falisty1

Da się to jeszcze uratować?

Witam Ostatnio mój VCDS 912 odmówił posłuszeństwa. Gdy jest podłączony tylko do komputera mam taki komunikat: po podłączeniu do auta (kluczyk nie przekręcomy, przekręcony , samochód odpalony) mam wiadomodć: PORT STATUS: OK INTERFACE: NOT FOUND! podpowie ktoś w czym tkwi problem i jak go rozwiązać?? WIDNOWS 7 x64 sterowniki załączone na płycie 908 x64 zainstalowane zgodnie z instrukcją

Witam Przegotowuje się do wymiany klocków i tarcz hamulcowych w mojej A4 1,9 tdi AVF 2004. Oto mój wybór: Sklep: IPARTS.pl Robocizna mechanika po rozmowach: 140 zł co sądzicie o wyborze i cenach?A może polecacie coś innego? Pozdrawiam i czekam na opinie

A mi się wydaje że to jest związane z pompą i nagłą zmianą temperatury na dworze Wysyłane z mojego Galaxy Nexus za pomocą Tapatalk 2

B6 1.9 tdi avf 2004. Od dwóch dni odkąd się ociepliło ten sam problem Wysyłane za pomocą Tapatalk 2

ja w PZU miałem 485 za rok samo OC+NNW a w tym roku 690 kazali płacić więc zmieniłem na Avive OC+NNW 497 za cały rok przy zniżkach 60%

wiec tak : wszystkie z przodu przeciwmgielne strona lewa i prawa , prawa od świateł postojowych i lewa soczewka o ile się nie mylę a tu masz jakie trzeba wstawić: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_jakie_zarowki_w_lampach_soczewkowych-t10056.0.html; ja wymieniałem ostatnio w soczewkach i postojowe i da się to zrobić samemu bez wykręcania całego reflektora. Przeciwmgielnych tylko nie ruszałem jeszcze. więc jak coś to pisz

dziękuję wszystkim za diagnozę, przekażę dalej i niech wujek z mechanikiem już walczą. Z tego co wiem to jak kupił to auto w ogóle nie miało mocy i niby była czyszczona turbina więc dziwne bo minęło od tego zabiegu nawet nie pół roku. Rozumiem że po przeczyszczeniu trochę trzeba ją "przegonić" na wyższych obrotach. Jeszcze raz dziękuję i jeśli problem będzie rozwiązany do powiadomię.

link już poprawiony Panowie więc jeśli da to jakiś lepszy obraz problemu i jego rozwiązania to czekam na sugestie. A z tym n75 jest dobrze ?

Witam szanownych Kolegów Problem tyczy się Passata 1,9 silnik AVB. Auto należy do wujka i on jakoś niechętnie mówi co nie tak w aucie no ale podłączyłem Vaga i taki błąd się pojawił: 17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation . po zapoznaniu się z http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17965/P1557/005463 skasowałem błąd i zrobiłem logi grupy 11 11BS : http://vaglog.rtnet.pl/falisty_47673.html 11 dynamiczne: http://vaglog.rtnet.pl/falisty_47672.html po zapoznaniu się z wątkiem o diagnostyce to widać że turbina przeładowana jest na początku po czym przy 3500 rpm wyskakuje błąd i w basic settings N75 w trybie OFF osiąga prawie 100% a powinno byc chyba 0. Proszę o poradę fachowców:)

Kupuje od tego samego użytkownika co kolega powyżej wraz z filtrem Mann'a i olej zawsze ma świeżą datę do tego jak widać oryginał

ja miałem tak ze musiałem po całej noc i minusowej temp. kręcić 4-5 sek i wtedy odpalał po czym cała buda się trzęsła przez chwilę. Wymieniłem świece i jak ręką odjął. Aku mam słaby trochę bo raz padł ale dziś po nocy odpalił tak

dziś odpalałem przy -11 samochód całą noc stał, aku do wymiany bo jest jeszcze ten co w salonie wkładali i już moc mu się kończy ale zapalił gładko jak mróz dopisze to po zmianie aku też coś wrzucę

AVF 2004 -u mnie było tak ze przy tych mrozach kontrolka od świec zapalała się i gasła niby normalnie a odpalał ciężko, nieraz za 2 czy 3 razem właśnie,a jak odpalił to trząsł się cały chwilę. Okazało się że wszystkie świece przepalone. Po wymianie problem zniknął i pali od strzała przy -15 ale aku powoli widzę że do wymiany bo ma już 6 lat skończone:P

Przypomina mi się, że zaraz po kupnie jak jeździłem (lipiec 2010) kilka razy zapaliła się kontrolka od aku, a dokładnie to mrugała i było to w trakcie lub po ulewie ale później już się nie powtórzyło. Teraz zimą przy -20paru raz było tak, że kręciłem go i nie chciał zaskoczyć a aku się tak zmęczył, że aż na komputerze wyskoczył błąd hamulców z tego co pamiętam. Winą tego może być też fakt, że do pracy mam bardzo blisko i aku dostaje na starcie i nie nadąża się zregenerować na tak krótkim odcinku.Dopiero w weekendy startuje na dłuższe wypady. W każdym razie obie rzeczy do sprawdzenia:) Panowie a EGR ok? bo według artykułu "[TDI] Diagnostyka" to powinny być trochę inne wyniki

dziękuję bardzo Przemik. termostat zamówiony http://allegro.pl/oryginalny-termostat-audi-seat-skoda-vw-i1431569471.html A jakieś pomysły dlaczego tak odpala panowie? czy przy -12 nie powinien palić praktycznie na dotyk. Sprawdzić świece i aku?

