Musashi

BTW, nieobecni na dzisiejszym spotkaniu niech żałują

a co to?

bezwzglednie do wykonania pomiar ciśnienia smarowania

czesc wszystkim. juz po kreglo-bilardzie dziekuje wszystkim za swietna zabawę

a ja w życiu shella tylko statoil lub BP

????????????????????/

mlodzik

samochwała w kącie stała to mamy juz dwie :polew: :polew:

luz poprzeczny 2mm to zdecydowanie za duzo

Ty mi tu nie mrygaj tylko dawaj na kręgle dzisiaj dzisiaj na bank proszę, mnie już nie męczyć [br]Dopisany: 27 Luty 2009, 12:04_________________________________________________ o kurfa dzięki Ive, czyli lepiej wyjąć zdjęcia z portfela? [br]Dopisany: 27 Luty 2009, 12:52_________________________________________________ Ania ja wierzę w Wasze siły i na wszelki wypadek jej nie przyprowadzę przeciez wszystko w rodzinie

kolega ma BKE i zrobione 130 KM, smiga az milo kilka malych zabiegów i jest bezawaryjne ~170 ps i płaskie ~350 nm ....

a nie wiem nie patrze już od jakiegoś czasu ...wiem że ostatnio jestem nr 1 w aktywności :gwizdanie: jaki skromniś

ilosc poderwanych laskek, w funkcji ilosci wieczorow?

ja stosuję tylko metody naturalne :kox:

wszystko zależy po kim kupujesz pojazd. 1,9 116KM, to bezposredni nastepca AVF i AWX, wiec sa już dobracowane do bólu. 2.0TDI miewały problemy, jednak nie jest to regułą.

może ode mnie się zaraziłeś we wtorek albo środe bo ja chory już wtedy byłem .... jeśli tak to sorry ;( mnie tez zarazlil, paskud

- sprawdz VAG-iem, czy gdy jest zimny silnik, temperatura plynu = sie temperaturze zewnetrznej - sprawdz lub wymien wszystkie swiece, obecnosc 12V>>wlaczona stacyjka i opornosc - rzędu 1 om>> gdy wylaczona. - sprawdz napiecie akumulatora 12V - pompa podwojna paliwa - uszczelniacze pompowtryskiwaczy

sprawdzcie wiazki przechodzace przez drzwi oraz ich zlaczke. niestety jedyna metoda to sprawdzenie ciaglosc kabelek po kabelku. probowaliscie podmienic panel sterujacy w drzwiach?

otworz i zamknij maske. powinno sie skasowac, jezeli nie, wtedy do wymiany jest switch - czujnik zamkniecia maski.

dzien dobry

A jak to jest z olejem w tylnym dyfrze (w przypadku quattro) i olejem w manualnej skrzyni biegów? (w automacie się wymienia-to wiem) Według VAG wymienia się je? przeciez to sa mechanizmy, pracujace pod duzym obciazeniem, wymagajace dobrego smarowania. jest mozliwy o wiele dluzszy okres eksploatacji olejow przedkladnoiwych, poniewaz nie ulega zmianie pH w skutek dzialana gazow spalinowych oraz wysokich temperatur. jednak z wiekiem rowniez traca swoje wlasciwosci m.in. o antykorozyjne. p praca mechanizmow, powoduje ich zuzywanie, a produkty tego zuzycia pozostaja wlasnie w oleju. dlatego wymieniac. jezeli ktos uwaza ze jest to niedobre dla skrzyni czy mostu, prosze uzasadnic.

dla mnie to już rano :gwizdanie: cos ci sie w awatarze pozmienialo

y tam z rana

przeciez czyszczenie nie usunie nieszczelnosci. nieszczelnosc jest spowodowana wypracowaniem osi klapy gaszacej oraz uszczelniaczy trzpienia sterujacego zaworem ewentualna eliminacja oleju z dolotu, spowoduje niezanieczyszczanie sie nowego EGR