remus_kraków
-
Postów
137 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez remus_kraków
-
-
Też miałem BPW i potwierdzam, że to na bank DPF. Mi też przybywał olej
Skutkiem tego jest również wycieranie wałka rozrządu... kosztowna naprawa...
Ps. W razie czego będę miał taki wałek do sprzedania. Oryginalny 15 tys. Przebiegu. W aso kosztował mnie 2 tys.
Ja miałem to samo z moim BPW. Oleju pomiędzy zmianami przybywało mi na bagnecie noawet o 1 cm w górę. Wałek mi zjadło przy 216 tys. Oczywiście wymiana wałka+uszczelniacze na pompowtryskach no i oczywiście kastracja DPF-a. Od tej pory spokój.
-
a czym się kolego remus różni robienie rozrządu na oryginalnych częściach u dobrego mechanika a w aso? Pewnie tylko oddziaływaniem na psychikę że tam zrobią lepiej
---------- Post dopisany at 20:08 ---------- Poprzedni post napisany at 20:08 ----------
i ubytkiem w portfelu
Pewnie niczym jak masz dobrego mechanika a z tym różnie bywa. Ja tylko piszę o przebiegach przy których robiony był rozrząd w mojej furce.
-
mi kiedyś mechanik mówił że na renomowanych podzespołach kompletny rozrząd z pompą co 90tyś a powiedział że w b7 co 120tyś tak było w książce napisane jak sprawdzał
---------- Post dopisany at 16:45 ---------- Poprzedni post napisany at 16:45 ----------
ale troche sporo tak mi się wydaje
Wcale nie dużo. Jak na oryginale i robione w ASO to co 120 tyś. Ja tak robiłem i pasek przy 220 tyś. wyglądał jak nowy.
Szczęśliwego Nowego Roku.
-
Czytałem o adaptacji w stacyjce/drzwiach niestety nic nie działa.
Kolego a jak się robi tą adaptację stacyjka/drzwi.
dzięki
-
a szukasz samojezdnej czy takiej np na lawecie?
Samojezdnej najlepiej do 3,5t. Teraz moda na zwyżki na podwoziach Nissana, Renaulta ale może być i Sprinter, Iveco itp. Interesują mnie jakieś większe 24-26m.
Dzięki za wszelkie informację.
Michał
-
Byłem dziś u mechanika i po osłuchaniu twierdzi, że to sprzęgiełko na sprężarce klimy. Ponoć gumki jakieś, twierdzi, że jest zestaw naprawczy do tego typu sprężarek. Może ktoś już to robił i wie jakie są numery tych cześci, co najlepiej kupić i jakie są ceny.
Tu masz wszystko na ten temat http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/b7-blb-problem-ze-sprezarka-209435/.
-
Jak ja w swoim BPW jak miałem DPF-a bo już się go pozbyłem, takie objawy o których piszesz miałem podczas wypalania filtra cząstek stałych. Tylko nie falowały mi obroty. Trzęsło budą, raz zakopcił na biało (było to w początkowej fazie wypalania) a po zatrzymaniu A4-ki po około dwóch minutach proces wypalania był przerywany i wszystko wracało do normy.
-
A Chałupu Cię interesują?
-
Witam wszystkich,
jestem zainteresowany zakupem podnośnika koszowego tzw. zwyżki. Czy ktoś miał doświadczenie z takim sprzętem. Myślałem o nowej lub używki w dobrym stanie. Może ktoś wie jak i gdzie załatwić taki sprzęt w dobrych pieniądzach. Może ktoś z Was ma kogoś kto sprzedaje taki sprzęt. Za wszelkie sugestie bardzo dziękuję.
pozdrawiam
Michał
-
Potwierdzam zakup i wymina gumek i samej tarczy sprzęgła załatwia sprawę z stukami kompresora klimy przy włączonym ECO.
-
Będzie ciężko. W PD-kach panuje tam nadciśnienie a po za tym ten element jest tak "nasączony" olejem że nie ma się co dziwić że silikon nie łapie. Zostale ci tylko nowa lub sprawdzona wiązka która wcześniej "trzymała".
-
<br /><br />
Jest i wykres. Co do wyhamowania turbawki o której pisze lukwas1992 to gdy wczoraj leciałem testowo naszym autobanem A4 150km/h to po zdjęciu nogi z gazu miałem wrażenie że samochód przez chwilę jeszcze ciągnie więc to pewnie rozpędzona suszarka pompowała jeszcze powietrze i był taki efekt. Przy normalnej jeździe tego nie odczuwam. Proszę o komentarze do wykresu.
dzięki
-
te 418 Nm na seryjnym turbo to ostro przesadzone... Cena jak za wyrzucenie filtra mechanicznie i programowo plus wirus jak najbardziej ok, jednak osobiśćie nie zdecydowałbym się na usługi v-techa. Wklej wykres
Nie robiłem tego w V-Techu tylko tam hamowałem furkę. Ten program robiłem u gościa który robił to nie pierwszy raz i twierdzi że to jest bezpieczne. Zobaczymy.
