pejsyk

2 x oryginalny, problem rozwiązany ,wymieniłem sondę i brak problemów z czujnikiem

Witam, Mam podobny problem wywala mi błąd czujnika temperatury 16501 , wymieniłem juz 2 czujniki i dalej to samo, dodam ze przy okazji pokazuje sie problem sondy lambda bank 1 sonda 2 za katalizatorem, czujnik działa ok do momentu osiagniecia temp okolo 80-90st. potem zaczyna wariować skacze z 60 do 130st. dodam ze wskazówka na zegarach twardo stoi na 90st. nawet nie drgnie na vagu niestety wariacja gdzie szukać przyczyny?

Witam, Przewód gala mam w czarnej wtyczce od zasilani, wyczytałem gdzies że należy go podłączyć również do gniazda 26pinowego, czy to wystarczy zeby ruszyła? czy należy cos jeszcze zrobić? dodam że kodowanie mam ustawione na sygnał gala, (było ABS)

Witam, Mam pytanie, zamieniłem radio symfony 2 na navigation plus, wszystko jest podłączone radio działa, nawigacja sie uruchamia ale nie prowadzi, dodam że nic nie przerabialem w instalacji ani nie podłąałem nowych przewodów poza przewodem safe, co jakiś czas zmienia pozycje, ale nie ma płynnego prowadzenia tak na dobra sprawe wogole go nie ma, sygnal jest z 8 satelit czyli antena ok ?

w moich postach jest opisane dlaczego, pojechałem z nadzieją a wrociłem z pusta kieszenią osobiście uważam, że duzo lepszy serwis automatu ktory znam to http://www.loboda.pl/ i http://www.lekop.beep.pl/, ceny jak u wszystkich, prosta jasna diagnoza bez sciemy i obietnic złotych gór, od czasu pobytu w sserwis sam duzo sie nauczyłem o automacie, i jak przypomne sobie opowiesci Pana Sopy, to mam wrazenie, że on sam nie dużo wiedział. historyjki, historie a spieprzyl mi auto! [br]Dopisany: 04 Luty 2011, 17:26_________________________________________________jak chcesz to wyslij mi @, dam kilka wskazowek, żebys wiedzial o czym mowią,

odradzam sserwis,

tak ma byc,

Do "michu1002 " w 8 pinowej kostce jest jeden przewód odpowiadający za sygnal biegów na fisie, nie pamietam ktory ale mozna łatwo sprawdzić miernikiem, podłączaj miernik do kazdego pinu sprawdzając oporność (musisz przy kazym pinie ruszac gałką biegów z pozycji P do najnizszej) tam gdzie ta oporność bedzie sie zmieniala to przewod od wskaznika biegow, po podlaczeniu przewodu pod licznik fis automatycznie wyświetli pozycje PRND ,

nie ma potzreby wypuszczac gazu z układu, sprzegło jest niezależne, należy sciągnąć pasek, odkręcić śrubkę chyba 6 (kluczyk 10) zdemontować tarcze napędzającą(uwaga na podkładkę dystansową, jest w tulei tarczy napędzające) zdemontować pierścień segera i wyciągnąć koło pasowe. Jeżeli chodzi o tarczkę to można próbować przetoczyć delikatnie koło i tarcze napędzającą bez potrzeby wymiany tarczy ja zdemintowałem tarczkę, dałem do przetoczenia koło i tarczkę(20zł) wkleiłem nową tarczę sprzegła dałem do przetoczenia (do wyrównania tarczy po wklejeniu) i śmiga, jestem w trakcie reanimacji sprzegła dla kolegi, zabieg prosty, i nie kosztowny jak w pseudo serwisach klimatyzacji,

na pocztku metaliczne tarcie, po rozebraniu wymianie łożyska i wyczyszczeniu części sprzegła z rdzy metaliczny dzwiek po wlaczeniu klimy, kompresor na 100% sprawny wina sprzegła.

mam podobny problem, niestety wymiana łożyska nie pomogła, napinacz tez nowy przy załączonej klimatyzacji glosno pracuje sprężarka, wymieniłem łożysko i dalej to samo, przyczyną jest sprzegło klimy na kole pasowym klimy jest cieniutki pasek okładziny ciernej ktory z czasem się wyciera do poziomu koła wtedy przy załączonym sprężarce trą o siebie dwie metalowe części powodując hałas i teoretycznie wtedy nalezy wymienić sprzegło na nowe lub oddac do specjalistów którzy to uzdrowią a koszt 350-500zł, tarcze w łatwy sposób można wydłubać i zamontować nową, oczywiście nie ma do tego części zamiennej na rynku ale ja mam te tarczki, niestety musiałem je wykonać na zamówienie i to w większej ilości więc moge odprzedać zainteresowanym, koszt takiej tarczki to 20zł, sprzęgło rozbiera się bez większych problemów, czas naprawy około 1 godziny + czas schnięcia kleju, koszt : 20zł tarcza, klej (w zależności gdzie i jaki) do 30zł, dobrze jest wyczyścić metalowe tarcze z rdzy która tam napewno jest. Ja zabieram się za to jak tylko spadnie temp. (bez klimy nie da rady) oddaje do przetoczenia 2cz. sprzęgła i montuje nową okładzinę, dam znać co i jak.

