Służbowo jeżdziłem kilkoma markami i w żadnym nie było nic robione oprócz odgrzybiania raz na 2- 3 lata i wymiany filtra.

Chyba że chcesz wywalać niepotrzebnie pieniądze w klimę.

Takie katalogi zawsze pokazują oleje z najwyższą specyfikacją 504.00 5W-30 , a wszyscy wiemy że do tego silnika można zalać 502.00 5W-40.

Ja napisałem co jest w mojej instrukcji obsługi .Do tego silnika VAG dopuszcza zalewanie oleju ze specyfikacją 501.01 , 502.00 , 504.00.

Skoro producent dopuszcza oleje 15W to czemu nie zalewać?. Pamietajmy ,że obecne oleje mineralne to nie to samo co dawniejszy selector special.

Tylko silnik 2.0 TDI koncernu VAG może kleknąć w okolicy 200 tyś km z powodu wady fabrycznej napędu pompy olejowej. Inne silniki biegają dłużej .

To jest obliczane na podstawie sposobu i trybu jazdy. pewnie kolega jeżdzi tylko po mieście.Częste odpalanie ,jazda na krótkich odcinkach ,w korkach dodatkowo w porze zimowej .na podstawie tego komputer sam skraca interwał.

10W-40 to nie jest dobry pomysl

Nie napisałem że ma zalac takim olejem.Chodziło o cos innego.

Aczkolwiek nawet dla mojego silnika 2.0 TFSI VAG dopuszcza zalanie olejem z norma 501.01 , a to własnie sa oleje 10W-40 .Tak mówi instrukcja obsługi.

Jak bedziesz wymieniał częściej niz dotychczas to żaden olej 5w30 lub 5w40 a nawet 10w40 nie zostawi nagaru.

Możesz zalać każdy z normą 502.00 lub 504.00. Ale wymieniaj max co 7500 km lub co 6 miesiecy.

Kolego andrzej tu nie ma co polemizowac .szkoda zdrowia.Na tym forum jest masa handlarzy ,którzy bez przerwy powtarzaja że castrol to syf bez jakiegokolwiek dowodu i uzasadnienia .I wszyscy co zaproponuja olej inny niz motul lub millers są atakowani tak jak Ty.

Masz racje wystarczy podjechać do ASO , kupic bańkę 5l oleju Audi z odpowiednia norma dla swojego silnika i mieć spokój.Ten olej na pewno nie jest podrobiony.A jak chcecie taniej to w ASO VW mozna nabyc ten sam olej tylko ze znaczkiem VW.

Masz 3 opcje:

1.Brac co ci daja i sprzedac auto uszkodzone

2.Naprawic auto w ASO i przedstawić faktury

3.Bujać sie w sądzie 2 lata

Wlej co chcesz byle posiadał normę 504.00 ,dla silnika nie będzie żadnej róznicy. Najwazniejsze aby wymieniac co 10 - 15 tys km lub co rok.

Zapewne sąsiadka i inni nie widzieli kto kierował....

Dokładnie , zgadzam sie z andrzej22 . Jest tu wielu handlarzy i naganiaczy i to oni najcześciej "doradzaja". Rozumiem do aut młodych z DPF -em nalezy lac olej z norma 507.00 dowolnego producenta. Ale do starszych aut zwłaszcza importowanych z przebiegami często powyżej 400tys km w zupełności wystarczy olej 10W-40 naszego Lotosu lub Orlenu. Z silnikiem nic się nie stanie , a w sakiewce zostanie.

Co do castrola..... to juz nawet czytac sie nie chce jakie bzdury tu niektórzy wypisują. praktycznie te same osoby co jakis czas powielają że "castrol to syf" i wstawiaja foty jakiegos zlomu , że niby castrol zniszczył motor...... Jezdziłem w firmie oplem astrą 250 tys na castrolu - silnik żył ,potem corolla prawie 300tys km na ..... tak od nowości castrol 10W-40 magnatec- silnik żył ,potem octavia zrobiłem 150 tys na castrolu , potem kupił szwagier i nabił kolejne 150 na castrolu - silnik żyje nadal - teraz jeżdze służbowym focusem i ASO zalewa ...castrola - silnik żyje .

