Musashi

albo poszli na miasto, krew wysysac [br]Dopisany: 15 Grudzień 2008, 01:25_________________________________________________ znowu zaczynasz... :polew: oj ive nie krempuj sie

no i w domku. dzieki za wspolnie spedzony czas w atmosferze

no ja myłem w piątek na bezdotykowej ...zawsze w piątek myje i może dlatego na spot jadę w miarę czystym szkoda że nie wiedziałem o konkursie to bym nie mył [br]Dopisany: 14 Grudzień 2008, 10:09_________________________________________________o moderatore wstał [br]Dopisany: 14 Grudzień 2008, 10:10_________________________________________________aaaaaa kurede co się z Wami dzije czego nikt na spocie wczoraj nie był...kiedy następny ale pamietaj, juz nigdy nie bedziesz pierwszy raz pierwszy kurcze no, zapomnialem o spocie wszechczasuf [br]Dopisany: 14 Grudzień 2008, 10:39_________________________________________________ co za nepolityczna wypowiedz, powinienes tak powiedziec szefowi, ze przyjezdzasz na spot to przy okazji do neigo wpadniesz

haha, mnie chyba nikt nie przebije :gwizdanie:

same silniki praktycznie niczym

wystarczy krzyknac

moze pokrzyczymy HALO

jest tu kto?

dawka paliwa jest wtryskiwa w pewnym polozeniu walu korbowego w stosunku do GMP czyli gornego martwego punktu - czyli pozycji w ktorej tlok jest w najwyzszym mozliwym punkcie. kat pomiedzy pozycja walu w ktorej nastepuje poczatek wtrysku, a polozeniem zerowym czyli GMP, jest nazywany katem wtrysku.

gratulacje. kto to widzial katowac zimny silnik

zdarzalo sie ze padaly po 60.ooo km. pozniej poprawili konstrukcje. obecnie sprzedawane sa podobniez lepsze. tak oryginal z tym ze nie z dystrybucji VAG i ASO. oczywiscie tego samego producenta.

1.pompę podciśnieniową ze zbiornikiem zbiorczym podłączasz do wyjścia powrotu paliwa z pompy VP jak na rysunku. 2.zaciskami blokujesz weże paliwowe przy filtrze paliwa. 3.pompujesz recznie paliwo tak długo aż bedzie wypływać bez pęchęrzyków powietrza. 4.odłaczasz zestaw odpowietrzający,natychmiast podłaczasz wąż paliwowy, 5.zdejmujesz zaciski, 6.uruchamiasz silnik

powaznie zmalalo zuzycie po zamianie na motula???

zawor na pokrywie silnika? jezeli piszesz o EGR, to bolaczka tych silnikow. ciekna ze wzgledu na zuzycie. niestety tylko wymiana nowy mozna kupic za 450 PLN.

w silnikach z VP po jakichkolwiek pracach przy ukladzie palowowym, pod zadnym pozorem, nie nalezy probowac uruchamiac silnika bez wczesniejszego odpowietrzenia ukladu paliwowego. do tego celu sluzy reczna pompa podcisnieniowa. w czasie rozruchu silnika, napedzana jest pompa wtryskowa, ktora jest smarowana wlasnie olejem napedowym. krecenie rozrusznikiem, wiaze sie z praca niesmarowanej pompy wtryskowej i prowadzi do jej zacierania. odpowietrzenia nie wymaja tylko silniki oparte na pompowtryskiwaczach

wytlumaczyc mozna bardzo prosto, jest zimno, gdy przekrecasz kluczyk zalaczone zostaja swiece zarowe - przez to spada napiecie w instalcji. gdy osiagna temperature robocza, spada pobor pradu (wynika to z prawa Ohma). gdy spada pobor pradu wzrasta napiecie w instalacji... na tyle zeby wystartowaly zegary. podlacza pod vag prawdopodobnie wyjdzie blad zbyt niskiego napiecia zasilajacego masz albo zasniedziale klemy, albo aku konczy zywot.