remus_kraków

srebrne b7 w okolicach tantedy kierowca pomachał ramki klubowe

To pewnie ja. Ładna ta twoja B7-ka cała w czerni.

pozdrawiam

Witam,

z oczywistego źródła mam mapy na 2013 rok i powinny być z fotoradarami (tak czytałem na innym forum). Mam pytanko do ludzi którzy posiadają taką wersje map. Jak zrobić aby podczas nawigowania RNS-E informowała nas o fotoradarach.

dzięki

OK. Już wszystko wiem.

Dzięki.

Witam wszystkich. Mam pytanko czy w każdej B7-ce można w miarę prosty sposób wyrezac mod aby na kolorowym FIS-ie w jego dolnej części wyświetlana była temperatura oleju w naszych silnikach tak jak ma to miejsce w B7 RS4. Jest to fajny bajer który mi się spodobał.

dzięki za info

Pewnie termostat szwankuje. Miałem tak że nawet w upalne dni jak wyskoczyłem na trasę to wskazówka spadała poniżej 90 stopni. Wystarczyło postać w korkach i wszystko wracało do normy. Wymiana termostatu załatwiła sprawę.

Panowie po odpięciu/zaślepieniu EGR-a wszystko jest OK oczywiście oprócz błędu który się zapisuje w sterowniku. Jeszcze jeden problem to dłuższe nagrzewanie się silnika przez brak częściowego "zawracania" spalin do silnika. Głównie odczuwalne w zimie. Ja u siebie wymieniłem EGR na nowy i jak do tej pory wszystko OK.

pozdrawiam

Wczoraj o godz. 19:00 na Kosocickiej na parkingu Hebanu czarna B7 Avant Rs4...

To pewnie właściciel Hebanu. Słyszałem że ma RS4-kę.

Witam wszystkich,

w sobotę kiedy przyjechałem z trasy (około 100 km) zaparkowałem furaka pod garażem a po chwili wstawiłem do garażu. Wychodzę przed garaż a tu mała plama oleju. Myślę no ładnie coś się sypło. Szybko maska w górę a tu taki widok. Bagnet otwarty, wygłuszenie pod maskę schlapane olejem, strona prawa komory cała w oleju (osłona silnika, zbiorniczek płynu chłodzącego,przewody, blok silnika, poducha pod silnikiem, nadkole wewnętrzne, część płyty grodziowej, itd.). Po prostu podczas jazdy jakimś cudem wysunoł się badnet no i jak to w PD-kach (nadciśnienie w komorze korbowej) wyrzuciło część oleju na zewnątrz. Mam pytanie czy to przez nieprawidłowe włożenie bagnetu (parę dni wcześniej byłem u mechanika i na 100% wyciągał bagnet do kontroli poziomu oleju) czy coś innego. Podobno jest zawór który się otwiera podczas pracy silnika i upuszcza to nadciśnienie spowrotem do dolotu. Mam pytanko czy mogę delikatnie umyć ten pozostały olej w komorze Karcherem czy starać się go wytrzeć na sucho.

dzięki za odpowiedzi

Michał

A czy firmy tuningowe zwracają wkład z DPF'a na życzenie klienta ??

Mi zwróciła. Jak by co to czeka w piwnicy.

Jak poszły szklanki to 1200km może uszkodzić wałek rozrzadu.

Jak szklanki uszkodzone to wałek już też. Miałem tak u siebie. Krzywka na pierwszej dźwigience otwierającej pompowtrysk ostro wytarta.

Dzisiaj około 18.15 koło Kamieńskiego na skrzyżowaniu pod Bonarką B6-ka chyba w kolorze stalowym (było ciemno i nie była za czysta) na blachach KLI....... . Ta trąbka jak przelatywałem obok to odemnie.

pozdrawiam

Panowie dzisiaj jednak nie wpadnę. Nie dam rady a na logi dynamiczne umówie się z kolegą Lennoxem w innym czasie.

Kolego Maćku spoko, nie rób takich oczu. Diagnozować będziesz moją Audiane :-) A jak u Ciebie dzisiaj z czasem. Zrobimy tą diagnozę czy nie.

pozdrawiam

Panowie dzisiaj jednak nie wpadnę. Nie dam rady a na logi dynamiczne umówie się z kolegą Lennoxem w innym czasie.

A logi dynamiczne też są do zrobienia? Bardziej mi na nich zależy bo błędów w sterowniku pewnie nie ma.

No to już dłuższa historia. Trzeba liczyć tak pewnie z 1,5h żeby to dobrze zrobić z przynajmniej 2 powtórki dla każdego kanału dla pewności. No i ZTCW w grę wchodzi tylko obwodnica.

Lennox a czy jutro koło 17 lub jeszcze dzisiaj moglidyśmy to zrobić.

