ben_sage 0 #1 Posted September 13, 2009 1.Czy turbina,wtryski,ic,rozluzniony wydech,sprzeglo wystarczy by mieć takie osiągi? np osprzet z S3. 2.Jakie moga być tego koszty? 3.Czy moze lepiej od razu brać S4 4.2? 4.Czy po takich modyfikacjach bedzie to awaryjna jednostka ? 5.Czy sa tacy klubowicze co tyle wyciskali z 2.0tfsi? 6.Podobaja mi sie osiągi s3 po chipie ale chcialbym miec to samo ale w A4 gdzie mam torsen a nie haldex. 7.czy S3 haldex moze konkurować z a4 2.0tfsi quattro na zakrętach? 0 Go to top Bedzie A4 1.8TQ ? jeszcze w tym roku mam nadzieje. Share this post Link to post Share on other sites
adamooo 0 #2 Posted September 13, 2009 1.Czy turbina,wtryski,ic,rozluzniony wydech,sprzeglo wystarczy by mieć takie osiągi? np osprzet z S3. 2.Jakie moga być tego koszty? 3.Czy moze lepiej od razu brać S4 4.2? 4.Czy po takich modyfikacjach bedzie to awaryjna jednostka ? 5.Czy sa tacy klubowicze co tyle wyciskali z 2.0tfsi? 6.Podobaja mi sie osiągi s3 po chipie ale chcialbym miec to samo ale w A4 gdzie mam torsen a nie haldex. 7.czy S3 haldex moze konkurować z a4 2.0tfsi quattro na zakrętach? można spokojnie robić moc pod 400 kucy..bardziej podatnym na modyfikację będzie silnik tfsi. 0 Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Rogalotti 0 #3 Posted September 14, 2009 A moim zdaniem ciekawszy do tuningu bedzie ten o wiekszej pojemnosci, dlaczego ? poniewaz uzyskasz z niego wiecej mocy. Osprzet z S3 nie bedzie pasował do Twojego A4, masz w tych dwóch autach inaczej ustawiony silnik. Te 330PS o których piszesz nie bedzie problemem dla seryjnego słupka silnika 2.0TFSI. Pozdrawiam. 0 Go to top R-PERFORMANCE - 0-694-046-807 Share this post Link to post Share on other sites
ben_sage 0 #4 Posted September 14, 2009 Odnosnie wiekszej mocy do fakt fajniej bylo by to osiagnac w s4 nie mniej jednak troszke by mnie przeraziło spalanie.A samo S4 jest już dosyc cieżkie myśle ze takie same osiagi jak ma s4 w 2.0 tfsi by naprawde ladnie miażdzyło troszke duże koszty uturbiania czy tez kompresora do s4. No i też tansze częsci i latwiejszy silnik do rozpracowania przez przecietnego majstersztyka. Czy fundusze w granicach 8 tys pozwola mi na uzyskanie np 300 koni. Auta jeszcze nie kupilem ale chcialbym wczesniej przeenalizowac koszty utrzymanie itp aby miec odniesienie do innych marek. 0 Go to top Bedzie A4 1.8TQ ? jeszcze w tym roku mam nadzieje. Share this post Link to post Share on other sites
miron78 11 #5 Posted September 14, 2009 Patryk z firmy compsport ma swoje prywatne autko ( audi a3 2.0tfsi ) rozkopane na 3... kucy - możesz pogadać o kosztach roboty, spalaniu i.t.d. 0 Go to top ZLOTY ŚLĄSKIE -PIĄTKI-18.00-FORUM-GLIWICE Było: A4 B5 1.8T AEB (170 kucy 275 Nm), A4 B6 1.8TQ BEX (220 kucy i 300 Nm), A4 B7 3.0tdiQ BKN (280 kucy i 560 Nm), A4 B8 3.0tdiQ CAPA (306 kucy i 622 Nm), A5 Sportback 3.0tdiQ CCWA (309 kucy i 630 Nm), A6 C6 Allroad 3.0tdiQ ASB(280ps i 580 Nm), A4 B8 Allroad 3.0tdiQ CCWA (288ps i 620Nm) Jest: A5 sportback polift 3.0tdiQ CUDC (305ps i 610Nm) Share this post Link to post Share on other sites
ben_sage 0 #6 Posted September 14, 2009 Jeszcze taka pytanie jak wypada w modowaniu w stosunku do 2.0tfsi wersja B6 1.8T ?? Rozumiem ze wersja B6 quattro 1.8T to byla ostatnia wersja tych 20v ? W nowych B7 z quattro niema juz tych motorow V5 T ? 0 Go to top Bedzie A4 1.8TQ ? jeszcze w tym roku mam nadzieje. Share this post Link to post Share on other sites