Witam To moje pierwsze logi więc proszę o wyrozumiałość. W autku wymieniony został rozrząd, olej, pompa wody, filtry: paliwa powietrza oleju kabinowy. Co jakiś czas wyskakiwał mi błąd czujnika temperatury cieczy chłodzącej więc wymieniłem czujnik ale na jakiś "made in italy" i teraz błędu nie ma za to nie trzyma temperatury więc pewnie termostat też do wymiany. Po wymianie rozrządu wydawało mi się że jakoś nierówno pali przy starcie ale że zimno na dworze myślałem, że możę tak teraz będzie miał. Zatrzęsło budą ze 2 lub 3 razy lekko obroty na 1000 i powoli opadały na 950 aż się rozgrzał. Ogólnie przy tych mrozach co były miał problemy z paleniem na dotyk po nocy i trzeba go było trochę pokręcić i jak odpalił do budą trzęsło na początku . Teraz są już plusowe temperatury i nadal czasem zatrzęsie przy starcie, a wcześniej tego nie było. A może to świece lub akumulator. Czekam Panowie na wasze opinie Zamieszczam logi, jak jakieś do poprawy to napiszcie Statyczne: 000 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34466.html 001 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34462.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34470.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34464.html 007 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34469.html 013 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34463.html 018 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34467.html 023 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34465.html BS: 003 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34471.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34472.html 000 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34473.html Dynamiczne: 003 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34474.html 010 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34475.html 000 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34476.html 008 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34477.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34478.html 001 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34479.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/falisty_34480.html W grupie 11 pod koniec jest dopiero chyba dobrze bo kolega co logował robił to pierwszy raz i się trochę gubił Bardzo proszę o ocenę

na PW wyślij jakiś numer telefonu lub gadu ale myślę że zrobimy tak: w weekend pojadę obejrzeć jedną klapę i jeśli będzie kolor ten sam to umówimy się i podjadę do Ciebie na montaż i przełożenie zamka . Jeśli dojdzie malowanie to pewnie zajmie to ze 2-3 dni pewnie więc będziemy gadać. Zostaw namiar po pracy zadzwonię

podaj jakieś namiary to może się dogadamy kolego

jeden kolo niby z polecenia powiedział mi że on to wyklepie pomaluje i ustawi do tego zderzak tez ustawi(bez malowania) bo idealnie nie pasuje i za to weźmie 900 a jak przywiozę mu klapę to 600 bo jej malowanie przełożenie zbrojenia montaż i ustawienie tego zderzaka. Wydaje mi się drogo to wszystko. Ktoś może polecić jakiś warsztat z Poznania lub okolic

a to naklejone "2.4" chyba bez problemu zejdzie

to może ta http://allegro.pl/show_item.php?item=1407288842 ale kod lakieru muszę się dowiedzieć

Panowie cofała dziewczyna i przywaliła w drzewo . Klapa wygląda jak na zdjęciu http://img232.imageshack.us/i/20110112252.jpg/ Pytanie jak w temacie klepać i malować czy kupić klapę dać do malowania i wstawić? Klapa się otwiera ale przy użyciu kluczyka i przekręceniu go. Gdy próbuje ręką to mechanizm reaguje ale nie otwiera niestety.

Panowie ja swój problem rozwiązałem, widocznie miałem letnie paliwo z BP, wczoraj kupiłem STP z anty żelem do diesla za 10zl , zalałem trochę pilawska na LUkoilu potem buteleczkę w bak i do pełna dalej ropą by od razu się mieszało, a następnie w trasę pojeździć troszkę;] dziś przy -9 poczekałem na kontrolkę świec i odpalił na cyknięcie, tylko lekko zatrząsł budą więc różnica nieporównywalna. Gdy objawy takie że "hehła" ale jakby paliwo nie dochodziło to proszę spróbować

mam podobny problem. ten sam silnik rocznik 2004 Wczoraj przy -8 musiałem go dłużej pokręcić i zaskoczył ale tak jakby świeca któraś padnięta była lub nie dostawał paliwa i trzęsie budą przez moment na początku. Dziś przy -13 to musiałem go 2 razy po 10 sek. kręcić i dopiero zaskoczył. Obroty wskoczyły na 1000 obr a normalnie chyba są na 950 na biegu jałowym. mam kabelek więc podpowie ktoś które grupy zvagowac? niedawno wymieniany był rozrząd, pompa wody, wszystkie filtry i olej. ostatnio wymieniłem tez czujnik temp cieczy chłodzącej i odpowietrzyłem go zgodnie z opisem na forum w diagnostyce TDI jednak teraz przy tych temp nie osiąga 90' C bo mam bardzo blisko do pracy i nie zdąży rozgrzać, w weekend sprawdzę na trasie. żadnych błędów vag nie pokazał w zeszłym tygodniu, a jeśli kat wtrysku to jest to co Vag pokazuje ze norma jest od -2,8 do +2,8 (chyba grupa 13) do na trzech pozycjach miałem blisko 0,05 i na jednym 0,52 chyba o ile dobrze pamiętam ale sprawdzę to.