Rooney1990

Tak sprawdzalem ... ---------- Post dopisany 12-11-2012 at 14:27 ---------- Poprzedni post napisany 11-11-2012 at 23:33 ---------- No to tak. Zdjelem wezyk z N75 idacy do gruchy i go zaslepilem. Przejechalem sie i turbina dmucha tyle ile powinna, az w koncu przeladowala Po przeladowaniu zaczela gwizdac czy to z zaslepionym wezykiem od N75 czy z normalnie zalozonym. Ock?

Ke?

Powiem tak ... c**jnia z grzybnia Odmy nie moglem wykrecic bo nie mialem dobrych kluczy Odma czysta z zewnatrz i tyle z dzisiejszych prac I jeszcze sprawdzilem DVke, zatkalem reka jeden otwor i zaczelem wciagac powietrze tym malym wezykiem to mi zassalo rekawiczke z reki wiec dziala jak powinno. I Pany co dalej?

Czy lepiej tak?

215/45 i 7,5J, niedlugo beda na sprzedaz jak cos ---------- Post dopisany 10-11-2012 at 11:16 ---------- Poprzedni post napisany 07-11-2012 at 18:27 ---------- Spy foto Na przyszly sezon

To tak Galeczka z A3 Wsteczny z innej strony hehe ale wazne ze ja wiem gdzie wstek

W makro na bielanach pracuje mjut do polifotwej lepiej pasi Oj tam oj tam ---------- Post dopisany 06-11-2012 at 09:01 ---------- Poprzedni post napisany 09-08-2012 at 16:01 ---------- Kilka foto

Reasumujac ... zdejmujemy odme, zaslepiamy otwory. Jesli dmucha normalnie bez odmy znaczy ze odma do wyjeb***a. Zdejmujemy DV, jesli przez cienki krociec bedzie czuc wciagane powietrze znaczy ze DV do wyjeb***a. Teraz N75, przez 2 krotsze koncowki ma byc swobodny przeplyw powietrza a przez ta dluga co w chodzi w rure od dolotu ma nic nie leciec? Jak dmuchalem w nia to nic nie przelatywalo A pozatym jakby byl zjebany to by vag blad wyplul? ---------- Post dopisany 02-11-2012 at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany 01-11-2012 at 19:04 ---------- Spicie? hehe

Ok. ---------- Post dopisany at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany at 17:56 ---------- Ta czapeczke ma zdjemowana? I czego nie pokojacego tam szukac?

Cos tam dzisiaj pogrzebalem i wnioskow zadnych Rura dolotowa od filtra powietrza do turbiny cala, wezyki cale. Zawor dv niby sie otwiera ale troche ciezko, trzeba bylo mocniej srubokret wcisnac zeby wszedl, n75 wyglada spoko i tu pytanie od n75 ten dluzszy bolec ma byc w rurze od dolotu? I ogolnie c**jnia z patataja, nic nie wyniklo z moich mizernych prac Moze ze zdjec cos wylukacie bo rece opadaja

Ustawie ja z Bubą i pokminimy. Napisze jakie bedzie rozwiazanie tego problemu bo na forum nic w tym temacie nie moglem znalesc Jeszcze raz dzieki za wszystkie pomysly

Dzieki chlopaki za szczegolowe info Nie mam kata i turbine normalnie czuc i slychac, auto nie dymi i nie ma zadnych dziwnych objawow. Czasami mam problemy z niestabilnymi obrotami na jalowym po nagrzaniu silnika (bardzo delikatne spadki obrotow) i poszarpywaniem po odpuszczeniu gazu. Z turbina wydaje sie byc wszystko wporzadku. Tak jak pisalem wczesniej moze turbina pompowala tyle od mojego kupna auta i dlatego nie odczulem spadku mocy Trzeba rozebrac dolot i wyjac wsystki pierdoly i sprawdzac, nie mam innego wyjscia

A dasz jakies wskazowki do kazdej z tych pier**l, jak e sprawdzic czy smigaja bez problemu? Bo forumowa szukajke moza o kant d*py rozbic

Buba poratuj linkiem bo nic znalesc nie moge

Szczelnosc bankowo trzeba sprawdzic, wykrecac wszystkie rurki od filtra powietrza i od turbo i lukac czy cale? Na vagu jedynie co mam to blad immo i od pompy centralki (sporadyczny) wiec to raczej nie to AEB 150km, przy deptaku 0,2-0,3 bara niby tak bardzo straty mocy nie czuje ale moze jezdze z tym dluzszy czas i nie czulem roznicy bo niby teraz wiem jakie cisnienie doladowania od gajgerka. Wpielem trojnik mniej wiecej tu http://img33.imageshack.us/img33/7986/2636665197.jpg , tak powinno dobrze pokazywac cisnienie?

Witam. Ostatnio montowalem u siebie wskaznik cisnienia turbiny. Po zalozeniu szok, na jalowym -6 a przy butowaniu max 0,3 Co trzeba dokladnie sprawdzic i jakie logi zrobic zeby znalesc przyczyne tak malego cisnienia turbiny?

Suto

tez jestem ciekawy jak na b5 leza

Pozdrawiam chamerykanska B6 lecaca w strone centrum Wislostrada kolo 8;30 P.S Fajna fureczka

Nowy modzik

Zacznijmy od tego że masz nieodpowiednie opony, powinny być 225/45/17 jeśli już, przez co średnica koła jest o prawie 10mm za mała w stosunku do tego, jaka być powinna. Zacznijmy od tego ze 225 beda za szerokie przy duzej glebie, juz na 215 czasami przytrze.

Reasumujac na 15 calach bedzie podobna gleba jak na 17'u? Tak zescie pogmatwali ze nie wiem co sie dzieje vdm kolorek rzadki

Siemanko. http://img9.imageshack.us/img9/7285/201207171492.jpg bedzie trzeba parcha podnosic na zime przy tej glebe? Teraz 215/45/17 a na zime 195/65/15? Duzo to opadnie?

Schowek na okulary A gwint gicio, nisko i o to chodzi http://img27.imageshack.us/img27/4317/201204301403x.jpg Gleba przed i po http://img210.imageshack.us/img210/1517/201206041441xxx.jpg Sraczka wskoczyla na avusy Tył ci bardziej nie siedzi?Może tylko tak na tych fotkach widać Wydaje sie Na polerowanych tak to wygladalo a na avusach juz nie. A pozatym jeszcze tyl jest do obnizenia

Schowek na okulary A gwint gicio, nisko i o to chodzi Gleba przed i po Sraczka wskoczyla na avusy