Prawie wszystkie serwisy ASO do samochodów nowych na gwarancji i po gwarancji , firmowych , leasingowanych zalewają olej CASTROL i auta robia po 300 tys i wiecej km. Wiec takie pisanie że " castrol to syf" nie ma żadnego uzasadnienia.

Pół Europy jeżdzi na olejach mineralnych tylko bogaci Polacy leja najdroższy olej do 15 letnich złomów.

Witam wszystkich.

Mam wymieniony silnik w A4 (PSS 1968 Diesel). Mam pytanie, jak sprawdzic z którego roku produkcji jest ten silnik?

Co sie stało z pierwszym silnikiem?

Shiftback, mialem kiedyś castrola 10w40 magnatec jak kupiłem auto, ale pod korkiem oleju było masło...no i po 2miesiącach turbina powiedziała papa, przewody olejowe które idą do turbiny były tak zabite, że ciężko mechanik nie mógł ich udrożnić, musiałem kupić nowe. Nie wiem czy był to zbieg okoliczności, ze zepsuła się turbina czy to olej był jedną z przyczyn..

Cokolwiek bys zalał byłoby to samo. Zerknij na zawory....poczytaj ten temat

Syf w silniku, jak usunąć ?? - odchamianie 1.8T 20V AEB - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum

Jezeli tak dalej pojdzie to wykasuje konto i wroce z kad przysedlem, aby nie szarpac nerwow co poniektorym userom.

Niestety na tym forum jest dużo handlarzy i naganiaczy na najdroższe oleje. wszelka konstruktywna polemika nie ma sensu bo napadnie cię kilku forumowiczów ze swoimi madrościami typu "castrol to syf " , "10W40 to zabójstwo dla turbiny" bez jakiegokolwiek uzasadnienia.Jak prześledzisz wcześniejsze posty to zauważysz że do każdego auta nawet 15-letniego złoma lub najzwyklejszego wolnossącego benzynowca polecane są najdroższe syntetyczne oleje - tylko motul i jeszcze droższy millers. odpowiedż na pytanie dlaczego tak jest jest oczywista: na droższym oleju można przyciąc większa marżę .wszelkie techniczne aspekty nie maja dla owych sprzedawców żadnego znaczenia. Tu nie ma sensu zaczynać merytorycznej dyskusji

Żle to rozegraliście. Nalezało samemu dowiedzieć sie przy pomocy świadków o dane firmy transportowej. Potem od właściciela tej firmy zdobyc dane sprawcy i numer polisy OC. Nastepnie zgłosić szkodę w firmie ubezpieczeniowej sprawcy. Gdyby były jakies problemy ze zdobyciem numeru OC i danych sprawcy wtedy poprosic policję o pomoc. Jeśli macie notatke policji z miejsca zdarzenia spróbujcie sami znależć potrzebne informacje.Może jeszcze nie wszystko stracone.

ja u siebie leje syntetyka 5w/40, (castrol edge) a mam już 215 tyś

Castrol to syf Zdejmij pokrywę zaworów to się dowiesz czemu

Co Ty kolego ciagle z tym castolem wyjezdzasz..... Wiesz cos na temat OIL SLUDGE w tych silnikach ? jak nie to poczytaj zamiast pisać bzdury

Second Opinion: Oil Sludge: an expensive but preventable disaster

Syf w silniku, jak usunąć ?? - odchamianie 1.8T 20V AEB - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum

W ksiażce gwarancyjnej jest że pasek rozrządu wymienia sie co 180tys km.Nie jest podane po jakim czasie musi być wymiana......

czyli jak ktoś mało jeżdzi to teoretycznie ,wg ksiazki pasek powinien wytrzymac 10 lub nawet wiecej lat. jak jest w programach w ASO nie wiem.

Auto to passat 2.0 TFSI - kod silnika BWA

Kolego wymienia sie cały zestaw czyli : pasek ,napinacz,rolki oraz pompa wody

Ja dwa lata temu płaciłem w ASO ok.1700 PLN robocizna plus cześci