kaju

taki to pożyje

raczej s6, był w ogóle sline w c5? chyba nie bardzo

Ponawiam pytanie: Czy dysponuje ktoś wymiarami klapy tylnej od avanta i cabrio? chodzi mi o wymiar od dolnej krawędzi klapy do górnej krawędzi wnęki tablicy rejestracyjnej

eska, ricardo nie ganiało w pełnym prądzie

Lampe wypierdol

nie mój klimat, ale wjechało pozytywnie to teraz tak na 103% po mojemu:

A mi dzisiaj jak nigdy weszło coś takiego: jebnij bassem synu!

ta z lewej mnie jara co do za dokładka?

zapierdalaaaać! Widzę, że podłapałeś :kox: jak nigdy

zapierdalaaaać!

przyślą w kliszówce - w środku wilgotna wata, pająk, i wszystko przykryte watą lub papierem miękkim. Możesz go trzymać na włóknie kokosowym lub wacie - byle było mu wilgotno i w miare ciepło 25 - 30stopni. możesz mu wrzucać połowę pinki na początek. jak nie zje to wyciągaj żeby nie dostała się pleśń. tak, w lodówce może byc. jak coś pytaj na priv przypomniał mi się tekst rzucony w battalionie jakiś czas temu: jak wsadzisz łape i poczujesz jakbyś konia cukrem karmił, to znaczy, że już gotowa

w c6 takie jak w B7:wink: wujek!

Ty, Tomek, żaden k**wa translator mi tego nie ogarnia, łota fak?!

No i nie zapominaj o Moim przebiegu kolego , dokladnie teraz jest na szafie 311000 mil czyli 500710 km nie jeden Ford czy Opel z mniejszym przebiegiem zasilily zasoby szrotow. ---------- Post dopisany at 15:34 ---------- Poprzedni post napisany at 15:33 ---------- gdyby nie Moja wscipskosc i awariia glowicy z Mojej nadgorliwosci to mniej bym mial do zrobienia i mniejsze koszta by sie z tym wiazaly ale jak to mowia "czlowiek uczy sie na bledach" ja z takim przebiegiem kupiłem B5 i prawie 200 tysięcy nią jebłem No to nie zle dlatego tez Moje nastepne autko to tez bedzie w dieslu. Widizalem juz wiele zdziwionych geb ludzi jak sie dowiedzieli jaki mam aktualny przebieg nawet w ASO jak bylem na serwisie klimatyzacji to nie mogli uwierzyc , ze tyle mam juz nalatane. ---------- Post dopisany at 15:46 ---------- Poprzedni post napisany at 15:43 ---------- Moj mlodszy brat ma BMW (mlodszy to i glupszy ) z 2008r 2.0TDi z przebiegiem 180000 mil czyli okolo 290 tys km i tez jak postawil auto na serwis w ASO to nie mogli uwierzyc w stan calego auta mimo takiego przebiegu. To jeszcze sobie wyobraź, że miałem 2,5tdi fabryczne wałki przy 650 wyciągnąłem i to dla swojego świętego spokoju je zmieniłem, jak mi poszedł korpus VP44 miałem na wierzchu wszystko, to od razu porobiłem. Do samego końca na syntetyku jeździłem, od wymiany do wymiany ani grama nie ubywało ---------- Post dopisany at 16:16 ---------- Poprzedni post napisany at 15:49 ---------- pany ma może któryś gdzieś rysunki z wymiarami klapy tylnej od avanta i cabrio? szczególnie chodzi mi o wysokość od dołu to górnej krawędzi wnętki tablicy rejestracyjnej i szerokości

No i nie zapominaj o Moim przebiegu kolego , dokladnie teraz jest na szafie 311000 mil czyli 500710 km nie jeden Ford czy Opel z mniejszym przebiegiem zasilily zasoby szrotow. ---------- Post dopisany at 15:34 ---------- Poprzedni post napisany at 15:33 ---------- gdyby nie Moja wscipskosc i awariia glowicy z Mojej nadgorliwosci to mniej bym mial do zrobienia i mniejsze koszta by sie z tym wiazaly ale jak to mowia "czlowiek uczy sie na bledach" ja z takim przebiegiem kupiłem B5 i prawie 200 tysięcy nią jebłem

+10:facepalm: Marcin za lema około 1600zl trzeba wyłożyć Wysyłane z mojego HTC One X za pomocą Tapatalk 2 Kuzwa az tyle mialem nadzieje , ze juz ceny zlecialy troche ale widac dalej wolaja jak za zboze. Suma sumarum liczac czestotliwosc wymiany + cena tanszych zamiennikow i wiadomo czas na robocizne a latwo i szybko to nie jest to lepiej wychodzi zainwestowac te 1600zl w Lemforder-a oooooj panowie... w battalionie co chwilę się temat przewija. przy wymianie wahaczy należy je dokręcać w pozycji pracującej, a nie na podnośniku. czyli montujemy na podnośniku, łapiemy na śruby, a dokręcamy dopiero, gdy auto stoi na kołach. tak to książkowo powinno wyglądać wsadziłem master sporty za niecałe 5 stówek, zrobiłem na nich ponad 50kkm, poszła do mrogala, który zrobił nią też z 15 tysi albo i lepiej i zaczęła terkotać lewa końcówka drążka (którą ja przypadkiem zahaczyłem czymś przy montażu i przeciąłem, ale nie kupowałem nowej bo chciałem zobaczyć ile ta wytrzyma), a wahacz się żaden nie odezwał podstawą jest prawidłowy montaż, a nie cena i firma wahaczy...

tam chyba jest soczewka taka sama jak w q7. rób na soczewce z c7, jeszcze więcej światła jest

a ile to roboty?!

O B E C N Y wywołał wilka z lasu

prawa jest zwykła bez regulacji a lewa z regulacją uk/eu, obie przesłony pod h7/xenon. nawiązałem do odcięcia, o którym pisałeś wyżej, że wydaje się większe do prawej strony bixenony będę robił u Grześka w niedługim czasie

nie rozbierałem Grześka roboty, tylko fabryke, zaraz wrzucę tutaj fotkę porównawczą przesłon z przełącznikiem i bez, będzie dla potomnych. ---------- Post dopisany at 18:08 ---------- Poprzedni post napisany at 18:07 ---------- ---------- Post dopisany at 18:10 ---------- Poprzedni post napisany at 18:08 ---------- jak widać przesłona ma symetryczne otwory, więc nawet kupując lampy z uk do eu wystarczy po prostu odkręcić 3 czy 4 śrubki i przełożyć osłone i odcięcie jest prawidłowe...

to zależy od przesłony w soczewce. teraz u siebie w B6 jak składałem lampy, to w moich ori miałem przesłony z przełącznikiem uk/eu, a komplet, który kupiłem był bez możliwości przełączenia dźwigienką i odcięcie było wyższe niż w przesłonie z regulacją

gdzie tu sie ciśnie lubie to?