pejsyk

Witam, manual manual raczej nie, rózni się manual automat, przy skrzyni manualnej wał jest dłuższy, a dlaczego chcesz wymienić wał? [br]Dopisany: 06 Maj 2009, 12:04_________________________________________________jeżeli szumi podpora to jest mozliwość wymiany (przerabiałem u siebie) koszt łożyska ok 30zł, jeżeli luzy na przegubach to mam do sprzedania 2szt. w stanie bdb, jeżeli luz na krzyżaku tez jest to do naprawienia(ok 100zł z krzyżakiem) kupisz inny nie koniecznie lepszy za te pieniądze można zregenerowć na stan idealny.

ok, to ja wiem, ale chodzi mi o 10pinowa kostkę, jakbys mial rozpiske .[br]Dopisany: 22 Kwiecień 2009, 16:25_________________________________________________skad sygnal biegu wziąć???

Mam 6 zegarów i 6 kontrolek na środku licznika, nie jest to półfis na dole mam dwa waskie wyswoetlacze jeden od temp zewnetrznej drugi wskaznik biegu, teraz kupiłem licznik z pełnym fisem od benzyny ale miał manualną skrzynie ( nie wiem czy jest roznica), moje auto jest wersja USA a kupiłem zegary europejskie, kości zielona i niebieska 32Piny w obu licznikach sa takie same, różnica jest taka że nowy ma dodatkowo kośc fisu(20 Pinów) do której musze puscić sygnały, brakuje mi tylko sygnału wskaźnika biegu który musze wziać z(mojej) małej kostki(10pinowej) wskaźnika temp. zewn. i wksaźnika biegu . pozdrawiam

Kolego a mógłbys troche jaśniej, mam złącze 10 pinowe do wskaźnika temp. i wskaźnika biegu, mam kosc fisa(20 pinów) i tam wiem który przewód tylko do którego pinu w tej złączce (10 pinowej) od wskaxan temp i biegu. pozdrawiam

Panowie czy ma ktos opis wtyczki od wskaźnika temp. i wskaźnik biegow automat? kosci jest 10 pinowa. Jak ktos posiada w/w opis prosze zeby zamiescil na forum, brak mi jedynie sygnału wskaxnika biegow. z gory dzieki

Kolego mam pytanko nie pomogłbys w montazu licznika z pelnym fisem, mam automat i problem z przewodem od wskazania biegów na liczniku, nie wiem jak go zlokalizowac a i przy okazji przydalaby sie korekta licznika na oryg. przebieg,

masz tego półfisa? może bym odkupił go

Witam koledzy mam pytanie gdyż zapaliła mi sie kontrolka oleju podczas próby odpalenia samochodu, sprawa ma sie tak w grudniu mialem stluczkę dopiero dzisiaj po naprawie probowalem odpalic samochod i auto nie chce odpalic podejrzewam ze jest to zwiazane z mrozem a mam nie ogrzewany garaz, krecilem dosyc dlugo rozrusznikiem no i w pewnym momencie zapalila sie kontrolka oleju, sprawdzilem na vagu zadnych bledów, dodam ze silnik nie odpalany od grudnia, ktos mi moze udzielic odpowiedzi czy to cos powaznego czy poprostu skutek mrozu i brak cisnienia spowodowany brakiem rozruchu (wolne obroty silnika na rozruszniku)?

geometria koła była robiona i sprawdzana w 2 nizaleznym zakladzie i jest ok,

Witam, zawieszenie było sprawdzane na szarpaku przód i tył, nie ma do czego sie przyczepić, żadnych stuków nie ma. Sytuacja jak pisałem obrót podkładki soczewkowej o 180 stopni i chyba problem zniknął, nie mniej jednak prosilbym o foty tych połączeń jak pisałem poniżej pozdrawiam

Witam, czy mogłby ktos z quattro wysłać zdjęcie połączenia zwrotnicy z górnym wahaczem, a dokładnie chodzi mi o ułożenie podkładki soczewkowej, bo obróciłem o 180stopni i problem zniknal, tylko pytanie czy to tak powinno być, prosiłbym o foto Z gory dzieki

Witam, Podejrzewam amortyzatory lub łączniki stabilizatora, to drugie jutro wymieniam wiec zostaną mi amorki które tak jak radzicie sprawdzę jeszcze raz, Dziekuje za inf i czekam na inne sugestie

