Skocz do zawartości

Obsession

Pasjonat
  • Postów

    387
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Obsession

  1. Przegub czy wahacz to pikus. Ja niedługo będę wymieniał maglownicę bo właśnie kończy swój żywot :wink4: Też mam stukanie przy skręconych kołach. Przeguby nowe, wahacze zmienione i okazało się, że to magiel. Można wyrwać używkę za taką kasę jak piszesz. Ja wolę wymienić na zregenerowaną. Koszt przy oddaniu swojej 500 zł no i do tego dochodzi robocizna. W moim przypadku trochę drożej bo trzeba ściągać skrzynię..

  2. Kurde Michał zrealizowałeś mój pomysł :decayed: kupiłem jakiś czas temu tunel z konsolą polift i zabieram się powoli za malowanie w czarny akryl: właśnie ta ramka lewarka, wszystkie możliwe ramki z konsoli środkowej oraz zapalniczka.

    Jak chciałeś żeby lakier był odporniejszy na rysy itp to trzeba było celować w akryl dwuskładnikowy :chytry: no chyba, że nie masz pistoletu :tongue4:

    Generalnie papierek powinien być przed podkładem do plastiku a po przeschnięciu już od razu podkład akrylowy. No i jeszcze pod akryl generalnie jakiś grubszy papierek np 800 bo przy 2000 to przyczepność niewielka

  3. Czy ktoś z was miał problem ze wskazaniem temperatury płynu chłodzącego? Generalnie mam jakieś rozbieżności między schematem a faktycznym rozmieszczeniem pinów.. W starej żółtej wtyczce nie mam pinu nr 26 (temp. płynu chłodzącego), a na starych zegarach temperaturę pokazywało. :mysli:

    Ewentualnie wie ktoś skąd można pociągnąć ten przewód? Która kostka i jaki przewód?

  4. No właśnie, vauxhall95 jak podłączyłeś te terminale 58?[br]Dopisany: 25 Marzec 2011, 21:50_________________________________________________Dziś przy świetle dziennym poleciałem do samochodu, rozebrałem jeszcze raz wtyczkę niebieską od mojego samochodu i co się okazało?

    BRAK pinu nr 3! :shocked:

    Mam schemat do licznika przed 1997r więc o co chodzi? [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 08:50_________________________________________________Po sprawdzeniu okazało się, że napięcie po przekręceniu kluczyka jest tak:

    + na pinie 4 z niebieskiej kostki

    - na pinie 18 z żółtej kostki

  5. Koledzy pilnie poszukuję osoby, która założyła poliftowe zegary po 2000 do przedlifta przed 97

    Chodzi o podłączenie do niebieskiej poliftowej kostki pinów 15 "terminal 58D" i "termina 58s". Jak je podłączyliście? Czym różnią się te piny i czy można je podłączyć razem?

  6. no tak, to była do A6 rozpiska :) ok sprawdzę niedługo kodowanie jak będę miał dostęp do laptopa

    MaxsteRR, Ty masz chyba identyczne zegary :chytry: W prędkościomierzu jest fotorezystor. Czy Ty podpinałeś jeszcze jakieś dodatkowe pokrętło od regulacji podświetlenia? Bo we wtyczce nie ma pinu do tej opcji

  7. Dzięki MaxsteRR :hi:

    Jutro wrzucę aktualizację schematów bo dziś już się nie wyrobię[br]Dopisany: 22 Marzec 2011, 21:50_________________________________________________Zaktualizowałem schemat i według niego podłączyłem licznik od A6 po lifcie

    Teraz mam problem..

    Samochód odpala, podświetlenie działa, wskaźniki świateł na tarczach działają, czerwone zegarki podświetlają się z tego co zauważyłem nawet po opuszczeniu samochodu. Klimatronik przyciemnia się mocno po włączeniu zapłonu, a same zegary podświetlają się sałabo, ale to to akurat pikuś :tongue4:

    Generalnie największy problem polega na tym, że nie działa żadna wskazówka (wszystkie leżą) oraz nie wyświetla się FIS - jedynie po przytrzymaniu lewego przycisku pokazuje się w górnej części pomarańczowa przekreślona ikona MPH 2.

    Zegary od A6 lift i A4 lift mają chyba tak samo rozmieszczone piny? :mysli:

    Wydaje mi się, że dobrze podłączyłem, chociaż mam wątpliwość co do pinów TERMINAL 58.

    W przedlifcie są piny:

    - w niebieskiej kostce pin 19 "Terminal 58d"

    - w żółtej piny 1 i 2 to "Terminal 58"

    W polifcie natomiast są 2 piny w niebieskiej kostce:

    - pin 15 "Terminal 58d"

    - pin 20 "Terminal 58s"

    :wtf:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...