Martino22

Tego akurat nie wziolem pod uwage chyba caleg angola kupie:)

To wszystko biore pod uwage przyjacielu. Zawieszenie mam gwintowane wiec chyba to jeden problem z glowy. Mysle ze wziecie calego angola bedzie rozsadniejsze niz kupowac czesc po czesci.

Moze i bym tak zrobil ale nie chce. Wiem co mam bardzo duzo w moja audiczke wlozylem i jest sliczna i buda nie byla nawet dotknieta z zadnej strony!! Dlatego tez nie chce sprzedawac tylko modyfikowac obecna bo jak widze jak jest skladane auto z 2 to az mnie serce sciska. co kolega ma dokladnie namysli "zparalizowana"? mozesz rozwinąć myśl ...[br]Dopisany: 13 Wrzesień 2010, 16:24_________________________________________________ dokladnie to silnik zamontowac z audi A4 sprzed liftu?? tzn 95 -97 rok tak? tylko jest bardzo ciezko cos takiego znalesc w takim roczniku predzej 99 i 2000 znajde ale z 95-97 jest leciutki problem

Powiedz jak wkladasz interfejs do samochodu opisz wszystko po kolei. Interfejs musi byc w tym samym porcie USB w ktorym go istalowales

Czyli nie ma przeciwskazań do dalszego działania I o to mi chodzilo konkretnie i na temat

Dziekuje za odpowiedzi. Wlasnie biore pod uwage ze silnik 2.4 jest bardzo wytrzymaly to po pierwsze po drugie ten dźwiek V6 wiem ze w tym nie ma logiki poniewaz. 1.8T jest raz ze mniej wazy prawie posiada ta sama moc ale ten dziwiek V6 do mnie przemawia . Ale dalej nie ma odp na moje pytanie. Od ktorego roku byly wkladane te silniki do audi a4 no i co z ta transmisja danych K lub CAN. Pozdrawiam[br]Dopisany: 07 Wrzesień 2010, 12:46_________________________________________________No i chyba tutaj aktywnosc kolegow sie konczy :gwizdanie:

Potwierdzam!! No i trzeba troche pomierzyc autko czy szpachlu nie nakladzione bo we Włoszech sa czesto poobijane i lubia deski sie odklejac od temp :gwizdanie:. Co do Angielskich aut to sa sprowadzane robiona przekladka u niemcow dokumenty wyrobione niemieckie potem do polski no i auto z NIEMIEC trzeba dzis uwaznie sie przygladac autku i to z kilkoma gadzetami do pomiarow i dobre oko bo czasami lakiernicy czy sztukmistrze od szpachli sa leniwi i robia grubym papierem co sie w efekcie koncowym na nich msci

Najlepsza jest ta Audi A4 z 2000 roku caly silnik i komora oblana wodą z płynem a potem sa cyrki z wtyczkami i czujnikami i te przebiegi mnie bardzo fascynuja przebieg waha sie od 155 tys do 180 tys taaaa bardzo fajne auto i jeszcze ten tekst AUTO KUPIONE Z NIEMIEC OD NIEMCA DOBRZE ZE O TYM PISZĄ

Jak zobaczyłem te filmiki to az mnie cos scislo w gardle. I takie samochody jezdza po PL. To jest juz sztuka zeby tak auto dobrze zrobic by nie bylo widac sladu doslownie "MAM TALENT"

Witam szanowni koledzy. Zastanawiam sie czy swap z silnika 1.8 na 2.4 jest mozliwy? Pewnie pod wzgledem mechanicznym na pewno ale czy elektryka tez by podpasowala? Auto z silnikiem 1.8 jest z roku 95 i jest problem taki ze do roku 97 nie bylo komunikacji po szynie can natomiast od 98 roku gdzie zostal wprowadzony lift zostala wprowadzona szyna CAN i tutaj moje pytanie. Od ktorego roku byly montowane silniki 2.4 w audi A4 bez lini CAN?O ile w ogole byly. Pozdrawiam i dziekuje za wszelkie odpowiedzi.

