ben_sage

Wracajac do twojego prawie ostatniego zdania. To ktory z tych 2 ?? zucac monetą ? B6 1.8T Q czy 2.0tfsi Q b7. Ktory lepszy do modowania.Pytam o to bo juz wstepnie wiem ze na seri bedzie dla mnie slabo i od razu zaraz po kupnie obadam fure i jazda np do compsport... Jeżeli dobrze pisza na stronach to ten b6 1.8T wazy o ponad 100kg mniej od tego 2.0tfsi a to chyba spory pozytyw w zakrętach?

szczerze przyznam ze ciazko mi znaleść zloty srodek chodzi glównie o budzet ktory jest ograniczony. Najbardziej pewnie rs4 bylo by git majac tyle powera osiusialbym to ze auto fatalnie sie trzyma na zakręcie z tytułu kartofli. Natomiast niema co marzyc.Na chwile obecna pomykalem r6 na pelnym przelocie ze szpera. Na tor nigdy sie nie wybieram.Lubie szybkie zakręty i zachcialo mi sie 4x4.Natomiast w zime chętnie bym posmigał 4x4. Chcialbym aby auto bylo nieco szybsze od obecnej buni celuje w okolice 300hp i ok 5,5 do paki. Osobiscie boje sie ze beda zalowal przejscia z r6 w r4..... Z drugiej strony cholernie jest krytykowane s4 4.2 w sumie zbiera sie podobnie do m3 mowia ze jest wolna. Czy on ma w sobie cos ukrytego co bedzie bardzo drazniło kierownika?? A może po prostu zamiast dlubac i wymieniac caly osprzet w 1.8t to moze , spojrzec od strony kupic sobie 1.8 a4 b5 i miec 25-30 tys na tuning ?? w sumie jak mialbym np cale turbo i osprzet wymieniac to 1.8 moglo by byc mniej wyzylowane a chyba to ten sam motor ? czy 1.8 b5 wystepuje z quattro?

no to przepraszam za zamieszanie nie zauważylem odnosnie autora a na pw nie chce wstydze sie .Co by nie było lepsza jest rozmowa na temat niż wkraczac w niego bez tematu.

troche sie rozczarowalem , liczylem na mniejsza kase. za 20 koła to można zrobic w aucie N/a turbo i silniczek do wyboru do koloru sobie wybrać, chyba poszedl byl bardziej w turbo v6 niz w tjuningowanie 1.8t. Bardziej nie oplacalo by sie np B6 3.0 i do tego jakis turbo sofcik ? widzialem juz kilka ofert firm ktore oferuja turbo soft w okolicach 7-8 tys wiec pewnie za 12-13 tys moze sie myle odnosnie aut V6 czy w klubie jest jakas 3.0 N/a uturbiona?

co by nie bylo malo jest osob co ma 2.0tfsi i s4 jestem ciekaw i tyle reszta postow to szmata gdzie jest gdybania i teori duzo to jest wartosciowy post ale niestety autor siedzi cicho.

czyli lepsze b6 1.8T niz b7 2.0tfsi od strony mechanicznej do modowania , wizualnie mnie to az tak roznicy nie robi. ok dziękuje za informacje , a czy ktos ma jakas 100% pewna strone odnosnie danych dechnicznych a4?

Ale ten 1.8T w b6 to ten sam co jest w B5 ? to silniki 20V ?? Bo te nowe w b7 juz nie maja 5V ? może sie myle. Jest wiele stronek z danymi technicznymi ale problem w tym ze na kazdej inne silniki sa i inne masy autek , wprowadzaja w blad dlatego wole sie tu dowiedzieć. Cala zajawa w tych 1.8T wlasnie z tych V5 chodzi jak taki pół srodek r4 z v6 Oglądajac ten filmik wydaje mi sie ze ta B6 ma 20V ale wole sie upewnic czasem wydech czyni cuda. I co z tych 2 jednostek lepsze od strony modowania i trwałosci ? 2.0 tfsi czy 1.8T ? 2.tfsi mialo engine of the year.

Jeszcze taka pytanie jak wypada w modowaniu w stosunku do 2.0tfsi wersja B6 1.8T ?? Rozumiem ze wersja B6 quattro 1.8T to byla ostatnia wersja tych 20v ? W nowych B7 z quattro niema juz tych motorow V5 T ?

Odnosnie wiekszej mocy do fakt fajniej bylo by to osiagnac w s4 nie mniej jednak troszke by mnie przeraziło spalanie.A samo S4 jest już dosyc cieżkie myśle ze takie same osiagi jak ma s4 w 2.0 tfsi by naprawde ladnie miażdzyło troszke duże koszty uturbiania czy tez kompresora do s4. No i też tansze częsci i latwiejszy silnik do rozpracowania przez przecietnego majstersztyka. Czy fundusze w granicach 8 tys pozwola mi na uzyskanie np 300 koni. Auta jeszcze nie kupilem ale chcialbym wczesniej przeenalizowac koszty utrzymanie itp aby miec odniesienie do innych marek.