Ambro 0 #7 Posted September 14, 2009 1.8T możesz spokojnie zrobić do 300 kucy. Przykładem jest byłe auto Poźka. Jest to bardzo dobry silnik, podatny na mody 0 Go to top SPRZEDAM:<br/>KONSOLE B5 1DIN POLIFT<br>KPL. GŁOSNIKÓW ORI AUDI Share this post Link to post Share on other sites
ben_sage 0 #8 Posted September 14, 2009 Ale ten 1.8T w b6 to ten sam co jest w B5 ? to silniki 20V ?? Bo te nowe w b7 juz nie maja 5V ? może sie myle. Jest wiele stronek z danymi technicznymi ale problem w tym ze na kazdej inne silniki sa i inne masy autek , wprowadzaja w blad dlatego wole sie tu dowiedzieć. Cala zajawa w tych 1.8T wlasnie z tych V5 chodzi jak taki pół srodek r4 z v6 Oglądajac ten filmik wydaje mi sie ze ta B6 ma 20V ale wole sie upewnic czasem wydech czyni cuda. I co z tych 2 jednostek lepsze od strony modowania i trwałosci ? 2.0 tfsi czy 1.8T ? 2.tfsi mialo engine of the year. 0 Go to top Bedzie A4 1.8TQ ? jeszcze w tym roku mam nadzieje. Share this post Link to post Share on other sites
Ambro 0 #9 Posted September 14, 2009 W B5 i w B6 jest ten sam 1.8T 20v ale w B6 ma 163KM wyjeżdżając z fabryki. 0 Go to top SPRZEDAM:<br/>KONSOLE B5 1DIN POLIFT<br>KPL. GŁOSNIKÓW ORI AUDI Share this post Link to post Share on other sites
CoLo 0 #10 Posted September 14, 2009 Ale ten 1.8T w b6 to ten sam co jest w B5 ? to silniki 20V ?? Tak praktycznie są to te same silniki. Akurat mam do sprzedania zestaw, który pozwala uzyskać ~300KM w 1.8T Oczywiście potrzebne są pomocnicze modyfikacje żeby zbliżyć się do takiej mocy... 0 Go to top Byl mily projekcik A4 na Fp White... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/99117-b5-aeb-a4-18tq-aeb-do-codziennej-jazdy-soft-by-gto-upd-str-1-new-power/?hl=white ---> Jest: for fun: Mazda 323BF 1.6GT daily: A6 C5 v6 2.8Q Share this post Link to post Share on other sites
ben_sage 0 #11 Posted September 14, 2009 czyli lepsze b6 1.8T niz b7 2.0tfsi od strony mechanicznej do modowania , wizualnie mnie to az tak roznicy nie robi. ok dziękuje za informacje , a czy ktos ma jakas 100% pewna strone odnosnie danych dechnicznych a4? 0 Go to top Bedzie A4 1.8TQ ? jeszcze w tym roku mam nadzieje. Share this post Link to post Share on other sites
Ambro 0 #12 Posted September 14, 2009 wroom.pl - u góry strony masz zakładkę "Dane Techniczne" - bardzo wiarygodne. Niestety nie podają ilości zaworów. Na Twoim miejscu brałbym B7. Jest to zawsze nowszy model no i ten 2.0TFSI ma wyjściowo dużo więcej koni niż 1.8T. Niestety nie wiem jak to jest z modowaniem tego silnika. 0 Go to top SPRZEDAM:<br/>KONSOLE B5 1DIN POLIFT<br>KPL. GŁOSNIKÓW ORI AUDI Share this post Link to post Share on other sites
CoLo 0 #13 Posted September 14, 2009 O tyle dobrze w 1.8T że ścieżka jest mocno przetarta. 2.0 TFSI nie wiem jak dobrze jest rozkminiony pod tym względem ale myślę, że dużych problemów by nie było z osiągnieciem ~330KM Takie daje efekty sam CHIP http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_20_tfsi_po_programie_vtg-t81621.0.html Jak bym miał wybór to chyba wybrał bym 2.0 TFSI Jak już było wcześniej napisane, pojemność robi swoje 0 Go to top Byl mily projekcik A4 na Fp White... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/99117-b5-aeb-a4-18tq-aeb-do-codziennej-jazdy-soft-by-gto-upd-str-1-new-power/?hl=white ---> Jest: for fun: Mazda 323BF 1.6GT daily: A6 C5 v6 2.8Q Share this post Link to post Share on other sites
