kaju

Widzę, że po części przetrę szlaki. Po części, bo z auta do auta, więc wszystko jest co potrzebuję... Znalazłem kodowanie do VAGa, zobaczymy czy to da radę wszystko. Postaram się zrobić fotostory i zamieścić dla potomnych w odpowiednim dziale. Ale jednak trzeba uzbroić się w cierpliwość i poczekać kilka dni...

Napisałem do niego PW, z tym, że on ma przed, a ja polifta, nie wiem, czy tak samo wszystko wygląda, jak jest z kodowaniem.

Kolego Szymoonk, mógłbyś mi troszkę pomóc? Ciężko dobić się do Ciebie na PW, bo osiągnąłeś limit... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=184548.0

Zamierzam przełożyć kierownicę S na mutlifunkcję, jedna i druga kierownica jest zamontowana na dwóch autach - chodzi o wymianę. U mnie siedzi S, u znajomego multi i chcemy je zamienić. Co trzeba przełożyć do mnie (jakieś kable, moduły, czy cokolwiek), żeby to wszytko było zgrane, chodziło sterowanie, podświetlenie i VAG nie wyrzucał żadnych błędów? Domyślam się, że trzeba będzie zmienić kodowanie, ale gdzie i jak? Wiem, że jest tutaj już temat o przełożeniu kierownicy: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122382.0 ale kolega nie opisał kompletnego montażu multikiery, a osiągnął limit PW, więc ciężko do niego dotrzeć...

Sam teraz szukam poliftowej kiery multi, zresztą tutaj dałem ogłoszenie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=184302.0 Ta palemka koło zegara, to nie CAN, tylko antenka a sygnał łapie z atomowego zegara z Berlina, dlatego Ci się samo aktualizuje. Co do CANa, to w poliftach chyba jeszcze nie było szyny CAN, ewentualnie ostatnie sztuki, ale nie jestem pewny...

A dlaczego chcesz skrzywdzić swoje auto takim czymś jeszcze za tak ciężkie pieniądze...?

A wybór padł na...?

To bierz A6 i cześć jak czapka.

Ja z całej podanej stawki brałbym A6 taty i tak jak ktoś napisał wyżej - zmienił kanapę. A jak tak Cie ciągnie do suva i jesteś przychylny ku audi, to rozejrzyj się za Q7.

Z nieba mi spadłeś... Zaraz PW przyleci

A jak Ty to wsadzisz do B5? BTW, gdzie dorwałeś 2DIN? Też jestem w trakcie poszukiwań ori...

Gratulacje dla tych co zostaną i dla tych, którzy już są tatusiami ja już jestem od 7 miesięcy, no i jak tylko przyjadę z pracy, to ciągle słyszę "tata, tata", fakt faktem, że jeszcze nie tak super wyraźnie, ale duma była za pierwszym razem :> tymbardziej, że to synek bałem się trochę, ale nie jest tak źle, pieluchy nie takie straszne a wracając do pytania któregoś z kolegów z pierwszych stron tego wątku... W avancie się mieścimy

Na początek zamów sobie klubowe ramki pod tablicę :gwizdanie: od razu dodasz jej trochę piękna

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: No i jest gościu, o którym pisałem kilka stron wcześniej - masz u mnie dobry browar :decayed: BTW

Twardogóra, poliftowy srebrny sedan blachy DOL 21*** z klubowymi rameczkami. Pozdro dla kierownika

Że tak spytam, kolego, ile ten silnik ma przejechanych kilometrów, skoro poprzedni właściciel zmieniał wałki i teraz Ty też zmieniasz?

Kolega mnie uprzedził skanem

"Podczas pracy na jałowym biegu nagrzewanie silnika trwa bardzo długo zanim silnik będzie gotowy do pracy. W tym czasie występuje szczególnie silne zużywanie się części silnika i wytwarzanie szkodliwych substancji. Z tego powodu należy ruszać samochodem zaraz po uruchomieniu silnika, unikając przy tym wysokich obrotów." Źródło: Instrukcja Audi A4/S4.

Z tego co dobrze pamiętam, to nawet w instrukcji obsługi A4 jest napisane, że nie powinno się rozgrzewać silnika na wolnych obrotach. Dlaczego? Takiej wiedzy nie posiadam... Może jest coś w twierdzeniu kolegi, który pisał o oleju i podzespołach. Halo? Mamy tu jakiegoś mędrca w tej dziedzinie?

No mi też się drewno podoba. A o wgraniu szukaj, ewentualnie jak nie znajdziesz, to pytaj w odpowiednim dziale, tam na pewno Ci pomogą

Wrzuć RNS-E, latane szyby na tył i będzie zacnie w środku. Nawet drewno mnie się widzi, pewnie dlatego, że sam mam w swojej Ogółem wygląda na zadbaną

Wiadomo, że nie zdrowe nawet dla benzyny. Dieslem jeżdżę niecały rok użytkując go tak, jak należy, no i tak jak wcześniej napisałem, szanuję go i nie mam zamiaru katować. Ani tego, ani następnego, który będzie po nim koniec OT.

Nie no, nie przesadzaj z tym maluchem. Kup jakąś fieścine 1,1 z gaziorem, zalejesz jej za 4 dychy gazu i jeździsz cały miesiąc do pracy. Sam planuje taki zakup na dniach, tym bardziej, że do pracy mam takie dziurska, że mi zawiasu szkoda... Wracając do wypowiedzi kolegi author0928, że: , to w życiu się z tym nie zgodzę jeśli chodzi o benzynowe silniki. Nie wiem jak to jest w dieslu, bo nie stosuję takich praktyk, gdyż szanuję mojego AKNa, ale mówiąc o silnikach benzynowych mam na myśli to, że po odpaleniu kolego silnik pracuje na ssaniu, co zauważysz na obrotomierzu. Masz wyższe obroty, co za tym idzie dostaje większą dawkę paliwa, co się przekłada na odczuwalnie większą moc na zimnym silniku. Prosty przykład. Zlot BMW w Toruniu, chłopaki co robią przed wjazdem na plac zanim zaczną palić gumę? Lanie olejem opon, no wiadomo, jak mało mocy to się to stosuje, ale maska w górę i zwiększanie obrotów silnika. Wybaczcie za wypracowanie i czy jest ktoś, kto może potwierdzić tą, teorię ale w silnikach diesla?

To tak jak ja. Aż nie mogę się doczekać, aż ktoś wrzuci tutaj jakiś kawałek disco polo i na trzeźwo otworzę ten wątek - umrę ze śmiechu BTW,

Sam jestem ciekaw jak to wychodzi w praktyce, chciałem swoją czarnulę okleić w białą perłę... żona poszła po młotek do garażu i mnie goniła, żeby mi to z głowy wybić może ktoś z forum oklejał i wie jaki efekt? BTW, kilka razy widziałem to A4 we Wrocku, ładna sztuka