nowal

Sprubuj lekko poluzowac wszystkie poduszki silnika i uruchomic auto na chwile po czym zdasic i dokrecic poduszki.

Moje a4 b5 90 km -220000

Brata a4 b5 - 55 Tys (też nie wierzyłem do czasu aż przyjechał do polski, ale jednak )

Znajomego passat b5 - 450000 tys bądź już 500000 i żadnego problemu

55 tys?? dobre nie wierze

Z mała pomocą znajomego jest ok

Tak jak Devek mówił troche przy składaniu zacisków było ciężko, no ale na przyszłość już będę to robił sam i z większą wiedzą, poza tym tak to idę w kierunku elektromechanika poj. sam więc dlatego tak mi zależało żebym zrobił to sam wypadałoby się nauczyć conieco

to teraz przyjeżdżam do Ciebie to mi pomożesz

blizej nie ma tylko mazowieckie??

55? juz nie pamietam pod sklepem wykrecisz stara gume i ci dopasują. Idealna nie musi byc bo zawsze troszke sie rozciągnie. byle by nie byla za duza

Efekt dzisiejszego montażu

http://www.re5pect.pl/index.php?producent=&cat_id=52&&page=2

sprawdz tutaj

po co ma przeplacac skoro lepiej kupic waz gumowy olejoodporny w sklepie z czesciami do samochodów ciezarowych i zaplacić 10zł i od razu wymienic 2 węże na nowe

dwumas moze?

http://wynns.pl/top/do%20ropy/233%20ERG3%20DIESEL.php

CZYSZCZENIE DOLOTU:

1. Uruchomić silnik i poczekać, aż się rozgrzeje. Zdjąć filtr powietrza.

2. Ustawić pracę silnika na 2000 obr/min;

3. Przy pracujacym ciepłym silniku wtryskiwać preparat w odstępach do kolaktora dolotowego. Podczas aplikowania obroty silnika obniża się - spadną. Po każdym rozpyleniu, poczekać aż silnik osiągnie ustawione poprzednio obroty. Jeśli to konieczne przegazować, żeby silnik nie zgasł z powodu wzbogaconej mieszanki.

OKI nie ma sprawy tylko ceną wyczyszczonego dolotu bedzie zrabany przepływomierz

to robisz za przeplywomierzem i po problemie

Dla mnie to dziwne skoro ten preparat nie czysci cieplej strony turbiny.... Nie mam pojecia jak to sie dzieje

wystarcza zwykle szczypce segera odpowiednio zmodyfikowane. Ja przerobilem najdluzsze jakie byly w castoramie(10zł) i szlifierka spiłowałem zeby weszly jak najgłębiej. Szkoda naprawiac zacisk i nie zymienis wszystkich uszczelniaczy....

ale jak rozbierze calosc to szkoda nie przeczyscic calosci

jak wyciagniesz tloczek to trzeba wyciagnac pierscien zabezpieczający i wyciagnac mechanizm samregulacji. Pewnie w tym miejscu jest zapieczone

moze intercooler dziurawy? kopci na czarno?

wes strzykawke duza i nałoz na wezyk podcisnienia przed turbiną i rozruszaj kierownice

plany piękne, napewno bede sledził projekt

pojezdzi miesiac i to samo bedzie. Trzeba raz na tydzien rozgrzac dobrze autko i przegonic. Urok zimy i jazdy po miescie

musiałby palic grubo ponad 10 litrów ;D chyba cos Ci sie pomylilo.

ja tez czyscilem w wakacje i wszystko smigało. A terz sie zapiekają przy spokojnej jezdzie

jak jest z tyłu? Moze ktos lampy zmienial i jedna masz na H7 w5w a druga h4

zacisk 340zł, tuleje po 96zł dokladnie ori Lemfordera. Wszystko w InterCarsie

Czas mija a ja się obijam Niestety ale co chwile dokladam swoich staran zeby technicznie i mechanicznie auto mnie nie zawiodło. jutro jadę za jakimis lampkami na przód.

narazie przyszły kratki poliftowe z podswietleniem, zacisk na tł ori TRW, tuleje na tył, przegub i trzeba się wziasc do roboty

jak tylko to poskladam to dam jakies foty. Narazie pompuej kase a nic nie widac... Ale cos taka kolej rzeczy

to musialbym sprawdzic u mnie chyba od razu przyspiesza. Sprawdze

mam tak jak zalacze np temp 22* i rano jade to jak sie silnik rozgrzewa to klimatronik dodaje stopien predkosci dmuchwawy, jak silnik jest juz cieply to chodzi na maxa. i sam zmniejszam predkosc

i tak farba odejdzie i beda korodowaly

dlugie trasy robisz?