-
Postów
387 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Obsession
-
-
no już mi się gorąco robiło...
to czekamy na pachnidełka
-
jaki koszt tych bixeniakow ?
bo raczej do zwyklych lamp nie podejdzie co ? ;]
cały wątek jest właśnie o rezaniu zwykłych oryginalnych lamp na bixy
-
napisz dokładnie jaki licznik, od A4 czy A6? Wszystko opisane na forum, ale w terminalach generalnie interesuje Cię, który plus który masa. Jak będziesz wiedział, która rospiska to ogarniesz
-
Nie słyszałem jeszcze żeby pompa wspomagania szumiała.. a skąd pomysł, że to układ kierowniczy?
-
Przegub czy wahacz to pikus. Ja niedługo będę wymieniał maglownicę bo właśnie kończy swój żywot
Też mam stukanie przy skręconych kołach. Przeguby nowe, wahacze zmienione i okazało się, że to magiel. Można wyrwać używkę za taką kasę jak piszesz. Ja wolę wymienić na zregenerowaną. Koszt przy oddaniu swojej 500 zł no i do tego dochodzi robocizna. W moim przypadku trochę drożej bo trzeba ściągać skrzynię..
-
moim zdaniem przegub zewnętrzny albo maglownica przechodzi na emeryturę
-
no te moje zegary z A6 po 2000 miały kodowanie obrotomierza na 60 albo 61 kanale właśnie.
-
Moim dokładka od przodu wygląda delikatnie i w miarę sensownie. Jakoś mi za bardzo nie przeszkadza, chociaż sam bym takiej nie założył - przede wszystkim dlatego, że to laminat
-
gwerty teraz będziesz sprzedawał bixy w komplecie z samopoziomem
-
jak dobrze zmatowisz i odtłuścisz to będzie git
-
EKO kolega chyba pozazdrościł
jak zmieścisz się z tym wszystkim w 2000 to ja też zazdroszczę
oczywiście pod warunkiem, że zrobi to ładnie
-
normalka ale to nie zmienia faktu, iż jest to lakier bez utwardzacza, dosyć mocno rozcieńczony i ciśnienie spada podcas malowania
-
Kurde Michał zrealizowałeś mój pomysł
kupiłem jakiś czas temu tunel z konsolą polift i zabieram się powoli za malowanie w czarny akryl: właśnie ta ramka lewarka, wszystkie możliwe ramki z konsoli środkowej oraz zapalniczka.
Jak chciałeś żeby lakier był odporniejszy na rysy itp to trzeba było celować w akryl dwuskładnikowy
no chyba, że nie masz pistoletu
Generalnie papierek powinien być przed podkładem do plastiku a po przeschnięciu już od razu podkład akrylowy. No i jeszcze pod akryl generalnie jakiś grubszy papierek np 800 bo przy 2000 to przyczepność niewielka
-
tak coś czułem jakiegoś meguiar'sa
-
Michał jakiego specyfiku używałeś do polerki?
-
Czy ktoś z was miał problem ze wskazaniem temperatury płynu chłodzącego? Generalnie mam jakieś rozbieżności między schematem a faktycznym rozmieszczeniem pinów.. W starej żółtej wtyczce nie mam pinu nr 26 (temp. płynu chłodzącego), a na starych zegarach temperaturę pokazywało.
Ewentualnie wie ktoś skąd można pociągnąć ten przewód? Która kostka i jaki przewód?
-
no klar powinieneś położyć zanim czarny wyschnie, ale ja bym zostawił jak jest. A jak z czasem ci się podniszczy to przepolerujesz.
-
ale chodziło mi bardziej o pin z niebieskiej kostki starej instalacji samochodu
9 czy 12 ?
-
a pod który pin ze starej kostki podłączyłeś Airbag?
-
No właśnie, vauxhall95 jak podłączyłeś te terminale 58?[br]Dopisany: 25 Marzec 2011, 21:50_________________________________________________Dziś przy świetle dziennym poleciałem do samochodu, rozebrałem jeszcze raz wtyczkę niebieską od mojego samochodu i co się okazało?
BRAK pinu nr 3!
Mam schemat do licznika przed 1997r więc o co chodzi? [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 08:50_________________________________________________Po sprawdzeniu okazało się, że napięcie po przekręceniu kluczyka jest tak:
+ na pinie 4 z niebieskiej kostki
- na pinie 18 z żółtej kostki
-
Koledzy pilnie poszukuję osoby, która założyła poliftowe zegary po 2000 do przedlifta przed 97
Chodzi o podłączenie do niebieskiej poliftowej kostki pinów 15 "terminal 58D" i "termina 58s". Jak je podłączyliście? Czym różnią się te piny i czy można je podłączyć razem?
-
no tak, to była do A6 rozpiska
ok sprawdzę niedługo kodowanie jak będę miał dostęp do laptopa
MaxsteRR, Ty masz chyba identyczne zegary
W prędkościomierzu jest fotorezystor. Czy Ty podpinałeś jeszcze jakieś dodatkowe pokrętło od regulacji podświetlenia? Bo we wtyczce nie ma pinu do tej opcji
-
Dzięki MaxsteRR
Jutro wrzucę aktualizację schematów bo dziś już się nie wyrobię[br]Dopisany: 22 Marzec 2011, 21:50_________________________________________________Zaktualizowałem schemat i według niego podłączyłem licznik od A6 po lifcie
Teraz mam problem..
Samochód odpala, podświetlenie działa, wskaźniki świateł na tarczach działają, czerwone zegarki podświetlają się z tego co zauważyłem nawet po opuszczeniu samochodu. Klimatronik przyciemnia się mocno po włączeniu zapłonu, a same zegary podświetlają się sałabo, ale to to akurat pikuś
Generalnie największy problem polega na tym, że nie działa żadna wskazówka (wszystkie leżą) oraz nie wyświetla się FIS - jedynie po przytrzymaniu lewego przycisku pokazuje się w górnej części pomarańczowa przekreślona ikona MPH 2.
Zegary od A6 lift i A4 lift mają chyba tak samo rozmieszczone piny?
Wydaje mi się, że dobrze podłączyłem, chociaż mam wątpliwość co do pinów TERMINAL 58.
W przedlifcie są piny:
- w niebieskiej kostce pin 19 "Terminal 58d"
- w żółtej piny 1 i 2 to "Terminal 58"
W polifcie natomiast są 2 piny w niebieskiej kostce:
- pin 15 "Terminal 58d"
- pin 20 "Terminal 58s"
-
autor wątku nie sprecyzował czy chodzi o zwykłe lampy halogenowe czy o zwykłe soczewkowe
[ALL B5] Czym wkręcić tłoczek z tyłu przy zmianie np. klocków
w Audi A4 B5
Opublikowano
czasem tłoczki k***sko ciężko wchodzą. Ja jeden prawy wkręcałem i wciskałem (jakoś szło), ale drugi tylko się kręcił i tutaj patencik zdałby egzamin![:good:](//a4-klub.pl/applications/core/interface/js/spacer.png)