Dla mnie ktos kto mial 2.0tfsi i s4 jednoczenie nie jest kotletem i takiego znalesc to nielada wyczyn.] Jesli chodzi o ten porownawczy bedzie to najbardziej wiarygodna osoba lecz narazie szukam wiecej opini bo bede stac przed takim dylematem. Jestem wegeterianem nie jadam kotletow.

1.Czy turbina,wtryski,ic,rozluzniony wydech,sprzeglo wystarczy by mieć takie osiągi? np osprzet z S3. 2.Jakie moga być tego koszty? 3.Czy moze lepiej od razu brać S4 4.2? 4.Czy po takich modyfikacjach bedzie to awaryjna jednostka ? 5.Czy sa tacy klubowicze co tyle wyciskali z 2.0tfsi? 6.Podobaja mi sie osiągi s3 po chipie ale chcialbym miec to samo ale w A4 gdzie mam torsen a nie haldex. 7.czy S3 haldex moze konkurować z a4 2.0tfsi quattro na zakrętach?

Czy w 2.0t mniej wyjezdza przodem niz s4? czy odczuwasz jakies lepsze zachowanie tego lub tego silnika na zakretach?? Czy 2.0t modowales moze?? Czy gdybys mial do wyboru : 5 letnie s4 i 4 letnie 2.0t oczywiscie oba w Q ktore byś na chwile obecną wyrwal mowa o aucie w tej samej cenie. A co powiesz o nowy s3 8p ? jechales moze bo ponoc chwala strasznie tego haldexa ze to juz prawie jak torsen ze nie lapie juz po uslizgu tylko jak wchodzi mocniej w zakret to juz automatycznie przed poslizgiem lapie? Generalnie podobaja mi sie 3 autka s3 jest najszybsze ale nie wiem jak z haldexem a 2.0tfsi napewno jest bardziej rozwojowe niz s4 a napewno bym chcial miec z 5,5 do setki ewentualnie lekko modojac a4 2.0tfsi np na osprzecie s3.[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2009, 21:05_________________________________________________cisza jak w polu..........

no i co szefie?

Z osiągami na prostej to pewnie tak a jak osiągi na roznego typu zakretach snieg,szutr itp sedan wypada lepiej ? Bardziej fajne jest opanowywanie zakrętów na sliskich nawierzchniach.

faktycznie 2.8 To nie auto do tuningu bo nie opalca sie wtedy wyjdzie taniej brac S4. Racja 1.8TQ to jest to. A mam takie pytanie : O ile dluższy jest Avant od limuzyny w necie widze tylko jedne dane? O ile cięższy ? I jak sprawuje sie na zakrętach avant a jak sedan ? który z tych 2 nadaje sie do bardziej agresywnej jazdy po zakrętach i na sniegu ? Z 1 strony mniejsze auto latwiej zapanowac a z drugiej ma avant chyba ciup lepszy docisk na tyl ? Lubie troszke pojezdzić po szutrze i sniegu na zakretach Nie chce robić nowego posta a wiesz ze temat w stylu tuning 2.8 idzie na straty bo niema nic nowego w tej kwesti pozdrawiam

furiusa z bielan byla bez turbo i kompresora tuningiem mechanicznym.Teraz ta civic 5gen została sprzedana w inne ręce. http://video.google.com/videoplay?docid=2249619229292195793 Generalnie honda beznadziejnie sie trzyma na zakrętach bo wypruta Jest ktoś w warszawie kto przewiozł by mnie troszke tym 1.8TQ z chipie ? A co do ulepszania to W 1.8T mozna dac chipa który troche poprawi osiągi a pozniej ?? wymienic turbine mfic wtryski i inne co już jest bardzo kosztowne bo warto by też zakuć silnik by pociągnąc te 50-60 koni wiecej. To kosztuje juz chyba tyle co nowe turbo lub kompresor przykladowo do 2.8 30v ? [br]Dopisany: 21 Marzec 2008, 00:23 _________________________________________________ A to z kolei jest juz staroć.A w takich autach juz juz sporo wieksze koszty. A do tego 2.3e niema turbo i jest wolne.A s2 nie kupi sie do 20 tys zadbanego mysle ze trzeba polowac w 25 tys w gore i też trzeba ostrożnie.Wiec juz troszke szkoda mi kasy. Ps czy Audi S3 ma quattro czy haldex ?