Witam wszystich, A4Quattro Tiptronic Panowie mam duży problem ze stukami przy zmianie z "P" na "R" i "D" na "R" otóż w momencie przełączania na R następuje stuknięcie, odgłos wygląda jakby w manualu szybko puscic sprzeglo jest takie szybkie załączenie biegu lub jak kto woli stukniecie wynikajace z luzów, tylko problem tkwi w tym, że została sprawdzona cala skrzynia w Sserwis i tam nie doszukali się żadnych problemów ze strony mechaniki skrzyni, zmienili mi nowy sterownik hydrauliczny (fabrycznie nowy takze nie inny uzywany) i problem jest nadal, zmieniłem półosie tylnie zmieniłem przeguby wew. na nowe, zmieniłem most i nadal to samo, został tylko wał napędowy który zamierzam zdemontować i równierz zregenerować, ale pytanie do posiadaczy A4q czy ktos ma, miał podobne objawy, Problem występuje nie zawsze i nie raz jest tak że nie ma stuku, zmiana jest cichutka nie wyczuwalna a nie raz(bardzo czesto) slychac stuknięcie, dodam że przełączenie na D jest bez stuków nie wyczuwalne. Pytanie do znawców czy tyni most powinien miec luz miedzy wałkiem atakujacym i kołem napewno tak tylko jak duży on powinien być? u mnie jest do momentu kiedy ząb wałka dotknie zeba koła kilka stopni czy tak powinno byc? czy może powinny sie zazebiac z luzem nie wyczuwalnym? Proszę o pomoc

Witam wszystkich Audi A4Quattro Mam następujący problem z tyłem, kiedy wpadam w dziurę to czuje jakby tył uciekał,a dokładnie jakby jedno koło szarpneło, byłem na stacji diagnostycznej sprawdziłem zawieszenie, amory okazalo sie ze amory przod jak i tyl sa ok, zawieszenie takze. Słyszałem, że sprawdzenie amort. na takich stacjach jest mało wiarygodne tu pytanie do was jakie macie doswiadczenia z tym tematem. Dodam ze problem zaczal sie od momentu wymiany łożysk w tylnich kołach,czyli demontaz calej zwrotnicy, proszę o pomoc. pozdrawiam wszystkich

Mam to samo tylko na rozgrzanym silniku mam przy zmianie na R pukniecie- specjaliści twierdzą ze puknięcie jest spowodowane luzem na tylnim moscie, jesli chodzi o to szarpnięcie mam na rozgrzanym silniku i jest to spowodowane albo brudna hydrauliką(wymiana oleju) albo zuzyciem sprzęgła "A" obydwie rzeczy robilem niecałe 5 tys km temu i wszystko wrociło. skrzynie mam na gwarancji i w listopadzie mam przegląd na którym bede chciał usunąć to. Moja rada tak jeżdzij do poki nic dziwnego sie nie dzieje ze skrzynią, wymien olej filtr i na tym zakończ, ja dalem się namowić na remont skrzyni z tego tylko powodu ze mialem szarpniecie i to stuknięcie ( ponoć w najlepszym zakładzie w Polsce) i kosztowało mnie to: 4tys remont skrzyni wymiana uszczelnien- tak trzeba przy kazdej rzobiorce wymiana tarczy sprzegla A wymiana sprzegla homokinetycznego po czym wyjechałem i cieszylem sie przez 50km po 4 dniach wrociłem do mech i niby poprawili ale okazalo sie ze przyczyna tego jest oprogramowanie koszt 1000zł - zrobiłem stuki spowodowane luzem na moscie - kupilem inny most wyglądał że jest w bdb stanie mechanik twierdzi ze ma luz 25stopni - koszt 1000zł podsumowując: 6000zł i różnica jest taka że na zimnym silniku jest idealnie a na rozgrzanym mam to co bylo uwazam że lepiej zmieniał biegi i lepiej sie zachowywał przed remontem. dlatego -ODRADZAM cokolwiek jeśli auto jezdzi i nic sie powaznego nie dzieje

Z tego co wiem to te silniki biorą olej i jest to całkiem normalne, im bardziej ostra jazda tym wiecej biorą .Ja na 17tys dolałem ok 1,2-1,5L z tym że mam uszkodzoną uszczelkę pokrywy zaworów choć wiem że innym biorą i to dużo więcej.