-
A ja Panowie jestem po zrobieniu wałka i wywaleniu DPF-a i przy okazji zrobiłem program i dzisiaj na hamowni w V-Techu pokazało 170 KM i 418 Nm. Super wynik i autko naprawdę dostało drugie życie. Polecam każdemu. Cały zabieg zrobiłem za 1800 PLN z wykonaniem nowej przelotki z kwasu a filtr mam u siebie jakby co.
-
A ja w B7 BPW pozbyłem się DPF-a i w jego miejsce mam przelotkę i głośność trochę wzrosła a co mnie bardziej denerwuję to metaliczny dźwięk na końcówce wydechu. Tak jakby coś było w rurce lub tłumiku. Czy po prostu słuchać pracę silnika bo przeciesz ani DPF ani kat nic nie tłumi. Co to może być.
pozdrawiam
Też to mam przy zmianie biegów
A ja przy zmianie na razie nic nie słyszę. Tylko na wolnych jak się zbliżę do dwururki z tyłu.
-
macie ludziska
http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b7-bpw-postoju-wkreca-sie-powyzej-3000-to-200187/
szukajka nie gryzie
No to po pracy obaczymy czy jest tak jak pisze w tym wątku. Wielkie dzięki.
---------- Post dopisany at 17:10 ---------- Poprzedni post napisany at 14:11 ----------
Kolega Rafal_1188 wielkie dzięki. Jest tak jak piszę w tym wątku. Człowiek się uczy do końca życia. Temat do zamknięcia.
-
robiłeś logi? 3000obr. i muli go?
Nie robiłem logów. Po prostu naj go odpaliłem w garażu to chciałem sprawdzić czy puszcza dyma bo wywaliłem DPF-a, pedał w podłodę i obroty się zatrzymały na 3000. Dzisiaj jechałem do pracy i wszystko było OK.
-
A ja w B7 BPW pozbyłem się DPF-a i w jego miejsce mam przelotkę i głośność trochę wzrosła a co mnie bardziej denerwuję to metaliczny dźwięk na końcówce wydechu. Tak jakby coś było w rurce lub tłumiku. Czy po prostu słuchać pracę silnika bo przeciesz ani DPF ani kat nic nie tłumi. Co to może być.
pozdrawiam
-
Witam wszystkich,
mam mały problem. Jestem po wymianie wałka rozrządu z całym osprzętem, rorządu i usunięciu DPF-a. Już jak miałem nagryziony wałek to czasami mój BPW wkręcał się tylko do 3 tyś obrotów. Tłumaczyłem sobie to tym że to wina właśnie wałka bo co jakiś czas występowało dudnienie/niepalenia na jeden cylinder opisane w innych wątkach. Teraz wszystko wymienione łącznie z uszczelniaczami PD i wczoraj na zimnym silniku to samo. Chciałem sprawdzić czy na postoju po usunięciu filtra cząstek będzie puszczał dyma, pedał w podłogę a tu wskazówka zatrzymuje się na 3000 obr. Co może być przyczyną.
Za wszelki porady wielkie dzięki.
-
Powinno pasować. Jak zaczeło szumieć to pewnie do wymiany całe koło. Koszt około 600-700 w ASO + robota.
-
A czy cała operacja wymiany gumek lub samej tarczy sprzęgła klimy jest w miarę proste czy raczej skomplikowane.
-
Witam wszystkich,
od jakiegoś czasu nie świeci mi kontrolka (zielona) w przełączniku/włączniku świateł. Czy to jest do szybkiej naprawy czy szukać nowego przełącznika. Za wszelkie odpowiedzi bardzo dziękuję.
-
Oczywiście że serwisowany w ASO. Tak jak piszesz rozrząd zrobię napewno bo wymina była przy 120 000. Ale jak to zaczynam liczyć to mnie to przeraża. Jeszcze przy okazji DPF-a by pasowało wykastrować.
-
Pewnie tak więc zaczynam się rozgglądać za nowym. Przy okazji zrobię pewnie rozrząd bo już mam 220 000 na blacie.
P.S.
Na razie droga do pracy i z powrotem OK.
[B6 BPW] Szczekający pies w moim układzie napędowym ?
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
I co Panowie z tym szczekaniem. Wiemy coś bo u mnie od dawna jakiś burek pod machą siedzi. Bardzo mi to nie przeszkadza ale jak by się dało go z tamtąd wygonić to chętnie to zrobię.
pozdrawiam
---------- Post dopisany 18-12-2012 at 07:02 ---------- Poprzedni post napisany 30-11-2012 at 08:19 ----------
I co wszystkie psy oddaliście do azylu? Ja swojego dalej mam i miałem nadzieję że się o nim coś dowiem. Naprawdę nikt tak nie ma i nie spotkał się z takim problemem. Dzięki za wszystkie odpowiedzi.
Michał
---------- Post dopisany 31-01-2013 at 07:38 ---------- Poprzedni post napisany 18-12-2012 at 07:02 ----------
No i poradziłeś coś na to szczekanie. Co dokładnie z tym ERG. Wymiana/czyszczenie czy coś innego. Dajcie jakieś info bo mnie to zaczyna mierzić
pozdrawiam