lukasz

dochodzimy odszkodowania z oc czy ac??

dodatkowe ogledziny nic nie dają, chyba ze ufdowodnisz zze warto auta po wypadku jest niższa, na przykład w skutek uszkodzzenia silnika. odwolanie, ze auto na rynku jest wiecej warte oraz ze wrak przedstawia mniejsza wartosc

przy takim silniku jak zmienisz skrzynie na dluzsza to maluch cie pogoni :>

dobry lakiernik to VAD, ja i moi znajomi zawsze byli zadowoleni z jakosci i ceny, lariernia koło korony numer 600551958

ustaw sobie przelaczenie na gaz przy temp 10 i bedziesz mial szybciej. czy sie przelaczy po 600m czy po 2 kilometrach to bez znaczenia, bo nie zaoszczedzisz (chyba ze liczysz kazda zlotowke) a tylko silnik zniszczysz

v6 biore olej i juz. lej albo pol albo pelnego syntetyka. nic sie nie stanie. co ci sie rozszczelni?? glowica?? uszczelka pod glowa?? raczej nie, a moze zejdzie nagar z pierscieni i bedzie mniej palil oleju

castrol nie jest dobrym olejem, wlej jakis oczyszczacz i wymien olej jak nie pomoze to czeka cie wymiana szklanek

a dokładnie co wymieniałeś?? uszczelniacze zaworowe?pierscienie?

im gorszy olej tym wiecej go silnik spali[br]Dopisany: 20 Wrzesień 2010, 13:55_________________________________________________bardzo polecany jest mobil 1 5w50 syntetyczny

tak sie zastanawiam, ze wiekszosc aut japonskich gdzie jest duza moc w stosunku do pojemnosci smiga na semi, sam mam w skayu 10w60 valvo vr1 i jestem mega zadowolony, w hondzie dohc vtec tez mialem semi i bylo ok, wiec skoro te silniki mimo ciezkiego zywota daja rade na tym oleju, to prosta konstrukcja silnikow audi tez moze na polsyntetykach pojezdzic

a jakie sa montowane amory w s4 b5??

mnie interesuje 2 czyli ta listwa gdzie sa wycieraczki

tez z ciekawosci jestem ciekawy czy da sie zregenerowac dwumasa

a jaka jest cena za kayabe a jaka za sachsa do quattro?? i ktory amor bedzie lepiej pracowal na sprezynie eibach??

wiec sie udalo, bieg i hamulec i mozna odkrecac z odpowiednio dlugim kluczem.

ok tylko jak zablokowac przegub zeby sie nie krecil??

no to lipa bo juz mam sciagniety przegub zewnetrzny, wiec hamulec ni mi nie da, chyba ze zaloze zewnetrzy i wowczas postaram sie odkrecic wewnetrzny. sruby mam ale pneumatycznego nie mam wiec bedzie znowu zabawa :wallbash:

a jak zablokowac przegub zeby sie nie krecil?? przeciez nie wrzuce biegu bo skrzynie rozwale

juz szalu dostaje, wymienilem przegub zewnetrzny i od razu alternator bo tez padl. wczoraj cofałem autem ktory nawet nie był odpalony i nagle uslyszalem tak strzal a ze maska byla otwarta to silnik sie od tego strzalu poruszyl. i efekt jest taki ze jak sie kola skreca to widac na gumie ze przegub wewnetrzny lewy przeskakuje i czasami jest taki odglos strzelenia. jak to moglo sie stac ze wymiana zewnetrzengo uszkodzila w jakis sposob wewnetrzny ile to dziadostwo kosztuje??[br]Dopisany: 04 Sierpień 2010, 10:09_________________________________________________ok wiec przegub zewnetrzy sciagniety a z wewnetrzego wysylapy sie kulki i teraz pytanie jak sie sciaga przegub wewnetrzny, bo te sruby nie daja sie wykrecic

2.8q amx spalanie w trasie przy okolo 100-110 10l przy 140-160 13-15 w zalewznosci czy jade jednostajnie czy wyprzedam, miasto 12-13 spokojna jazda, dynamicznie okolo 18

jako podejscie hobbystyczne to fajna przerobka, ale....no właśnie. do driftu min 200 kucy i to ciezko jest, dopiero pow 250 jest wiecej zabawy a co do prowadzenia to a4 z tylem ma nieporownywalnie gorsze wlasciwosci od bmw

dzwon do toma to ci da dobry towar z niska cena

wymiana alternatora to jakis koszmar, jak sie sciaga zderzak?? boki zderzaka mam juz rozkrecone ale cos z przodu trzyma i nie wiem co

juz kupilem uzywke za 100 z przebiegiem 140.000, wiec ja zaloze a ta dam do roboty i bede mial na wszelki wypadek

to sporo pracy przy tym alternatorze czyli mam sciagnac zderzak i odchylic pas przedni?? jak wyciagne sruby wowczas juz spadnie alternator??