Ambro 0 #14 Posted September 14, 2009 Po 2005 ten 2.0 TFSI pakowany do B7 miał już 220KM 0 Go to top SPRZEDAM:<br/>KONSOLE B5 1DIN POLIFT<br>KPL. GŁOSNIKÓW ORI AUDI Share this post Link to post Share on other sites
szogun0 1 #15 Posted September 14, 2009 Nie zawsze. A potem wrócili do mniejszej mocy. A silnik ten był Engine Of the Year ze względu na oszczędność i ekologię. 0 Go to top A4 1.8 T AEB'95/ czerwień isis-metalic/ 1,0 Bar w peak-uPassat NMS kodowanie lamp USA -> EUR A6 4G, A3 8V i inne MQB - - - kodowanie lamp USA -> EUR itp.PL MENU z LEKTOREM MMI 3G LOW, 3G HIGH, MAPY 2G 3G LOW, 3G HIGH, 3G+ Share this post Link to post Share on other sites
Ambro 0 #16 Posted September 14, 2009 Najpierw był 200 konny potem tak jak pisałem od 2005r. 220 konny a potem w 2007 wprowadzili wersje 2.0 TFSI e która miała już tylko 170KM ale była ukłonem w stronę ekologii i chyba z tego powody ta nagroda 0 Go to top SPRZEDAM:<br/>KONSOLE B5 1DIN POLIFT<br>KPL. GŁOSNIKÓW ORI AUDI Share this post Link to post Share on other sites
poziek 5 #17 Posted September 14, 2009 Tak sobie czytam i się zastanawiam czy auto wątku chce mieć auto szybkie na prostej czy auto do skręcania? Bo audi i skręcanie to trochę pomyłka... Ja wybrałbym 2.0TFSI i modził. 300KM jest do osiągnięcia już w PL bez problemów. z 8 tysiącami to nawet do 1.8T nie podchodź żeby robić 300KM Sugeruję szykować dwa razy tyle. 0 Go to top Share this post Link to post Share on other sites
gregory 1 #18 Posted September 14, 2009 Czy fundusze w granicach 8 tys pozwola mi na uzyskanie np 300 koni. Ty chyba żartujesz. Tą sumę to pomnóż x2. I to co najmniej. Bo audi i skręcanie to trochę pomyłka... Teraz to napisał, jak już sprzedał A4 Wcześniej to było fajne i szybkie auto Tak na poważnie to Audi od modelu B5 wzwyż jest wygodne bo ma dużo gumy w zawieszeniu, ale ta guma nie poprawia na pewno osiągów auta, a pogarsza. Może jak wymienisz większość elementów zawieszenia na poliuretanowe to to coś da... :gwizdanie: . Ale ja ci tego nie zagwarantuje. 0 Go to top Audi Turbo Quattro 20V Car Audio: 5 Cylindrów turbo Audi A5 3.0TDI Quattro Share this post Link to post Share on other sites
miron78 11 #19 Posted September 15, 2009 a to se strony compsportu Audi A3 2.0 TFSI 200KM AXX JAKIE MODYFIKACJE WYKONALIŚMY : Turbosprężarka Audi S3 8Pli> Przelotowy wydech by MG motorsport Dolot Audi TTS Wtryski S3 Intercooler Audi S3 8P Oprogramowanie CS CO UZYSKALIŚMY : Moc: 326KM Moment: 410Nm [br]Dopisany: 15 Wrzesień 2009, 10:45_________________________________________________i to : 2,0 TFSI (170,200Ps) Stage 1 Chiptuning (240-250Ps, 330-340Nm) Stage 2 Kompletny układ wydechowy (265-275Ps, 360-370Nm) Stage 3* Wydajniejsza turbosprezarka K04/06 Wydajniejszy intercooler (290-300Ps, 380-400Nm) Stage 4* Wydajniejsze wtryskiwacze (320-330Ps, 400-420Nm) Stage 5* Wydajniejsza wysokociśnieniowa pompa paliwa Układ dolotowy (340-350Ps, 430-450Nm) *tylko dla silników poprzecznych 0 Go to top ZLOTY ŚLĄSKIE -PIĄTKI-18.00-FORUM-GLIWICE Było: A4 B5 1.8T AEB (170 kucy 275 Nm), A4 B6 1.8TQ BEX (220 kucy i 300 Nm), A4 B7 3.0tdiQ BKN (280 kucy i 560 Nm), A4 B8 3.0tdiQ CAPA (306 kucy i 622 Nm), A5 Sportback 3.0tdiQ CCWA (309 kucy i 630 Nm), A6 C6 Allroad 3.0tdiQ ASB(280ps i 580 Nm), A4 B8 Allroad 3.0tdiQ CCWA (288ps i 620Nm) Jest: A5 sportback polift 3.0tdiQ CUDC (305ps i 610Nm) Share this post Link to post Share on other sites