Jest mało miejsca ale jest to wszystko do zrobienia, sam z doświadczenia wiem że jeżeli sam nie zrobisz to nikt nie zrobi tak jakbyś chciał, rozłączą połamią bo przecież to nie jest ich, mimo wszystko proponowałbym zrobić samemu, zapłacisz 100-200zł (nie licząc uszkodzeń jakie zrobią) a i tak nie bedziesz wiedział jak to zrobił,

Ja czysciłem, była lekko przybrudzona ale nie pomogło, Dobra adaptacja pomogła i jest teraz ok. przerabiałem to u siebie tyle że na benzynie[br]Dopisany: 25 Wrzesień 2008, 08:04_________________________________________________Panowie, jakie macie instalacje LPG, ja się zastanawiam nad założeniem ale nie wiem co jak się spisuje. Pozdrawiam

Witam, mam AHA 2,8V6 30V ten sam silnik i demontowalem przepustnice bez zdejmowania kolektora, troche pracy jest ale demontaż kolektora tez nie jest prosty, 1. Musisz zdemontować wszystkie pokrywy, 2. zdemontować dolot powietrza do przepustnicy w tym celu musisz odkręcić podstawke z zaworami podcisnieniowymi, następnie odłączyć czujnik temp. powietrza dolotowego do przepustnicy 3. czarna plastikowa rura powietrzna ma śrubke która ją przytrzymuje jest od spodu i jest cięzki dostęp ale mozliwy, 4. musisz rozłączyc układ rurek systemu odpowietrzenia głowicy znacznie ułatwi dostep 5. odkręcić przepustnice chyba 4 srubki, Robiłem to ale jakis czas temu, takze inf. mogą być nie pełne jak bedziesz miał pytania to chetnie odpowiem, pamietaj że dobrze by było odłączyć aku, a po tym musisz robić adapt. Pozdrawiam

Witam, jestem w trakcie naprawy skrzyni Tiptronic robi mi to SSerwis na śląsku, myślę że warto zainwestować w droge do nich!

Mam tiptronicka w B5 jestem właśnie w trakcie remontu . Polecam automat przyjemnośc komfort jazdy pierwsza klasa a remont bo poprzedni właściciel zawalił sprawę. Silnik 2,8 quattro i w miescie max 13l ,trasa najmniej do tej pory to 8,3l Dla zainteresowanych max. koszt całkowity remontu to 4tys. w zależności od ilości użytych części cena idzie w dół. Miałem problem z torsenem stukał przy zmianie z D na R oraz przy puszczaniu gazu i szybkim wcisnięciu. Biegi zmieniał idealnie ale stuki w miescie denerwowaly. Czekała mnie wymiana oleju i sprzegła koszt olej+filtr+uszczelka ok 800zł sprzeglo 1500zł+ robocizna zdecydowałem sie na kompletną naprawę. Skrzynia robiona w jednym z najbardziej polecanych warsztatów na forum w piątek zobaczymy jak bedzie smigać!

"wtórna pompa pneumatyczna" sprawdź wężyki przy pompce i pod główną osłoną silnika może sie rozłączyły ja tak miałem one są na zatrzaskach i czasami sie rozłączają , byc moze padła pompa, sprawdź ją i bedziesz wiedział ale gdyby padła to chyba by sie zapalała kontrolka silnika

Witam Na początku powiem czego dotyczy: Audi A4 B5 99 rok silnik 2,8V6 Skrzynia Tip tronic quattro Panowie mam problem za każdym razem jak podłączam VAga mam problem z tym błędem: 1 BLEDY !! 00526 - Wlacznik swiatel hamowania 27-00 - Wartosc sygnalu niemozliwa Wydaje się dość banalny ale tak nie jest, co zauważyłem że pojawia sie zawsze po przekręceniu stacyjki z 2na 0 i pononym włączeniu na 2 Dodam że wymieniłem juz 3 włączniki świateł hamowania przy pedale i błąd dalej występuje, nie znalazłem nic na forum dlatego postanowiłem założyć nowy wątek! Panowie czy ktoś sie spotkał z takim błędem co to oznacza, gdzie leży przyczyna, czego szukać. [br]Dopisany: 25 Czerwiec 2008, 19:54 _________________________________________________Dodam jeszcze że błąd występuje w sterowniku skrzyni biegów!!!

Witam Ja wymieniałem olej pod Wrocławiem http://www.loboda.pl/, wymienili bezproblemowo, choć myśle ze nie zaliczają sie do najtańszych, szef zajmuje sie skrzyniami od bardzo dawna także myśle ze wie co robi!

Witam Problem rozwiązany, wystarczyła zmiana kodowania i teraz szybki z pilota smigają w góre i dół,[br]Dopisany: 20 Marzec 2008, 18:36 _________________________________________________Alarm mam fabryczny,