Czy któryś z kolegów co przyjedzie z VAG-em mógłby przybyć trochę wcześniej (będzie na dobrą flachę) bo to pewnie chwile potrwa a ja ide na 22.00 do pracy. Mi by pasowało koło 19.00 żeby koło 21.00 się zwinąć.

dzięki

Samo przeVAGowanie to kilka minut. spokojnie zdążysz przed 21...

A logi dynamiczne też są do zrobienia? Bardziej mi na nich zależy bo błędów w sterowniku pewnie nie ma.

gabriel jak masz vaga to weź dla kolegi albo lennox czy Boseron.

Na samej górze na niebieskim tak jak byś chciał wjeżdżać na dach.

Czy któryś z kolegów co przyjedzie z VAG-em mógłby przybyć trochę wcześniej (będzie na dobrą flachę) bo to pewnie chwile potrwa a ja ide na 22.00 do pracy. Mi by pasowało koło 19.00 żeby koło 21.00 się zwinąć.

dzięki

Panowie jak dzisiaj z frekwencją, kto się melduje

A czy ktoś przybędzie z VAG-em aby zdiagnozować moją A4-kę. Mam mało czasu ale może się uda. Parking niebieski to jak tam trafić.

Ja w swoim 2.0 też raz na jakiś czas mam ten sam problem. Mam silnik 8v o oznaczeniu BPW (bliski kuzyn 1.9) i podczas ostrego deptania na 4-tym biegu też mi silnik wchodzi w tryb awarylny i nie rejestruje żadnego błędu. Po podpięciu kompa zero błędów. Wystarczy go zgasić i ponownie uruchomić i wszystko wraca do normy. Dlaczego tylko na 4-ce to nie wiem. Dodam że jestem po programie i usunięciu DPF-a.

Panowie mam pytanie czy dzisiaj na spocie ktoś może zdiagnozować VAGiem moją padakę. Chciałem kompleks.

dzięki

Michał

Dzisiaj w czasie drogi do pracy dymu jakby nie było lub był minimalny (może jestem przeczulony). Na pewno dużo mniej niż wczoraj. Czy to turbina, uszczelniacze, pierscionki? Przecież jak by padły i zaczeło spalać olej to by się samo nie naprawiło. Uświadomcie mnie co i jak nie tak może być z ERG że przez niego może się dostawać olej do komory spalania. A może to nie olej tylko nie do końca spalone paliwo. ON jak się nie spali dobrze to też puszcza niebieskiego dyma.

Michał

Bierze ci olrj z por uszczelki lub turbina siada

Spod jakiej uszczelki? W sobotę sprawdzałem poziom oleju i jest OK ale tak jak pisałem dym zobaczyłem dzisiaj i zobaczymy za kilka dni czy poziom idzie w dół.

---------- Post dopisany at 20:07 ---------- Poprzedni post napisany at 09:31 ----------

Dzisiaj po dalszych obserwacjach. Ggdyy silnik osiągnie 90 stopni to dymu jakby mniej. Po ostrym bucie na biegu jałowym puszcza lekkiego dymka. Po postoju około godziny dym wraca najwięcej w okolicy 1200-1400 obrotów i przechodzi po osiągnięciu 90 stopni. Dodam że mój BPW jest po programie na 170 km i 200 Nm. Jeszcze jakiś czas temu pisałem o szczekającym psie w moim układzie napędowym co wskazuje na niedomagania EGR-a. Może to on ale nie wiem jak ma on styczność z olejem choć nie jestem przekonany czy to spalony olej czy nie dopalona ropa bo spaliny czuć dobrym starym dieslem (wycięty DPF).

A ja dzisiaj zobaczyłem w stecznym lusterku biały dymek. Pojawia się on najbardziej w okoliczch 1800 obr/min. i właśnie o okolicy 60-80 stopni C. Moje BPW nie zdążyło się nagrzać do 90 stopni bo dojechałem do pracy. Dodam że uszczelniacze na pompkach wymieniłem jakieś 1000 km temu wraz z wałkiem, szklankami, rozrządem, rolkami, paskami i innymi elementami. Czy przyszedł czas na turbinkę. Podkreśle że około 5000 km temu padł mi napęd pompy oleju i jak do tej pory wszystko było OK.

pozdrawiam

A ja na swoim kącie mam skromne 11 250 ml ale mam nadzieję że jeszcze dużo mi się uda oddać. Pomoc dla innych jest bezcenna.

Ja mam podobnie ale wydaje mi się że tylko wtedy gdy trzymam nogę na hamulcu. Czyżby obciążenie układu elektrycznego żarówkami "stopu".

A ja miałem forda fiestę RSTurbo. Nieźle latała