Skoro juz kolega zaczyna temat o szachlowozach to tutaj mam calkiem ciekawy projekt http://www.auto-motor-i-sport.pl/motoforum/lofiversion/index.php/t57.html

Nie wiedzialem ze temat bedzie sie cieszyl takim zainteresowaniem absolutnie nie mam nic do LPG i kto czym jeździ ale w autach typu "szporting" tez jest El PI DŻI . Kupujac takie auto trzeba sie liczyc ze to raczej mały smoczek nie jest

Troche szkoda autka ale troche mnie rozsmieszyla butla z tylu ktora przetrwala LPG w takim aucie http://kregaan.wrzuta.pl/obraz/powieksz/2SkqpiVmhku

Crashdata sie klania. tzw AIRBAG reseter tez mialem juz taki przypadek ale wolalem nie mowic wlascicielowi dla zdrowotnosci

A sprawdziles konfiguracje com ilosc wysylanych i powrot bajtow o ile pamietam to przy tym kablu powinno byc 1024. Tez jest wazne na ktorym porcie USB podpioles za pierwszym razem kabelek

Widze masz rok 2002 byc moze kable sa pozamieniane i moze byc jakas mala zwara. Radio tez mozesz diagnozowac przez VAG stad ta przyczyna. Sprawdz czy linie CAN sa na swoim miejscu przy radyjku. pozdrawiam

Z tego co widze masz za slaby sygnal tych czujnikow stukowych. Sprawdz wtyczki moze sa zaśniedziale itp. lub tez po prostu masz do wymiany jesli od czasu do czasu slychac takie stukanie cos podobnego do klekotu rozrzadu to wlasnie spalanie stukowe polecam zrobic jak najszybciej

W tym przypadku sa zmieniane tarczki i do tego w to miejsce trzeba wlozyc zarowke i po problemie

To nie jest to ze przy predkosci 60/70 gasi sie. Poduszka Airbag sama gasnie po jakims czasie niezalezne czy jedziesz czy stoisz. Niestety masz blad Airbag skasowanie zajmie 3 minuty z gegarkiem w reku:) jesli masz Vaga to dobrze jesli nie to musisz jechac do kogos kto to ci skasuje czyli 50 zl peknie Pozdrawiam

fachowcy za naprawe "regeneracje"czegos takiego biora 100zl zobacz na allegro nawet sie oglaszaja. Kupno nowego wyswietlacza 300zl plus wymiana. Wymiana na nowy licznik w zaleznosci za ile dostaniesz plus robocizna za zgranie wszystkiego by wszystko chodzilo. Sam oblicz co ci sie bardziej oplaca. Pozdrawiam

To co musisz zrobic najpierw to zczytac pin immo ze swojego licznika i wczytac go do tego ktory chcesz wlozyc. Licznik diesla jest taki sam jak do benzyny tutaj jest kwestia przekodowania z czym problemu przynajmniej dla mnie nie ma , Wtyczki sa takie same czyli 32 pin wiec mozna smialo podlaczyc bez zadnego kombinowania. Ale musisz kupic liczniki po 98 roku gdzie komunikacja jest po szynie CAN

To zaden problem jesli ma sie odpowiedni sprzet i wiedze do tego

Kupisz czujnik temperatury oleju jakies 35 zl plus manetka do sterowania fisem jakies 50 zl najtaniej, licznik kolo 100zl anglik do przekodowania-najlepiej kup z wtyczkami. Mi cala operacja zajela 6 godzin razem z przekodowaniem. Teraz ciesze sie plenym fisem w zwyklym ADR

Przy otwartym samochodzie przycisk otwiera odrazu bagaznik przy zamknietym samochodzie trzeba ten przycisk przytrzymac na 2 do 3 sekund jak kolega wczesniej napisal taka mala roznica

Witam kolege. Ten czujnik to jest czujnik halla - G28 jest to czujnik polozenia walu korbowego. Znajduje sie on zaraz obok przystawki filtra oleju. Jest on umieszczony na jednej srubce imbusowej m6. Bedziesz mial trudnosci z jego wymiana poniewaz jego umieszczenie jest naprawde w fatalnym miejscu. Ale przed kupnem i wymiana bym zmierzyl parametry tego czujnika jesli miesci sie w granicy do 1000 Ohm jest on dobry jesli wychodzi poza to 1000 Ohm czujnik jest do wymiany. polecam zmierzyc czujnik na silniku zimnym i cieplym poniewarz na zimnym pokazuje wlasciwe wartosci a na cieplym juz tak nie jest. Pozdrawiam Prosze oto link powinien pomóc : http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=10068