Ja w planach mialbym okolo 6,5 sekundy.A wiadomo że audi po 10 latach niema juz 7,3 do 100 czy to trudny wynik do osiągnięcia w 2.8 V6 ? A jakbym chciał np w 1.8T zrobic z 220-240 koni to co musialbym w niej zrobic i wymienic? Napewno turbine a to koszt około 3-4 tys tak ? i co jeszcze? [br]Dopisany: 21 Wrzesień 2007, 12:29 _________________________________________________Kurna denerwuje mnie to wszystko. Oglądam czasem filmiki i jak patrze jak wyje ta 2.8 v6 to aż ciarki łapią Aż sie prosi żeby do firmy nim pojechać i otworzyć dzwi do magazynu stając tylem... :gwizdanie: Z kolei 1.8 T delikatniejsze ciup dla zawieszenia,podatniejszy na tuning no i w miare ladnie dmucha te v5 ale to nie to samo... brakuje tu pojemnosci.Może po prostu brakuje wiekszej turbiny ? Jak slysze s2 podkrecone do 260kucy podobnie lapia mnie ciarki , slychać taki fajny swist turbiny ;D http://video.google.pl/videoplay?docid=912142731252754050&q=audi+s2&total=641&start=250&num=10&so=0&type=search&plindex=8 tutaj w 8-11 sek slychać jakby miało peknąć ;D Czy macie jakieś fajne filmiki A4 podkrecone na K04 ? Bo coś czuje że szybko braknie mi powera na k03.W tym roku bede już na 100% posiadaczem A4 dlatego juz mocno sie wczuwam.do tej pory smigalem mx-5 ale teraz chce na zime quattro i zrobić sobie duzo kjs nocą ;d Wydaje mi sie że sąsiedzi beda szczesliwi ze nie wezme 2.8 a co do s2 nie trafie pewnie ladnej sztuki wiec nie chce sie mieszać. Jeśli chodzi o osiągi 1.8TQ to celowalbym tak w 14,5 na 1/4 i tyle mi styknie z tego co wiem wykrecany byl czas na k03 15.33 ale to mnie niesatysfakcjonuje gdyż jeszcze neidawno byla 1.5 civic ktora wykrecala 15.55 mechanicznym tuningiem. Wolalbym nie spotkać d16z6 Narazie musze czekać i oglądać tylko te glupie filmy na youtube..... pzdr

Wiekszość zjazdów w bok to odruch.Ratujesz swoje zycie zjezdzając na bok.Gorzej by bylo jakby tir za tobą jechał. W tej sytuacji niema czasu na myślenie i trzeba szybko decydować.

Cały zderzak perła metallic to 250-350zl góra.

A ja slyszalem ze te turbiny seryjne sa srednie i nie nadaja sie do podkręcania więcej jak 180koni. A co z pytaniem dotyczącym pytania> są tansze mozliwosci niz kompresor czy turbo ?? Jakies sportowe wałki,kute tłoki,wydech itp ? A co do 17 tys to może ciup dluzej poczekaj i kupie za więcej.

Czy zeby osiągnąć moc w tym audi zostaje tylko kompresor i turbo ? Zastanawiam sie ponieważ ludzie robią wiele innych tuningow i duże są efekty.Czy w audi to możliwe? Z tego co wiem kompresory są w granicach 10tys.Czy da sie to kupic taniej? Wogole jeśli zabierać sie za tuning nie mowiac o zawieszeniu itp to od czego warto zacząc w podnoszeniu mocy? Ciekawi mnie ten model ponieważ ma silnik v6 i zlapalem na niego zajawke.... a mam dylemat z 1.8 T ale tam też trzeba zmienic turbine itp no i ma tylko 4 cylindry.

blacharz i lakiernik Kobyłka al.Rejmonta 7 - Uwaga na niego okazuje sie jednak ze tragiczny jest !

A czy 2.8 v6 30 można latwo podnieść w nim moc ? czy istnieje taka możliwość ? czy to tez taka lipa jak 2.6 ?

Witam nazywam sie Adam mieszkam w warszawie na chwile obecną posiadam mazde mx-5 1.6 NA. Planuje w przyszłym roku kupic audi A4 quattro 2.8 V6. Myśle ze miatke bede chcia sprzedać jakoś w marcu. Głównym powodem zmiany ma być naped 4x4 no i wieksza moc. Mój brat jezdzi gtx turbo 4x4 i planuje z nim posmigać. Ps jaka jest waga 2.8 V6 4wd i 0-100 czy 7.3 dobrze wyczytalem na www. Generalnie bylem zawsze maniakiem japonskich autek.Niemieckie są eleganckie ale brakuje im mocy w stosunku do pojemnosci. Jednak bardzo przekonalem sie do niemieckich autek i audi jest tym pierwszym. Skoncentrowalem sie na audi ponieważ Cena tego super autka nie jest kosmiczna ma fajny silniczek i 4wd a do tego elegancki. Jedyna opcja jaka by mnie interesowala z japonskich autek to evo lub imprezka jednak to nie ten przedzial cenowy wiec zostaje przy audi.Wyczytalem też ze ma wady w zawieszeniu ale myśle ze jestem w stanie to pogodzić.Lubie czasem pojezdzic po zwirku,piasku i przedewszystkim po sniegu.Z niecierpliwoscia czekam na audi strasznie sie nakręcilem na nia. pzdr wszystkich