kaju

c**ja gościu. jeśli zaciera się regulator kąta wtrysku, to pomyślisz, że to słaby akumulator, bo pomyślisz, że to słaby akumulator. jeśli dłużej kręci, z miejsca sprawdzaj, czy nie ma błęd typu 01285. To jest błąd zacierającego się regulatora kąta wtrysku. Daj mi na PW Twoja błędy to je rozpiszę.

odstaw to i lej kujawski

po weekendzie się odezwij będę miał

odezwij się jutro do mnie bo już w łóżku leże, podziałamy z tą wiązką jak Doniek nieczasowy

Allahu Akbarrr!

kaju to psychol uważajcie na niego Przecież nikt o zdrowych zmysłach nie kupuje 2.5tdi w automacie czekaj jak on tu wleci , dostaniesz ciśniesz sie do gipsu chłopaku

https://www.youtube.com/watch?v=UbSJMbdxvKo#t=152 dobre to to!

Donie, Jozki, Włodki!

nic się nie stanie jak na dojazd takie coś założysz

nie znasz sie

wziąłem jedną za mało

nie ma nic lepszego niż siedzieć na piździe o godzinie 1:07 w biurze próbując pracować i słuchać najzabistszej nuty na kuli ziemskiej: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2:

nie ma nic lepszego niż siedzieć na piździe o godzinie 1:07 w biurze próbując pracować i słuchać najzabistszej nuty na kuli ziemskiej: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2: :banan2:

jak my we dwóch z Doniem polegli na tym dawaj namiar jak możesz, a ja skoczę dzieciaki wykąpać Co Ty gadasz? Musiałeś wczesniej spić Dońka Szukasz po ludziach a wujka nie zapytasz Ja mam to zrobione u siebie. no i masz wp***dol. że Ty z ocą teraz do mnie nie jedziesz... ufoludek j**any

Ci mówię, że polegliśmy z Dońkiem we dwóch na tym... Tylko, że ja mam inny moduł, ale też startuje z plusa.

jak my we dwóch z Doniem polegli na tym dawaj namiar jak możesz, a ja skoczę dzieciaki wykąpaćZnaczy on poległ. W kwestii ogarniania kabli w b6 to możesz jedynie mistrzowi stopy masować byś się zdziwił pytaj samego mistrza

jak my we dwóch z Doniem polegli na tym dawaj namiar jak możesz, a ja skoczę dzieciaki wykąpać

Skoro rozmowa o DRL i tylu znawców tematu na raz to zapytam. DRL jest ori sterowany masą (w sensie wyłącznik), czyli w momencie, jak na przełączniku dam na 0, to odcina masę i wyłącza DRL. Spoko, z tym, że ja mam moduł sterowany +12V i przełącznik tylko sobie fizycznie jest i niestety nie pełni swojej roli. Powiedzcie mi mądre głowy, jak zmienić sygnał, jaki przekaźnik, gdzie co wpiąć, żeby było jak należy. Przekaźników mam pierdylion w garażu, to na pewno coś wynajdę. Najlepiej łopatologiczny schemat, żebym się połapał co i jak.

selektywny zamek. spoko, ale dotychczas po wyciągnięciu kluczyka otwierało mi wszystkie drzwi, w momencie, jak jebnął zamek prawy tył - zaczęło się w całym układzie pier**lić. jeśli dorwę zamek za psi pinionc, wymienię i będzie to samo - wkurwie się i przesmaruje smalcem po dachu. może psy wpierdolą. na razie z tym żyję, bo nie mam czasu i hajsu, żeby tam zaglądać, ale jak będzie chwila wolnego to wjadę tam z siekierą

u mnie też tylny prawy zjebany, przynajmniej u Donia jak byłem, to był prawy j**nięty, ostatnio humorzasta się robi, muszę jej do d*py nakopać i posprawdzać co gdzie i jak, bo zaczyna być to wkurwiające. wyciągam kluczyk ze stacyjki klamke muszę dwa razy szarpać, żeby wyjść, a jak pasażer pierwszy otworzy drzwi, to wychodzę na strzał. tył otwiera dopiero z kluczyka, bo z guzika zero reakcji - myśłałem, że to guzik, ale to nie to, vcds mówi, że prawy tylny zamek. No ale żeby tak całość durniała? no i jeszcze to clh - Doniu, nie zj***ł Ty znowu czasem czegoś?

u mnie dopiero w momencie otwarcia drzwi to masz coś zjebane wiem, zamek w drzwiach i on pier**li mi cały system

u mnie dopiero w momencie otwarcia drzwi

dawaj na kreske jak snieg spadnie albo wpadnij do mnie polecimy na jakuszyce nie dojedzie

RNS-E

mi to wygląda na czujnik temperatury, bo to akurat błędu nie pokaże dopiero w blokach pomiarowych, ale który blok nie pamiętam, trzeba po kolei weryfikować aha i taka wskazówka: nigdy nie zapalaj vp44 na plaka jeśli ją szanujesz.