Skocz do zawartości

disem

Pasjonat
  • Postów

    222
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez disem

  1. Panowie,

    Nadal problem braku oświetlenia bagażnika nie rozwiazany zwarłem wtyczkę i nic, mierzyłem mechnizm zamka i zwarty jest cały czas tylko jak wcisnę bolec na max (tak że potem nie odbija i nie da sie klapy zamknąć) to przerywa na chwilkę zwarcie. Dodatkowo jak mam właczone światła drogowe to na czerwono podświetla lampkę bagażnika, ktoś może jeszcze ma jakis pomysł ? Czy mozliwe żeby była lampka lub pompka zepsuta ? jak sprawdzić lamplę ? ktoś wie na który pin w lampce podać napięcie ?

    Pozdrawiam

  2. Ja byłem przy okazji delegecji i weszliśmy 2h przed zamknięciem ale wszystko udalo sie zwiedzić, nie dostaliśmy żadnego certyfikatu ale moze dla grupy zorganizowanej z przewodnikiem jest coś takiego choć wątpię do ogladania muzeum full aut, automatyczny magazyn aut i sale tematyczne marek wiecej nie widziałem moze jakieś foto wrzucę

    Wysłane z mojego GT-I9100

    ---------- Post dopisany at 10:43 ---------- Poprzedni post napisany at 09:43 ----------

    Foty

    20130205_161523.jpg

    20130205_174255.jpg

    20130205_163526.jpg

    20130205_174514.jpg

  3. Jak jest już zamek na wierzchu warto wyciągnąć mikro switch'a i sprawdzić miernikiem czy w jednym położeniu jest zwarcie na stykach, a w drugim nie. Jak switch jest sprawny to lecimy dalej - czy wtyczka nie jest brudna, a styki zaśniedziałe, piny łatwo wyczyścić, ale gniazda we wtyczce trudniej. Jak te dwa elementy są sprawne, to tu już nie ma co szukać.

    Mnie oświetlenie udało się uruchomić dopiero po wyczyszczeniu na błysk pinów i wtyczki wchodzącej do zamka. Co do samego switch wygląda on dokładnie tak(przynajmniej u mnie)

    http://www.agthompsonfamily.com/vw/TrunkMicro5.jpg

    Hmm taką wtyczkę tez mam, tylko kolory na odwrót ale jestem pewien że tej blaszki od spodu to nie ma :-(

    chyba w avancie wygląda to trochę inaczej (są 2 cięgna)

    mam taki

    zamek_1.jpg

    zamek_2.jpg

    ---------- Post dopisany at 21:07 ---------- Poprzedni post napisany at 20:02 ----------

    Panowie jak to nie zamek to gdzie szukać ? i jak sprawdzić tym miernikiem czy stycznik działa ?

    Czy jak zewrę np drutem wtyczkę to powinno się zapalić światło w bagażniku ?

    ---------- Post dopisany 26-01-2014 at 10:47 ---------- Poprzedni post napisany 11-01-2014 at 21:07 ----------

    Panowie,

    Ktoś pomoże ? Jak sprawdzić sygnał idacy z sterownika do lampki ?

    mój zamek ma stycznik ale bez blaszki, sprawdzając mirnikiem to jest zwarty na stałe i przy otwieraniu i zamykaniu nic nie dotyka stycznika i jest cały czas zwarty, dopiero jak wcisnę na maksa rygiel do środka zamka (3-pozycja) to przerywa stały sygnał. Problem w tym że przy zamkniętej klapie nigdy rygiel nie jest na maksa zablokowany. Cos wydaje mi się że u mnie nie jest problem z zamkiem bo podmieniłem na taki z auta w którym świeciło oświetlenie bagażnika i dalej nie działa. A może trzeba cos dokodować w sterowniku ? (pompce). Pamiętam że ja ją kodowałem to kod odpowiedzialny za otwieranie z pilota nie dało się zakodować (ale działa i bez tego). Co sądzicie ?

  4. Panowie ja miałem jakis castrol do diesla 10w40 i po płukance i zalaniu xcessa silnik chodzi dużo głośniej i tak nieprzyjemnie metalicznie :-( myslicie że jak zaleje nastepny ten LM synthoil to bedzie lepiej ?

    Wysłane z mojego GT-I9100

  5. Rozebralem dziś zamek wyczyscilem styki ale nic nie pomogło czy ma ktos zdjęcie jak wyglada ten mechanizm zamka ? Wydaje mis je ze nie znalazłem tam żadnego mikrostyku z dźwignią no chyba że się ulamala ?

    Wysłane z mojego GT-I9100

  6. Witam,

    Ja mam avanta i nie da się nawet ręcznie włączyć :( Panowie gdzie zacząć szukać bo żarówki sprawne ?

    Jak jest z tym stycznikiem w zamku w klapie ? on ma reagować na otwarcie zamka elektryczne ? Ma ktoś może zdjęcie tego ustrojstwa ?

    Miałem oczywiście lejący do wewnątrz spryskiwacz klapy tylnej czy mogło się coś uszkodzić w zamku ? bo otwiera normalnie.

    Pozdrawiam

  7. witam,

    Jednak to była poduszka silnika prawa. Miała pękniętą obudowę z góry tak ze śruba raz blokowała się o obudowę a raz nie, co powodowało tylko czasem stuki.

    Mechanik wszedł do kanału a ja ręczny i do przodu w miejscu aby obserwować jak się silnik rusza, następnie wsteczny. Klika razy i mówi ze prawa poduszka (osłona) jest luźna a nie powinna więc może nie jest dokręcona z góry. Po wyjęciu widać było ze luźno lata górna śruba (pęknięta blacha dookoła śruby) Koszt całości 150 zł. Moim zdaniem kanał potrzebny do dobrej diagnozy.

    Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...