Ambro 0 #20 Posted September 15, 2009 Przydałyby się jeszcze ceny żeby uświadomić co po niektórych ile kosztuje taka zabawa :gwizdanie: 0 Go to top SPRZEDAM:<br/>KONSOLE B5 1DIN POLIFT<br>KPL. GŁOSNIKÓW ORI AUDI Share this post Link to post Share on other sites
Dawid 0 #21 Posted September 15, 2009 pisałem do compostów kiedys i pytalem sie ile kosztuje zrobienie z ajma ~200 KM napisali kolo 7 k zł 0 Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Ambro 0 #22 Posted September 15, 2009 ale to zupełnie inna bajka modowanie diesla a benzyny no i robienie 300 KM a 200KM to też trochę inna rozmowa. Podnoszenie o 85KM aby uzyskać w AJMie 200KM nie wymaga wymiany tylu komponentów. Mody na 300KM wymają wymiany ori gratów które nie podołają takiej mocy. P.S. Przypomnę że w tym temacie mówimy o modowniu benzyn 0 Go to top SPRZEDAM:<br/>KONSOLE B5 1DIN POLIFT<br>KPL. GŁOSNIKÓW ORI AUDI Share this post Link to post Share on other sites
Dawid 0 #23 Posted September 15, 2009 no wlasnie o to chodzi. Skoro przy dieslu to sa takie kwoty, to przy benzynie i przy takim wzroscie mocy, ceny beda znacznie wieksze. 0 Go to top Share this post Link to post Share on other sites
miron78 11 #24 Posted September 15, 2009 oscyluje w granicach 13-15 tyś zł 0 Go to top ZLOTY ŚLĄSKIE -PIĄTKI-18.00-FORUM-GLIWICE Było: A4 B5 1.8T AEB (170 kucy 275 Nm), A4 B6 1.8TQ BEX (220 kucy i 300 Nm), A4 B7 3.0tdiQ BKN (280 kucy i 560 Nm), A4 B8 3.0tdiQ CAPA (306 kucy i 622 Nm), A5 Sportback 3.0tdiQ CCWA (309 kucy i 630 Nm), A6 C6 Allroad 3.0tdiQ ASB(280ps i 580 Nm), A4 B8 Allroad 3.0tdiQ CCWA (288ps i 620Nm) Jest: A5 sportback polift 3.0tdiQ CUDC (305ps i 610Nm) Share this post Link to post Share on other sites
poziek 5 #25 Posted September 15, 2009 oscyluje w granicach 13-15 tyś zł żartujesz chyba To jest mega promocja. Dolicz duperele, i będzie taka kwota jak trzeba czyli około 20k. 0 Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Ambro 0 #26 Posted September 15, 2009 I dolicz jeszcze robocizne .... chyba ze będzie sam rezał w garażu 0 Go to top SPRZEDAM:<br/>KONSOLE B5 1DIN POLIFT<br>KPL. GŁOSNIKÓW ORI AUDI Share this post Link to post Share on other sites
Dawid 0 #27 Posted September 15, 2009 to bardziej sie oplaca kupic s4 0 Go to top Share this post Link to post Share on other sites
poziek 5 #28 Posted September 15, 2009 to bardziej sie oplaca kupic s4 S4 B7 to wolna padaka. 0 Go to top Share this post Link to post Share on other sites
miron78 11 #29 Posted September 15, 2009 oscyluje w granicach 13-15 tyś zł żartujesz chyba To jest mega promocja. Dolicz duperele, i będzie taka kwota jak trzeba czyli około 20k. no to niech będzie 20 tyś zł 0 Go to top ZLOTY ŚLĄSKIE -PIĄTKI-18.00-FORUM-GLIWICE Było: A4 B5 1.8T AEB (170 kucy 275 Nm), A4 B6 1.8TQ BEX (220 kucy i 300 Nm), A4 B7 3.0tdiQ BKN (280 kucy i 560 Nm), A4 B8 3.0tdiQ CAPA (306 kucy i 622 Nm), A5 Sportback 3.0tdiQ CCWA (309 kucy i 630 Nm), A6 C6 Allroad 3.0tdiQ ASB(280ps i 580 Nm), A4 B8 Allroad 3.0tdiQ CCWA (288ps i 620Nm) Jest: A5 sportback polift 3.0tdiQ CUDC (305ps i 610Nm) Share this post Link to post Share on other sites
Ambro 0 #30 Posted September 15, 2009 S4 B7 to wolna padaka. Mógłbym podyskutować :gwizdanie: 0 Go to top SPRZEDAM:<br/>KONSOLE B5 1DIN POLIFT<br>KPL. GŁOSNIKÓW ORI AUDI Share this post Link to post Share on other sites
