arre

Malo bylo avantow przedliftowych z fisem i dlatego taka manetka to rarytasik zwlaszcza za 20 dukatow

Potwierdzam AUDI A4 MANETKA WYCIERACZEK (2980541640) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ta manetka za 19 zl to smiech na sali.... 1,5-2 lata temu szukalem takiej kilka miechow po czym ledwo co za chyba 60 zl wyhaczylem przez przypadek od kolesia co nie wiedzial co mial... w zyciu bym nic nie kleil majac ori manetke za 20 zl

sory ale przy 1.6 w osce to za duzo tam nie wypije ja widze roznice przykladowo jak wyprzedzam 5-10 razy na trasie a np 10-20 razy... po miescie tez czasem sie uda ze malo czerwonych czy korkow chwyci a czasem co chwila sie stoi za duzo jest parametrow by moc porownywac jakosc gazu i nie da sie napisac ze jazda ta sama za kazdym razem... czym mniejszy silnik tym te roznice w spalaniu mniejsze jezdze tez sluzbowym 1.2 w gazie 75km i tam jest tylko praktycznie 0-1 (albo gaz w podlodze albo wcale) tryb mieszany non stop 60-70% trasa reszta miasto i spalanie gdzie bym nie zalal jest na poziomie 9-10litrow czysta trasa wychodzi inaczej... ok 8l podsumowujac nie da sie porownac dwoch takich samych tras - rozne warunki rozne wyprzedzanie itp... tym bardziej porownanie miedzy autami tez nie bedzie wiarygodne - rozne instalacje rozne silniki rozne ich przebiegi i kondycja by mozna to bylo porownywac trzeba by jezdzic po torze z jednakowa predkoscia jednym autem na roznych gazach... ale to moje zdanie i nie koniecznie kazdy musi sie z tym zgadzac

udac sie uda ale to juz druciarstwem zalatuje

Pany odkrecalem u siebie poduszke i jedna srubka za cholere nie ruszyla... trzeba bylo rozwiercac nasadka katowa prawie nic nie widzac... i dalo rade... do tego potem wykrecic z gwindu poduchy reszte srubki... tez dalo rade... troche umiejetnosci wiedzy i nic na sile i nie powinno byc zadnych problemow ze zdjeciem poduchy kiery itp

no a czarna do fisa Arku wtedy do czego jest? do ery kamienia łupanego ? manetkę można wsadzić liftową, ale kostke musisz mieć, bo są całkiem inne w przed i po.. odezwij się do Kaja bo on ma chyba poliftowy pająk Ja sie z czarna nie spotkalem przerabialem u siebie w przedlifcie na fisa to w ori mialem temp i przeciagalem kabelek od spalania, temp oleju tez mialem i mialem w 96r 20pin kostke czerwona do fisa ---------- Post dopisany at 11:38 ---------- Poprzedni post napisany at 11:36 ---------- Chyba ze roznica jest tylko w kolorze obudowy ewentualnie vdo/jager...

Hans47 czerwona jest napewno 20 pin do fisa przedlifta manetke mozesz dac z polifta ale wtedy trzeba przerabiac kostki do podlaczenia manetki

a u nas w Jeleniej pieknie syplo teraz z rana (bialy asfalt wszedzie) a ja w pracy musze siedziec

Panowie by byla jasnosc... 1. Modele przedliftowe kosci 2x26 - jak wstawia sie fis przedliftowy ( imo poza zagerami) to doklada sie manetke, sygnal spalania, temp z klimatronika ( o ile nie bylo zegarka w liczniku ) <= wszystko to do czerwonej 20pin kostki i bangla czas operacyjny 2-3 godzinki na wszystko lacznie ze sciaganiem kiery i prowadzeniem kabelkow i piwem 2. Modele przedliftowe jak chcemy zegary poliftowe to musimy rzezbic kabelkologie - przejscia z 2x26 na 2x32 plus 20 w zegarze analog lub 32 w zegarze cyfrowym z imo nie ma problemu bo przedlifty maja poza zegarami, zaslepiamy tylko diode/zarowke 3. Modele po I lifcie - dokladamy zegary z fisem - trzeba kodowac immo do nowych zegarow i rzezbic kostke 20pin w zegarze analog lub 32 w zegarze z cyfrowym zegarem kodowanie licznika i immo zwyklym kablem ustawianie przebiegow comanderem by dobrze gadaly angolskie zegary trzeba wymienic wsad na EU oraz tarczki w zegarach z a6 bez wymiany wsadu bedzie zle wskazywalo paliwo - odwrotnie w zegarach z a6 jest inne sterowanie wyswietlaniem drzwi na fis - po module komfortu Zegary z 2001+ szczegolnie z a6 - poliftowe (maja ori ringi) maja zacryptowany wsad i grzebanie przy wsadzie comanderem itp grozi uwaleniem licznika!!!! taki maly tutorial