Elektronik z Zielonej Góry naprawia wyswietlacze(FIS) za dobre pieniadze. mnie kosztowało 70zł, 4 miesiące po naprawie a efekt w 100% zadowalajacy, daje rok gwarancji także warto!!!tel. do elektronika to 513090182

Kolego NYNA nie moim celem jest ciebie przekonywać do swoich racji, a może zauważyłeś, że znikneło forum z opiniami klientów na ich stronie?, nie ujawniam przyczyny z prostego powodu uważam, że serwis o ktorym piszemy odwiedza a4-klub.pl a nie chce im ułatwiać pracy na przyszłość.

Witam, Do dzisiaj tez mialem problem z fisem, ale znalazłem elektronika zresztą wg mnie b. dobrego który naprawił już nie jeden fis i efekt jest taki że mam w pełni sprawny wyswietlacz koszt to 70zł. Wielie dzięki dla Krzyśka z ZG i Pozdrawiam

nie polecam,

Omijałbym sserwis z daleka, ładnie mówią, dobrze kase wyciągają- zgłosiłem się do nich ze skrzynią oczywiście sprawną tylko podczas zmiany z D na R było puknięcie ale auto jezdzilo i zmieniało biegi idealnie- Diagnoza SSerwis skrzynia do naprawy(4 tys) i po naprawie w sserwis pol roku sam doprowadzałem auto do stanu użyteczności!!! Odpowiedzią sserwis na to, że dalej są stuki byly luzy na przegubach na wale napędowym itd, bląd oprogramowania który mieli poprawic zapłaciłem 1000zł i nic dalej to samo, poźniej sterownik skrzyni 3300 i dalej to samo . wymieniłem wszystko i czywiscie nic nie dalo, wyremontowali sprawną skrzynie. Koszt 8300zł + 5 wizyt. (200km). W końcu odpowiedz sserwis byla taka ze nie bedą juz poprawiac. Koszt usunięcia usterki 200zł, doszedłem do tego sam co było przyczyną i sam usunąlem. Wszystkie spinki od przewodów które rozłączali urwane, niedokręcone sruby itd. Szczerze odradzam, złe doświadczenie szanujący się warsztat zwróciłby pieniądze i przeprosił a oni....

witam, mam takie pytanie , zamontowalem fis w aucie i brakuje mi sygnal spalania, wszyscy pisza o 2 kosci od lewego blotnika zółty cinki przewód, ja mam w tej kosci przewód zołto-brazowy cienki i zółty gruby i cieni wpiete w jeden pin ktory to sygnal spalania? silnik 2,8

Witam, Panowie mam zupełnie inny problem ale również z temp. silnika wskaźnik na zegarach pokazuje mi równo 90st.C klimatronik podobnie a jak podłącze VAg to temp. płynu chłodzącego 97-99st.C a w następnym bloku temperatura silnika 57st.C . Czy ktos moze mi wytłumaczyć jaka jest różnica między temp. silnika i cieczy skoro sygnał idzie z jednego czujnika(chyba), czy może być uszkodzony czujnik g2/g62 ale to by chyba vag pokazał ? dzięki za pomoc

ma ktos zdjecie ktory to kabel? ktora kosć?[br]Dopisany: 11 Maj 2009, 19:04_________________________________________________z gory dziex

ok to jeden koniec jest przy ecu a drugi (auto fabrycznie nie ma fis)?

ok, ale jak nie ma fis-a fabrycznie a przewód jest w kosci to do czego słuzy?

Witam, Panowie prosiłbym o info gdzie się wpiać żeby na fisie mieć spalanie, wiem ze w ecu tylko który przewód i która kość silnik A4Q 2,8V6 142KW automat, najlepiej jakby ktos miał foto, wiem że były na forum te inf. ale do innych silników, jezeli takowy przewód isynieje to dokad jest z ecu fabrycznie doprowadzony? co jest odbiornikiem sygnału spalania?

Tam powinni ci pomóc, zadzwoń do nih i pogadaj http://waly-napedowe.pl/strona-glowna/

Witam, kolego mechanicalbrother zapomniałeś dodać, że po " wcisnij hamulec do oporu i gaz do deski obroty powinny wejsc MAX 2500 !" należy wyłączyć zapłon- opcja która przedstawiłeś uruchamia tryb diagnostyki i aby zakończyć należy wyłączyć zapłon, pozdrawiam

Witam, Wał jest w pełni rozbieralny i naprawialny, co prawda producent nie oferuje czesci zamiennych ale sa one do dostania na rynku, łozysko podpory to koszt ok 30zł, troche zabawy i po krzyku- przerabiałem temat u siebie, pozdrawiam