0laczek

Siema, udało Ci się znaleźć odpowiedź na to pytanie- muszę w swojej Q5 wymienić wentylatory i ciekaw jestem czy podejdą te z A4 B9? Z góry dzięki za odpowiedź!

Najprawdopodobniej to te tuleje (od górnego wachacza- w kształcie banana), ja mam u siebie do wymiany narazie stukają, ale podobno jak już są mega zużyte to właśnie zaczyna wozić tył, do wymiany są 4 Trzymaj kciuki żeby śruby dało radę odkręcić, u mnie 2 nie chcą puścić i będzie trzeba całe sanki ściągać żeby je wyciąć

Poprzedni właściciel lał Motula 5w40 300V, aktualnie latam na Motulu 5w40 X-clean i mam wrażenie, że zdecydowanie mniej go bierze.

To ja może się wybiorę zobaczyć czy kuce cały czas pod maską, jak już będę to z samego rańca żeby wbić na początku.

a po ile hamowanko?

Jakbym miał Q i by mi turbo padło to bym większe włożył i się cieszył większą mocą A do zestresowanych turbinami, mam nalatane 215 000 i turbo nie było ruszane, pompuje dobrze, wszystko jest ok, bardziej boli to co teraz robię czyli sprzęgło i dwumas (a o tym nikt specjalnie nie pisze )- same graty ponad 2k

to ja czekam na wrażenia, bo szykuje mi się wymiana sprzęgła i nie wiadomo czy też nie dwumasa a koszt takiej modyfikacji jak piszesz zdecydowanie niższy.

Dev rozumiem że kupiłeś te wszystkie graty, wysłałeś do nich, a oni Ci to poskładali jak trzeba?

Panowie i Panie, poszukałem, poklikałem nie znalazłem (może za mało i za krótko,może gdzieś to jest ale nie znalazłem) więc pytam czy pod BEX-a podejdzie wymiana dwumasa na jednomas? Jeżeli tak to z jakiego silnika? Z góry dzięki za pomoc:)

Siema, dziś żona odśnieżała samochód, a ponieważ był mocno oblodzony postanowiła usunąć lód z dachu skrobaczką do lodu (no bo przecież jest do lodu:( ), gdzieś można w miarę rozsądnych kosztach zrobić polerkę? Rys jest dużo ale całe szczęści płytkie.

Samych tulei według mnie wymieniać nie ma sensu- zaraz wywali się sworzeń/gniazdo i i tak cały wahacz do wymiany...

Wczoraj się do tego zabrałem i zrobione. Aż dziw że to się ruszało, żeby poruszyć jednym mechanizmem potrzebowałem klucza francuskiego a i tak ciężko szło. Nie bawcie się w WD40 i smary bo jedyne do czego może to doprowadzić to do spalenia silnika mechanizmu. Ogólnie najwiekszy problem miałem z wyjęciem całego mechanizmu. Jakby ktoś potrzebował pomocy w Wawie dajcie znać, postaram się pomóc. (oczywiście na odpowiedzialność właściciela bo jak to przy naprawach samemu zawsze może się coś urwać, pęknąć etc:) (mi się nic nie stało) Teraz wycieraczki zap... szybciej niż jak go kupiłem Aż miło popatrzeć. Wielkie dzięki za manual.

Zależy jak rozumiesz rozsądną cenę... Jak jest w dobrym stanie to warto za niego zapłacić więcej:) Szukaj 1.8T jak się trafi BEX to się nie zastanawiaj bo jest fajnie:) Pamiętaj tylko że nawet 163 KM to już jest trochę mocy, do tego turbo, on nie będzie palił 6-7 litrów w mieście. + oprócz mocy dla BEX-a jest 6 biegowa skrzynia, w trasie spalanie ładnie (lecąc 130-140 pali 8-9l co jakiś czas wyprzedzjąc)

ja bym jeszcze napinacz wymienił- koszt nieduży przy całości kwoty którą trzeba wyłożyć a szkoda żeby zawiódł...

Panowie, podrzućcie wymiary tych dwóch oringów które są potrzebne. Dzięki. ---------- Post dopisany at 16:16 ---------- Poprzedni post napisany at 16:12 ---------- Możesz pryskać, smarować i będzie pomagało na 2-3 miesiące, potem znów pryskanie smarowanie etc a i tak wycieraczki nie będą chodziły jak powinny. Mnie powoli już to męczy i chyba zabiorę się za rozebranie mechanizmu.

Wrzuć sobie tak jak kolega radzi W5W, raz że taniej, 2 np. Osram ma żarówki które ładnie na biało świecą, mają atesty i nie przepalają się jak ledy (napisz do PIXI on chyba takie ma to Ci powie które to). Niestety przy H6W do Xenonu pozostają tylko LED-y.

Ja się boję zestawów z żywotnością ponad 60k km- pytanie jakie one mają żywotności w latach, czy da radę nakręcić taki przebieg w określonym czasie. Mi zestaw wyszedł 600-700 zł z napinaczem + ok 200 zł za robote:)

Odradzam powyższe żarówki- świecą ładnie ale wczoraj jedna padła (po 9 miesiącach....).

Możesz zalać ze dwa baki 98 i zobaczyć ile mniej ci spali, bo według mnie kosztowo to wychodzi podobnie (95 poprostu trochę więcej weźmie). Gdzieś zasłyszałem że jedyne co nie jest najlepsze to rząglowanie 95 i 98, czyli raz to raz to.

Nie ten dział na opis furki (ale foteliki masz miód malina:)

Na wlewie paliwa jest PB 95/98, ja leje 98 bo na takiej był strojony program i mam wrażenie że na 95 się ciut zmula (tym co powiedzą że jeden bak nic nie pokaże: wyjeździłem 3 baki), poza tym trochę więcej jej spala więc wychodzi na to samo. Gaz seria powinna przyjąć bez problemu, u mnie była obawa że będzie pętlił wtryski, co oczywiście nie eliminuje gazu, finalnie nie zagazowałem więc nie wiem jak by to chodziło. Szukaj 1.8T jak się trafi BEX to super jak słabszy to sobie go podrezasz i już Ogólnie ten silnik lubi wypić ale frajda z jazdy to w 100% rekompensuje. PS. Ogólnie cięzko jest znaleźć używany samochód w dobrym stanie:)

no i masz wydziergane BEX na silniku po prawej stronie na wierzchu.

Jakbym miał znów wybierać to bym szukał kolejnego BEX-a, pamiętaj tylko że jak każda benzyna z T łyknie trochę PB:) Mi w mieście 12-14 przy jeździe w mocnych korkach, 10-11 przy małym ruchu, wieczorem, sobota niedziela w trasie 8-8,5 jadąc do 130. Koniecznie Q bo tego mi brakuje szczególnie w okresie pozaletnim:)

Dwumas i trubo sieją taki popłoch u wszystkich przyszłych posiadaczy a przecież nawet jak się sypnie, zrobi się to raczej mała szansa ze będzie się robiło kolejny raz...

zauważyłem że u mnie zależy jak się go przypałuje w trasie i jakiej trasie czy lecisz jednostajnie 150 czy wyprzedzasz, zwalniasz wyprzedzasz etc., a mając 4 osoby na stanie + pewnie jeszcze graty też wpływa na wieksze spalanie- a na komputerze ile ci PB pokazało?