Wg mnie ciezko bedzie ocenic roznice miedzy gazem a gazem z uwagi na rozne style jazdy... jeden zmienia biegi przy 2500rpm inny przy 4000 rozne tez sa instalacje... jeden kirowca musial by jezdzic jednym autem na roznych gazach okreslona najlepiej trase i wtedy by ewentualne roznice wyszly.... ja np mam kolosalne roznice miedzy trasa a miastem - ciezka bardacha a6 c5 1.8TQ prawie 1750kg na pusto sama trasa bez cisnienia ok 350km na 42l trasa z cisnieniem ok 300km samo miasto ok 250km... przy zimowej zabawie spalanie w granicach 20l gazu na 100.... Roznic midzy gazem tesco, orlen, bp, statoil nie zauwazylem - zapewne z uwagi na minimalne roznice i zroznicowany styl jazdy... Napewno powiem ze duza roznica jest miedzy gazem Polskim a Niemieckim na Polskim 42l w trasie ok 350km na Niemieckim o 50 km wiecej....

wyglada na to za pamiec atmela wyzionela ducha ani odczytu ani zapisu zaraz bede lukal jeszcze czy inny wsad wgram do nowego pacjenta i ruszy i czy ewntualnie wroce do ori

walcze wlasnie z tym co uwalony jest... a jak u Ciebie?

Nie wykorzystujcie Karola wsadu czasem z uwagi ze jest od zdekryptowany

Chodzi o to ze orginalnie w pamieci jest wsad zacryptowany a comander zczytuje zdecryptowany... ot i cala filozofia... wgrywanie niezakryptowanego wsadu = uwalenie licznika

vauxhall95 jeszcze trzeba go umiec zakodowac... a to crypto jest i comanderem ni hu hu nie podejdzie ---------- Post dopisany at 18:11 ---------- Poprzedni post napisany at 18:10 ---------- Szyba zadzwonie do niego...

ale jak ktos ma minilifta - tzn bez ringow ori to mu wsad z polifta z ringami nie podejdzie.... Mam nowego pacjenta z takim samym nr jak pacjent co nie zyje dzisiaj bede wiedzial duzo na jego temat tzn crypto itd...

nie ma

jak nie 39 to zobacz 3f lub 3b

Tez nie wiem gdzie takie drogi sa u mnie w Karkonoszach to prostej nie uswiadczysz za dlugiej a jak juz to albo rowy po 1,5m albo kolki po poboczach... tak ze jeden nie wlasciwy ruch i remoncik za pare tysi

Cos sie wymysli... bede mial jutro szafe niby z igla wyswietlaczem polift... wiec jakas napewno szafa poliftowa trafi na handelek z igla wyswietlaczem i ori ringami oczywiscie i moze byc tez tak ze wyswietlacz tez bedzie...

Aku swieci na zolto jak masz za niskie napiecie np.... mogl podlaczyc jakis zasilacz slaby do zrobienia zdjec i mu wywalilo kontrolke... ---------- Post dopisany at 08:41 ---------- Poprzedni post napisany at 08:40 ---------- Wyswietlacz igle to moze i ja bede mial na handelek jak szafy nie postawie

Bronson dokladnie tak mi sie wydaje.... do tego jest jeszcze tak ze stan licznika musi sie zgadzac w procku i pamieci... inaczej nie ruszy... Misiek jak otworze auto to swieci mi sie wyswietlacz daty i przebiegu dopiero jak przekrece kluczyk to caly licznik sie podswietla ;P

Czy sie caly odpala? nie sprawdzalem dla mnie najwazniejsze bylo bym mial podswietlenie blatu i wskazowek jak jezdze w dzien na drl-ach zaraz bede z psem wychodzil to sprawdze... Szyba wiem jaki Cwiara ma pomysl bo z nim konsultuje na bierzaco ale jak jutro zakupie dawce to tez bede walczyl - najwyzej bede mial zbior uwalonych angolow poliftowych

Jak swoje bede lepil to tylko pozycja stop i kierun reszta ori

Wlasnie mam dwa wsady z jednego nr jeden zacryptowany drugi nie spotkalem sie wlasnie ze kable comandera uwalaja liczniki crypto kwestia tylko jakie jest na to lekarstwo - i ja i Cwiara walczymy i hu@@@ja ja mam 4b0 920 981k Kaju skoro odpalilem to dziadostwo - podswietlanie to pomogles - najwazniejsza to komorka ktora a dalej to juz sobie sam wydedykowalem Gdybym jeszcze olej mial ok - i temp i bez wywalania olej min co 100 km to bym mial juz spokoj Jutro bede pewnie mial nastepnego angola pacjenta na praktyke ;P