kaju

Dzisiaj już na pewno nie, zostaje mi weekend, bo pracuje... Chyba, że w tygodniu uda mi się jakoś wbić do znajomego na małe trzepanko, to mi przejrzy dokładnie i powie co i jak. Jak będę coś wiedział - dam znać co ją bolało.[br]Dopisany: 17 Maj 2010, 18:47_________________________________________________Pozbyłem się problemu w moim AKNie. Membrana w gruszce powiedziała "PAPA". Po wymianie auto ciągnie "od dołu", no i powyżej 3k obrotów dymka już nie puszcza. Dziękuję wszystkim za rady

W sobotę w moim MB Atego coś się stało z radiem... Chciałem je po prostu włączyć, a ono się... Spaliło. Po wyjęciu zobaczyłem, że jest na nim magiczna nalepka informująca o napięciu 24V. Czyli ma się rozumieć, że muszę szukać radia na 24V, bo na 12V nie podejdzie?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/68b810e6633cc281.html Oto co mi pokazał Polski VAG.

Zvagowałem audine. Wyskoczył błąd 575 - co dokładnie jest tam napisane wrzucę za jakieś dwie godzinki zdjęcie. Dodam, że po skasowaniu błędu auto tak jakby odżyło, ale przy ponownym rozpędzaniu auta z "niższych" (około 1300) obrotów na czwartym biegu problem powrócił. Przy 2400 się zamulił. Włączyłem tempomat i dodałem po chwili gazu - wszystko w normie.

Troszkę odgrzewany kotlet ale cóż... Nie chcę nabijać nowego tematu. Ja u siebie mam taki problem. Po odpaleniu auto normalnie się zachowuje, jednak po około 2 minutach obroty dochodzą do około 2200 i dalej zero reakcji na gaz, zmienię bieg na wyższy - jest to samo, do 2200 i nic więcej. Jeśli zredukuje, obroty wskoczą wyżej, ale również nie wzrastają. Po chwili wszystko wraca do normy i po kilku minutach historia ponownie się powtarza. Vag prawdę mi powie? Dodam, że silniczek 2,5tdi '99. Po przejrzeniu szukajki mam tyle opcji w głowie, że nie wiem o której najbardziej rozmyślać...

Witam. Karol, lat niespełna 21, chwilowo poszukuję samochodu dla siebie, oczywiście ma to być A4 pozdrawiam serdecznie.